Најопасније време за пластичне делове тела је зима. На крају крајева, клизавим подручјима не остављају довољно простора за маневрирање, а понекад морате да окачите снијег или нешто чврсто. У овом случају, прво погођено подручје аутомобила је пластични браник.

Не би требали трчати у најближу продавницу аутомобила и купити нови скупи део. Браник можете да поправите сопственим рукама у својој гаражи. Резултат ће бити пристојан, а штедња може бити потрошена на нешто угодније.

Содержание

• 1 Најважнији дефекти браника
• 2 Припрема за реализацију главних радова
• 3 Образац опоравка
• 4 Изравнавање површина
• 5 превлака од емајла

Најважнији дефекти браника

Постоје три незваничне класификације оштећења браника:

1. Мрежно гребање. Опција се сматра најлакшим, јер захтева најмање времена и друге ресурсе. Често је посао да се оштети оштећени авион, да се изведе третман специјализованим спрејом како би се побољшале особине адхезива, а затим извршити наношење слоја боје.
2. Чипс, удубљења и пукотине. Усаглашавање се врши течном пластиком. Такође, неправилности се могу уредити уз помоћ кита. За уклањање таквих дефеката потребан је додатни алат.
3. Сплит одбојник. Такав проблем се решава појединачно. Поправка ауто браника током раздвајања врши се на основу степена оштећења производа.

Припрема за извршење главних радова

Пре него што започнете са радом, мораћете да набавите потребан алат.

Црасх одбојник

Тешко је постићи без такве минималне листе:

• 40-60 В жељеза за лемљење;
• пинцете са дугим танким ногама;
• изградња средње величине сушаре за косу;
• машина за орбитално брушење;
• грубо-зрнасте и фине зрнасте брусне плоче;
• потрошни материјал.

За квалитетну обраду сломљеног или оштећеног одбојника пожељно је извести на уклоњеном производу.

Демонтажа не траје много времена, али ће је штедити током рада. Ово уклања непотребни стрес код пукотина на тачкама причвршћивања за тело аутомобила.

Препоручљиво је испирати уклоњени браник од прљавштине и оставити да се осуши за даљи рад. Даљи откључани делови могу бити причвршћени лепком, а лепљење траке на спољашњој страни браника. После тога можете загрејати лемилицу и почети поправљати пластични браник својим рукама.

Образац опоравка

Делови за лемљење се изводе са унутрашње стране браника. Није видљиво споља, тако да можете водити сесију обуке о коњугацији елемената. Значајне мане ће бити скривене од стране аутсајдера. Док радите са задње стране, можете осетити материјал, његову реакцију на загрејано лемљење и понашање у омекшаном облику.

Корак 1. Преклопите делове браника и поправите их.

Корак 2. Повезивање празнине помоћу заграда

Корак 3. Фиксиран лемљењем

Корак 4. Спустите цијелу дужину

Корак 5. Затворите спајалице од даље оксидације.

Такође погледајте: Шта треба учинити ако унутрашњост фарова мисти?

Пожељно је да глатко раде, без дугог одлагања на једном месту и наглих прелазака између запечаћених подручја. Савршени слој изгледа уједначено, а материјал није подложан деформацији у другим подручјима без оштећења.

Да би постоље за лемљење трајало дуго без деформације, пожељно је додатно причвршћено цијевићи цријеп помоћу металне обујмице помоћу спона за намештај.

Ноге заграда треба изабрати тако да се не излазе са задње стране браника током арматуре.

Да бисте избегли опекотине, користите пар пинцета.

Стаплес се међусобно морају поставити на растојању од 2 цм. Све пукотине које се појављују морају се причврстити. Ово ће спречити појаву нових делова на месту кинкс током вожње и вибрација.

Стаплес морају бити заштићени од даље корозије. Да бисте то урадили, потребно је извући мало пластике из суседних подручја и потпуно покрити металне дијелове. Након оваквог прелиминарног рада, образац треба да се врати у своје претходно стање.

Поставили смо круг на брусилицу са маркирањем зрна Р240. Уз њу смо очистили боју, лак, неравнотежу и храпавост. После тога, спајамо на предњој страни браника, али само без употребе ојачања заграда. Прекомерне пластичне ломљене пукотине и пећине.

Изравнавање површина

Након хлађења свих површина са млином, мирамо шав. Није вредно уклонити све штете, довољно је припремити површину у нацрту, уклањати колико год је могуће неправилности и поравнавање пројекција. Лемљење може пенетрирати дубоко у тело одбојника, не морате се однети и превише смањити дебљину, пошто вам је потребно пажљиво поправити браник, остављајући га максималним карактеристикама снаге.

Корак 1. Очистимо помоћу ОСХМ-а

Корак 2. Визуелно прегледајте површину.

Корак 3. Након хлађења ширимо шавове

Корак 4. Брушење шавова помоћу писаће машине

Корак 5. Визуелни преглед

Корак 6. Чишћење компримованим ваздухом

Корак 7. Формирамо користећи индустријски сушач за косу.

Такође погледајте: Како опрати аутомобил

Брушење електрифицира површину одбојника. Након тога, честице прашине, вили и други мали остаци се држе. То се може решити компримованим ваздухом. Такође можете очистити површину чистом тканином.

Радити са индустријским феном, изравнавајући површину, морате знати да пластика може проћи из значајног прегријавања, влакна ће изгубити свој изворни облик. Након што завршите са поравнањем, потребно је уклонити пећине, обрадивши површину посебним кити за пластику.

Материјал се примењује само за поравнање резултирајућих јама, а вишак мора бити обрисан. Пошто је временом дати кити полимеризован, добивши чврсти материјал, површину поново обрађује млинац.

Премаз за емајл

Након завршетка завршне обраде, морате уклонити сву прашину са површине. Сада можете нанети прајмер на пластику. Разблажите смешу, слиједећи препоруке упутстава за употребу. Нанети два слоја са реда од 15 минута. Нанесите слој спреја на третирану површину.

Корак 1. Сува и применити прелиминарну основу.

Корак 2. Површинска облога са прајмером

Корак 3. Кити нивелирање површине

Корак 4. Обављају се фугирање након што су гитови осушени

Корак 5. Нанесите неколико слојева боје, остављајући претходне слојеве суве

Корак 6. Монтирање браника на тело

Ова процедура је неопходна да би се означиле рупе, избочине и друге неправилности за брушење. Након млевења, развој на конвексним местима ће се уклонити и остати у шупљинама. У овој фази, равна површина помоћи ће нитросхпаклевки. Примењује се на очишћене и припремљене површине.

Када се процес очвршћавања нитросхпаклевки, површина подвргава полирању.

Сада за боље пријањање емајла, можете нанијети базни слој. Везује се на молекуларном нивоу пластике и боје.

Након што се основа може емајлирати најмање у два слоја, омогућавајући претходном сушењу.

Затим нанијети премаз лаком. Осушени производ се може пажљиво монтирати на аутомобил. Само професионалци могу видети трагове поправке након такве обраде, а затим тек након детаљног прегледа.