Како промијенити предње амортизере својим рукама

Прави рад амортизера возила осигурава не само удобно, већ и сигурно кретање на путевима. Функција амортизера је да се утикају вибрације тела аутомобила, јер унутра имају клип који иде горе и доле кроз вискозну течност. По правилу, они имају дуг вијек трајања, али пошто су рупе и рупе за наше путеве норма, кретање кроз такав мрежу озбиљно утиче на век трајања апарата за амортизацију. Заузврат, неисправна суспензија утиче на брзо погоршање управљачких елемената.

Можете избјећи последице тако што ћете одмах замијенити неуспеле амортизере. Према статистикама, предњи амортизери расе чешће од задњег, то је због чињенице да предња суспензија најпре узима ударце неуједначеног коловоза. Из тог разлога, питање како промијенити предње амортизере забрињава много. Сами можете заменити предње амортизере, под условом да се не односи на потпуну замену делова целокупног система за уклањање амортизера, када се животни век заврши и не може извршити главни задатак - пригушивати вибрације кућишта аутомобила.

Замена предњих амортизера

Предњи амортизери на гасним уљима

Содержание

  • 1 ШТА СУ ШТЕТИ ЗА ШТА
  • 2 Историја стварања амортизера
  • 3 Типови амортизера
    • 3.1 Масно двухтрубные амортизаторы
    • 3.2 Монотубе гас
    • 3.3 Двострука цев за гасно уље
    • 3.4 Пнеуматски амортизери
  • 4 Разлике предњих и задњих амортизера
  • 5 Када треба да заменим предње амортизере?
  • 6 Алати потребни за замену
  • 7 Замена дискова / класична предња замена амортизера

ШТА ЈЕ ВАЖНО ЗА ТА

Током судара са неуједњеношћу, точак аутомобила се повећава, превазилазећи отпор опруга или опруга. Када је јама импресивна, точак се подиже заједно с тијелом, а када се гама заврши, под дејством инерције, точак се повлачи неко вријеме. То је због притиска гравитације и енергије опруге опруге. Такође, под дејством инерције, теже тело може да се подигне и подиже точак за неколико центиметара, након чега се враћа у првобитно стање, ударајући точак на тлу, а врх се поново отвара због компримованог опруга. Овакви маневри се јављају неколико пута, током којих се аутомобил не може контролисати, пошто точкови стигну у ваздух и не могу утицати на брзину или контролу возила. Амортизери који се одупиру овој конструкцији, стављају у возило, смањују способност скакања суспензије. Принцип њиховог рада - што је већа брзина, јачи је отпор.

Историја стварања амортизера

На почетку није било апарата за амортизере на машинама, њихов задатак су извели извори - вибрације тела биле су пригушене због трења челичних плоча. Пошто је брзина аутомобила расла током година, дизајнери су морали да предузму изградњу одвојених амортизера (амортизера) како би осигурали безбедност. Први модели били су компримовани фрикциони дискови. На чудовиштима су се преокренули са потешкоћама и тиме су потиснули енергију осциловања. Њихове мане су јако прегревање и брзо хабање. У двадесетим годинама прошлог века створили су алтернативу. Течност је узета као основа, која је, из једног контејнера у други, кроз калибриране рупе, спријечила возило од осцилација. Иако је ова врста дампера била позната по својим облицима, замењена је телескопским амортизерима, који су компактни по величини и тежини. Поред тога, били су много сигурнији и нису се прегријали. Овај тип амортизера је уобичајен за овај дан.

Да ли треба да направим колапс сличности након замене предњих амортизера

Предњи амортизери BMW E39

Врсте амортизера

Постоји пет типова амортизера:

  1. Масно.
  2. Гас.
  3. Комбиновано.
  4. Пнеуматски.
  5. Аутоматски. Појавити се са хидрауликом - механичким или електронским подешавањем.

Масно двухтрубные амортизаторы

Другачије се зову хидраулични. Они су поуздани, упркос тако једноставном дизајну. Њихов дизајн није ништа друго него двије цијеви: прва је за ход клипа и друга за чување вишка течности. Док возе, стварају удобност обезбеђујући глатку вожњу, међутим, негативна је чињеница да се то не односи на путеве у Русији. Пошто нису погодни за лоше путеве, вожња на удубљењу повећава брзину клипа док се на крају прегреје, а на њеној површини се појављују кавитацијски мехурићи. На други начин, таква реакција се зове "пенушање" уљане течности, што доводи до чињенице да амортизери губи већину њихових својстава који апсорбирају ударце.

Како промијенити предње амортизере

Предњи амортизери

Гас однотрубные

За разлику од двоцевних амортизера, тело самог производа делује као камера за рад. Иако се називају гас, имају уље у горњем делу, а азот се пумпа у доњи део. Случај уређаја са стандардном величином слијетања може да прими велики број различитих радника, упркос чињеници да је камера честа. Ако је упоредимо са цевима са двоструком цеви на нафту, оне су мање у маси, али обезбеђују могућност да се инсталација изврши у преокренутом стању. Они се не прегреју, јер имају добар пренос топлоте. Од минуса - кратак радни век, чак и мања штета утиче на рок трајања.

Такође погледајте: Грешке великог сервомотора

Двострука цев за гасно уље

По трошковима, они су много скупљи од претходних врста, међутим, они су у стању да издрже не најбоље путеве. Имају комплексну структуру и глатку вожњу. На амортизама овог типа постоји аутоматско подешавање. У раду апсорбери амортизера су готово безвредни, чак и када се брзо возе на лошим путевима.

Пнеуматски амортизери

Они су веома скупи, инсталирани на луксузним аутомобилима. Најчешће, пнеуматици се користе тунинг студио за давање аутомобила необичним особинама. Висока цена је оправдана квалитетом. Пнеуматски амортизери укључују напредне технологије, они могу независно држати тело аутомобила у стабилном режиму док возе на неравним путевима. Они имају могућност повећања или смањења клиренса у зависности од површине пута.

Замена предњих амортизера

Гас амортизери

Разлике предњих и задњих амортизера

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Предњи амортизери ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Када треба да заменим предње амортизере?

Учесталост замјене амортизера зависи од три фактора - квалитета производа, погодности масе возила и начина вожње. Из тог разлога, век трајања амортизера за власнике аутомобила је другачији. У неким, замена треба извршити једном годишње, док друге мирно ходају 3-7 година. Искусни возачи ће лако препознати неуспјех апарата приликом вожње. Већ брзином већом од 70 км / х, аутомобил почиње да "плива" дуж пута, а када се вози преко јама, каросерија се одбија, уз прљаве звуке.

 Да ли треба да направим колапс сличности након замене предњих амортизера

Замена предњих амортизера

Такође можете проверити сервисабилност тако што ћете притиснути на крило возила и ослободити се на доњој тачки курса. Ако је амортизер погодан, одмах ће вратити возило у првобитно стање без оклевања. Осим тога, одржавање се не може избећи када постоје корозивни трагови на опружном носачу амортизер-а. Немогуће је занемарити ово, јер за кратко време опружна плоча може пасти. Пропуштање уља такође није тривијално, јер у одсуству притиска у уређају, његов рад на ублажавању вибрација једноставно неће бити изведен. Ако постоји корозија или деформација клипњаче, то ће довести до отказа жлезде, а то гарантује неисправност шасије и кочионог система.

Важно је напоменути да замјена задњих амортизера, као и предња, врши се на свеобухватан начин, потребно је замијенити дијелове са обе стране, чак иако само један није тачан.

Алати потребни за замену

Пошто се предња вешања сматрају сложенијим у дизајну, рад за замену предњег амортизера траје дуже. По правилу, рад на замјени предњих или задњих амортизера, немају драматичне разлике. За оба случаја су потребни исти алати, али понекад постоје појединачни алати који се јављају у зависности од специфичног модела:

  1. Одвијач (крст и уздужни).
  2. Цап и розхкови кључеви.
  3. Сет глава са кључем и продужавачима.
  4. Рецоил уређаји.
  5. Кључ за балон.
  6. Пролећни извлакач.
  7. Челична четка.
  8. Течни ВД - 40.
  9. Један или два џака и коза за сигурносну мрежу.
  10. Чекић.
  11. Подмазати "ципеле".

    Како промијенити предње амортизере

    Гас амортизери

Демонтажа / класична замена предњих амортизера

Скините поклопац са поклопца и извршите следеће кораке:

  • уклоните заптивач мотора и друге делове који блокирају приступ горњој носачу стола;
  • уклоните поклопац. Коришћењем кључа, одвуците горњицу за причвршћивање. Ово се ради помоћу главе са продужетком;
  • уклоните гумену подлогу. Против скроловања штапа користимо пасатизх и кључ;
  • одвуците доњу монтажну навртку точка и подигните аутомобил неколико центиметара од пода. За безбедност, убаците постоље, можете користити уклоњени точак, стављајући га испод прага;
  • даље, четкицом, причврстите црево за кочницу, навојем вијцима за причвршћивање зглобова шарке и шрафом управљача. Након што их брисате керозином или не сипате све са "течним кључем";
  • нежно уклоните конекторе из индикатора за индикацију хабања и сензора за позиционирање точкова, а затим га однесите на страну како не би повредили;
  • уклоните утикаче. Вратите чеп на страну, тако да се не мијеша, можете га причврстити на полугу;
  • извадити извадити опругу. Рад треба радити пажљиво како не би направио пролаз на пролеће;
  • узмите кључ за 15 и уклоните рацк са дисковима;
  • држећи "прст" торк за 8 одврнути централни вијак. После тога, уклоните матице које причвршћују куглу на полугу;

    Замена предњих амортизера

    Амортизер амортизер 17

  • одврните врх 3 завртња са обе стране испод поклопца. Окретањем последњег завртња, држите дну стојала за опругу помоћу руке;
  • вијак, обујмица за окретање, очистити и потопити у течност ВД-40;
  • када се вијак одвија, гурните спону са широким длетом;
  • испуштање апарата за шок, очистити и померити песницу;
  • вертикално, урадите поновно постављање постоља, затим ставите опружне спојнице и уклоните горњи навртак док држите шестерокут на стеблу. Ако се ружа мијеша, можете га уклонити плинским гориоником;
  • уклањајући све детаље, можете започети замјену старог амортизера са новим;
  • Даље, сакупите све у обрнутом редоследу.

Као што можете видјети, процес је једноставан у погледу питања: да ли је потребно извршити колапс сличности након замјене предњих амортизера? Све зависи од модела, ако су компоненте нетакнуте, а тело није оштећено, онда не можете. Замена амортизера најчешће не утиче на поравнање точкова, али с колапсом све није тако једноставно. Уколико раније није дошло до колапса, често су монтирајући вијци стубова на управљачке зглобове и даље из фабрике и не пружају прилику да подесе камен. Али у зависности од модела аутомобила или на машинама са великом километражом, могу се наћи вијци са ексцентричним или незнатно мањим пречником него што долазе из фабрике. У таквој ситуацији, подешавање камена је изузетно пожељно. Ако замена гаранције и прође до сервисне станице, колапс сличности је обавезан, јер је ваша грешка, да су амортизери покварени, бр.

LEAVE ANSWER