На моторе карбуратора иде велика већина "Нине". Многи активно похвале ињекторе, али, ипак, то није утицало на укупан број верзија карбуратора.
На возилу ВАЗ 2109 налази се карбуратор ДААЗ 2108-1107010. Димитровградске звезде са неба нису довољне, а карбуратори са њиховог транспортера потпуно другачији. Може се служити пет до десет година без жалби, а друга, без икаквог разлога, може одједном одбити да ради. Истина, проблем није увијек у творничком браку.
Често те потешкоће проистичу из прљавштине или лошег бензина. Или од непримереног возача. Можда постоје погрешни "не-матични" млазници, што такође доводи до проблема.
Како повећати снагу мотора карбуратора ВАЗ 2109?
Неки власници "ВАЗ-а" верују да може повећати снагу мотора ВАЗ 2109, увезени карбуратор. Само овде упоредни тестови домаћег ДААЗ-а и талијанског Вебер-а показали су да уопште нема велике празнине. Поред тога, Вебер троши више горива и истовремено има већу емисију ЦО при већим обртајима.
Максимална брзина је такође већа код "нашег" Солек карбуратора. Ако до 80 км / х нема скоро никакве разлике, онда изнад Вебера одмах почиње да губи земљу. И грешка свега једнособног.
Да бисте променили подешавање снаге карбуратора ВАЗ 2109.
Размотрите опције (у овом случају за "Солек"):
- Можете извршити ревизију пумпе за гашење.
- Замените стандардни карбуратор са још једним који има више података о калибрацији. Погодно, на пример, из "Ниве".
- Узмите млазнице и цеви са попречним пресеком већег пречника. Али главна ствар није претеривање. У супротном, прекинете правилну формацију смеше и мотор се неће покренути.
Побољшати процес мешања рафинирањем дифузора, комора и вентила за гашење. Генерално, подешавање карбуратора ВАЗ 2109 својим рукама је врло стваран задатак.
