Водилице задњег чепа су неопходне за обављање одређених задатака, као што су контрола квалитета кочионог система и исправно кочење. Али ништа није вечно, а овај део има могућност брзо да се обори, иако на то утиче модел и свој аутомобил. Због напрезања на систем кочења, температура обруча и чахуре може да достигне до 500 ° Ц.

Могу се јавити деформације температуре због оштрог пада температуре. Они доводе до слабих перформанси кочног система због слабог уклапања кочница на радну површину дискова. Такође, на хабање утиче спољно окружење: вода, прљавштина, пијесак и друго. Добар ефекат има мазиво за челичне чељусти.

Ако уз сваку пажљиву провјеру кочионог цилиндра, или кад је потпуно замјењен, неопходно је подмазати све његове дијелове:

• водич прстију;
• кочиони цилиндар;
• фиксирање делова.

Ако игноришете или третирате са неадекватним мазивима, можете довести компоненте чепице у не-радну државу.

Содержание

• 1 Како подмазати водилице кочионог цилиндра
• 2 Што је боље подмазивање за челичне чељусти
  • 2.1 Минерални или синтетички пасте са металним нечистоћама
  • 2.2 Мазива, на бази минералних уља
  • 2.3 Мазива на бази синтетичких уља
  • 2.4 Високотемпературни материјали
• 3 техника подмазивања
• 4 Анализа најпопуларнијих мазива
  • 4.1 Моликоте Цу-7439 Плус
  • 4.2 МС-1600
  • 4.3 ПРЕДМЕТ ВериЛубе
  • 4.4 СЛИПКОТЕ 220-Р
• 5. Како не купити лажни

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

Да бисте направили прави избор мазива за вођице, клип радног цилиндра и држача, морате знати основне захтјеве приликом одабира мазива:

• употребљени материјал не би требало да мења површину производа, односно да мазиво треба да штеди делове гуме, све врсте пластике и метала, које су саставни део кочионог система;
• не би требало да губи сврху приликом интеракције са кочионом течном материјом, водом и другим агресивним елементима који могу утицати на његово дејство;
• маст за кочионе челике треба да задржи способност да издржи високе температуре до максимума одређених границама произвођача, јер на повишеним температурама може изгубити потребне параметре вискозности и само одводити са места обраде;
• Важно је одржавати квалитет на нижим температурама, као што је -35 ° Ц, јер се овај праг може постићи у домаћим климатским условима у многим регијама;
• за екстремне услове захтева коришћење специјализованих скупљих формулација, чији су параметри наведени у упутствима за употребу.

Употреба других мазива може оштетити кочионо кочење и изазвати саобраћајну несрећу.

Шта је боље мазиво за челичне чељусти

Према карактеристичним карактеристикама које користи водилица за мазива за мазива, подјељена је у четири категорије. За сваку композицију користе јединствене хемијске компоненте.

Минерални или синтетички пасте са металним нечистоћама

Ово је високотемпературна силиконска маст, значење је у одржавању његових способности до 200 ° Ц (свако мазиво важи када постоје различите индикације температуре). Супстанца садржи синтетичко или минерално уље, уз додатак загађивача помешаног са металним једињењима као што су бакар или молибден. Могу се подијелити на слиједеће врсте паста:

• сложени мазива, уз додавање бакра, алуминијума и графита;
• бакар, њихов састав је бакар метални прах и графитни прах;
• пасте, које укључују керамику и МгЦиО3;
• дисулфидна молибденска маст.

Ова категорија укључује такве масти из свјетски познатих брендова које се често налазе на полицама: ЛИКУИ МОЛИ, Вуртх, Хускеи, Лоцтите.

Погледајте и: Зашто је сензор АБС осветљен

Мазиво на бази минералног уља

Припремљени су додавањем природног материјала од глине, који се у саставу користи као загађивач. Додаје се у облику прашкастог метала или масних киселина. Позитивна тачка у овом случају је та да супстанца има способност да управља композицијом у различитим температурним опсегама почев од минималних вредности -45 ° Ц и завршава се критичним степеном од + 180 ° Ц. Ово указује на то да мазиво не пролази и задржава своје карактеристичне особине.

Када се користи у лаганом окружењу - ово је најбоља опција за подмазивање управљачких чељусти. Супстанца је отпорна на различита агресивна средина:

• кочиона течност;
• обична вода;
• алкална раствора;
• кисела средина.

Такође, алат има добру способност подмазивања. Пасте имају лошу способност испаравања, као и имају ниску диелектричну константу. Као пример, можемо понудити следеће марке:

• Теросон ВР500;
• АТЕ Пластилубе;
• Лоцтите Пластилубе.

Мазиво на бази синтетичког уља

Састав је јединствен и има ширу примену од претходних супстанци. Његова операција има проширену природу и није усмерена само на подмазивање клизача, већ и на обраду других делова у аутомобилу. Мазалице се развијају од синтетичког уља које је пречишћено и има многе предности:

• имају позитиван ефекат на блокирање жаришта од корозије;
• имају антиоксидативни ефекат;
• смањити степен хабања делова.

У саставу је загађивач. Мазива из ове категорије имају одличне физичко-хемијске карактеристике:

• не раствори се у води;
• немојте међусобно комуницирати са кочионом течност
• готово неутрална у киселину и алкалије;
• они не испаравају када се температура повећава током рада;
• карактерише је ниска електрична проводљивост.

Приближни опсег радне температуре већине марки на тржишту спада у опсег од -40 ° до + 500 ° С.

Материјали високе температуре

Због своје способности да издржи опсеге високе температуре, када кочиони систем ради, бакарна клатна маст је високотемпературна маст. Главни састав бакарних мазива укључује три главне компоненте:

• дробљен бакар;
• синтетичко минерално уље;
• друге врсте супстанци које спречавају настанак корозије.

Ослобађање мазива врши се у различитим облицима:

• у облику пасте;
• у облику прскања;
• као прскалице.

У већини случајева, материјал има вискозну особину. Због таквих особина, може продрети дубоко у фигуредне шупљине без лијевања уназад.

Ако одлучите да користите бакарну маст, за ово морате темељно очистити површину целог дела. Цртеж се изводи врло пажљиво, потребно је контролисати да честице смећа на радном материјалу нису добили. Прекомерна маст нема потребе за чишћењем.

Бакар маст не би требало користити ако је транспортна подршка направљена од алуминијума, јер ће доћи до корозије од алуминијума. Бакар и алуминијум имају галванску некомпатибилност која се користи у другим ситуацијама.

Техника подмазивања

Неки возачи, због неискуства, не знају како самостално изводити поступак подмазивања, јер никад нису користили сличне формулације. Када поправљате или мењате кочиони систем, морате извршити одређену серију акција:

1. Ако чујете квирање при кочењу, морате подмазати метал (без трења!) Постава у кочним подметачима. Потребно је врло пажљиво подмазати са обе стране тако да мазива паста не цурења на клипу радног цилиндра. Пажљиво подмазати површину тако да мазиво не излази из анте.
2. Такође, кочионе плочице и опруге за притисак треба да буду машински за лакше кретање. Све се лепо примењује, избегавајући обраду трења радне површине.
3. Константна употреба таквих мазива и благовремено надгледање несумњиво ће продужити живот кочионих чељусти и суседних компоненти које чине кочиони систем.

Такође погледајте: Како одабрати кочионе плочице

Анализа најпопуларнијих мазива

На тржишту постоји много различитих мазива. Морамо одредити међу огромним избором асортимана који би био најбољи мазив за чељусти. Размотрите неке од највиших квалитета, према возачима, мазива различитих произвођача на захтев.

Моликоте Цу-7439 Плус

Основа овог мазива је полусинтетика и бакарне честице. Произведено у Сједињеним Америчким Државама. Дизајниран за руковање кочионим чељустима, те стога има одређене захтеве у именовању:

• могућност употребе на температурном вагу од -30 ° С до 500 ° С;
• лоше испарава;
• отпоран на испирање;
• потпуни недостатак растворљивости у води;
• најбољи степен заштите од корозије и формирања скале.

Према возачима, ово је једно од високо квалитетних мазива које имају заштитне функције.

МС-1600

Мазива Руска производња. Креиран је узимајући у обзир оперативне услове у кући. Такође на захтев возача због способности да издрже различите температурне флуктуације. Ово мазиво је тестирано у најтежим условима рада. МС-1600 има заштитну способност против утицаја алкалије, киселине и воде.

Нанети масноћу у обраду предњих и нерђајућих подлога. Такође не реагује са течном кочницом. Доступан је у пакету од пет грама, што је довољно за руковање комплетним комплетом кочних плочица.

КСАДО ВериЛубе

Једно од мазива с разумном ниском цијеном. Квалитетно испуњава сврху на различитим температурним скалама у распону од -35 ° Ц до +400 ° Ц, а има и неутралан однос према гуменим деловима.

Имајте у виду потребу да се нанесе више слојева овог мазива, што ће осигурати заштиту дијелова до максималног нивоа. Мањи недостатак на који не можете обратити пажњу, јесте да је композиција веома густа мешавина.

СЛИПКОТЕ 220-Р

Веома бенигни производ који се може користити на температурном нивоу од 45 ° Ц до + 350 ° Ц. Има висококвалитетну заштиту од наноса корозије и прегревања. Састав мазива укључује пуно нечистоћа.

Негативна карактеристика је висок трошак овог материјала и неприступачност, није тако лако купити. Најбоље рјешење је наручивање из иностранства путем веб страница страних трговаца или ауто компанија. Мазиво се може купити од ових брендова:

• Перматек;
• ТРВ Аутоспециалти;
• Пеннзоил;
• Лоцтите;
• Тоиота.

Како не купити лажни

Пре него што кликнете на дугме "корпа" на Интернету, прво проверите паковање мазива које купујете. По правилу, фалсификати се праве у цеви слабог квалитета, на којима нису одштампане све информације или нема знакова који имају посебан карактер.

Да бисте сачували некога, можете наручити фалсификоване производе који ће вам помоћи у уштеди новца, али у таквој ситуацији неће бити гаранције за квалитетан рад, а као резултат тога, све може довести до кварова кочионих дискова, дискова и водича. Као резултат тога, такве уштеде резултирају додатним трошковима поправке аутомобила.

Важно је! Пре наношења пасте за подмазивање, вршите висококвалитетно чишћење од прашине и прљавштине свих делова.