Нови аутомобил има јасно и добро прилагођено прилагођавање свих система и појединачних елемената. Током рада, из различитих разлога, почетна подешавања су неуједначена или неуспешна, па је редовно потребно провјерити рад главних компоненти и механизама.

У многим погледима то се односи на систем горива, јер опште понашање аутомобила зависи од његовог рада. Важно је имати мешавину горива потребног квалитета. Да бисте то урадили, подесите гас.

Содержание

• 1 Карактеристике дизајна
• 2 Врсте дизајна
• 3 Могући проблеми
• 4 Пуштање у рад

Дизајн карактеристике

Капацитет гаса је у облику вентила који одваја ваздух из усисног колектора. Његове функције укључују директно подешавање подручја протока канала.

Специјални сензор који прати угао нагиба и степен отварања пролаза обезбеђује суптилнији рад снабдевања кисеоником. Сигнали из њега се преносе на електронску контролну јединицу, која у овом тренутку исправља испоруку горива за смешу. На овај начин могуће је уравнотежити обогаћивање при максималној брзини електране.

У изградњи аутомобила постоје две врсте сензора који се разликују по типу погона:

• механички;
• електрични.

Први тип је типичан за лов-енд моделе. Комплетан сет механичких склопова је комбинован у једном модулу који комбинује следеће компоненте:

• регулатор брзине у празном ходу;
• ротациони гас;
• сензор ДЗ;
• корпус.

У неким случајевима, елементи система укључују млазнице које доприносе ефикасном раду система, хватању испарења горива и укључењу у уклањање гасова из картера.

Кућиште у којем се вентил налази, структурно се односи на систем хлађења. Дужности регулатора у празном ходу су да обезбеде потребну брзину мотора помоћу затвореног вентила канала. Ово је неопходно док се загреје мотор или на почетку. Регулатор је вентил и електрични мотор. Користе се за напајање ваздуха да заобиђу главни канал, затворен помоћу дампера.

Савремени аутомобили су опремљени практично свим моделима електромоторних вентила. По правилу, они имају и властити систем контроле. Захваљујући овој електроници, најефикаснији начин рада обртног момента возила врши се у различитим интервалима брзине. Додатни позитиви укључују смањену потрошњу и повећан утицај на животну средину.

Такође погледајте: Како промијенити поклопац вентила својим рукама

Следеће компоненте карактеристичне су за електрични чвор:

• једно тело;
• мали електромотор;
• дистрибутивни мењач;
• ДПД-;
• опружни механизам;
• вентил за гашење.

Разлика у аутомобилима са механичким компонентама уређаја и електричним уређајима је приметна током рада:

• нема директне везе између поклопца и педале гаса у електричном чворишту;
• подешавање брзине у празном ходу врши се приликом померања вентила јер електроника може самостално деловати на механизмима без људске интервенције
• електроника утичу на вредност обртног момента електране.

Ове функције су постале могуће након употребе сензора улазног типа уместо механике. Захваљујући њима, такође се користе сензори положаја педала за гас. Цео комплекс електронике утиче на позицију гаса.

Врсте дизајна

Пре него што подесите гас, потребно је знати да постоје дизајни чворова који укључују два ДЗ сензора положаја. Ова функција не повећава снагу и не утиче на брзину обраде сигнала. Његов главни задатак је дуплирање операција, тако да када један елемент пропадне, други елемент остаје у радном стању.

Дизајн сензора може бити контакт и без контакта. Производне компаније опремају ову јединицу помоћу механизама клипњача у случају ванредне ситуације.

Могући проблеми

С обзиром на штету на сајту, можете их разликовати у неколико група:

• проблеми са покретањем мотора;
• повећана километража гаса;
• прекомерна брзина у празном ходу;
• поставити брзину са очигледним неуспјехима;
• прекида са променом степена преноса.

У овим случајевима потребно је обавезно прилагођавање и прилагођавање система горива како би се избјегли проблеми на аутопуту.

Пуштање у рад

На овој страници, главни рад пада на вентил. Количина и квалитет мешане смеше горива зависи од тачног положаја. Приликом подешавања вриједи пратити алгоритам што је прецизније могуће.

Пре започињања рада, паљење мотора је искључено. Стога је поклопац постављен на оригинални затворени положај. Сензор проверава проводљивост између прикључака, а затим искључује конектор. Напон на тестеру треба бити нула.

Погледајте и: Зашто стартер не кликне и не завија

Иза тоцка постављамо партнера који мора максимално стиснути педалу гаса. У том случају, вентил мора бити у највећем отвореном положају. Када ослободите педалу, рупица канала треба блокирати што је више могуће од стране поклопца.

Уколико постоји неусаглашеност, подешавање се врши помоћу напрезаних матица. Отпуштањем матице "А" и затезањем куке "Б", обезбеђујемо позицију коју је одредио произвођач.

Такође користите сонда 0.4 мм, што ће помоћи да се мери размак између завртња и полуге на тијелу. Обавезно подешавање је сензор положаја гаса. Постављен је под углом на којем је обезбеђен потребан напон на терминалима.

На крају рада, причвршћени вијци су причвршћени, који су опуштени за сва подешавања.