Количина кисеоника која се испоручује систему горива регулише се помоћу гаса. У овом тренутку зависи од тренутног стања да ли ће смеша бити обогаћена или исцрпљена.

Савремени аутомобили су додатно опремљени разним сензорима, на основу индикација о којима електроника врши прилагођавање процеса. То значи да је подешавање сензора положаја гаса критична мера приликом подешавања правилног рада система горива.

Содержание

• 1 Рад сензора у систему
• 2 Прилагођавање
• 3 узрока неуспјеха
• 4 Самоподешавајући ТПС у гаражи
• 5 Ремонтопригодность датчика

Рад сензора у систему

Гаса се користи у моторима за исправљање довода ваздуха у усисни колектор. Без кисеоника који долази с њим, немогуће је створити исправну запаљиву смешу за сагоревање у цилиндрима мотора. Вентил распада волумен, окрећући око своје осе.

Да би се побољшао квалитет процеса, могуће је помоћу сензора за електричну енергију. Он кодира тренутни угаони положај лопатице у електрични сигнал. Дакле, електроника реагује танко на рад система горива и на ињектирање у цилиндре.

Сигнал из сензора се преноси у посебан контролер, у којем се генерише информација о степену отварања улазног канала. На основу брзине пулсног пулсирања израчунава се сила која се примјењује на педалу гаса. На крају, одређен је део горива који се испоручује систему.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а када ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Сензор сигнализира прелазак на максимално отварање вентила, регулатор брзине у празном ходу почиње да врши команде контролера, дувајући додатни кисеоник у канале, чак и поред вентила.

Описани рад се изводи због присуства сензора, који је уређај потенциометријског типа. Приближан отпор у овом дизајну ће бити унутар 8 кΩ.

Први контакт сензора прихвата референтни напон, а други је спојен на земљу. За централни излаз обезбеђује се варијабилно стање, дефинишући тренутни положај лопатице. Када примењују 0,7 ... 0,8 В на централни канал, електроника препознаје пролаз ваздуха који се затвара. Ако се вредност напона повећава на 4 В, онда систем одговара на ово, као и код пуног отварања отвора за проток ваздуха.

Сензор се монтира изван конструкције на ротационој оси. За његову инсталацију обезбеђен је технолошки жлеб, који омогућава фиксирање елемента помоћу пара фиксног хардвера. Претходно, на осовину се ставља заштитна заптивка у облику прстена.

Погледајте такође: Зашто мотор не развија брзину: могући узроци

Перед тем како подесити сензор положаја гаса, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Извођење радова на подешавању

Тест почиње са прикључком на тест конекторе. За тачност очитавања треба покренути мотор. Мерење се врши на сигналном контакту. На екрану тестера, ови напони не смеју бити већи од 0,7 В. У тренутку прекорачења, потребно је да преусмерите сензор у жељени положај. Ово се врши отпуштањем причврсних вијака. Тако се тестира иницијална позиција сензора.

Током теста искључите конектор и тестирајте проводљивост између контаката уређаја. Одсуство контролних сигнала указује на то да је сензор потребан за подешавање и подешавање.

Пожељно је провера гаса гаса. То ради сонда, која треба да стоји између вијка и полуге. У овој зони, напон се мјери мултиметром. Његова вредност би требала бити нула. Ако је присутно, биће потребно заменити сензор.

Пребацивање поклопца на потпуно отварање, тестирани су тренутни подаци и коначна вредност. Референтни параметри напона на терминалима су наведени у техничкој документацији за уређај.

Разлози за неуспех

Одговарајући рад уређаја је кључ за његов дугорочан и продуктиван рад, као и за ефикасно функционисање суседних система. Међутим, и сломови се јављају у непредвиђеним ситуацијама.

Најпопуларнији узрок неуспјеха ДПДС је природно хабање механизма. Технолошко прскање, које помера клизач, брише се због механичког напрезања. То доводи до изобличења очитавања инструмента. Такође, покретно језгро не успева.

Појава бора је узрокована оштећењем једног од савета. Ово је последица неуспјеха елемената парења. Постоји смањење осетљивости контактног пара клизача и отпорног слоја, ау неким случајевима контакт потпуно нестаје.

Возач може осјетити потребу за поправком помоћу сљедећих сигнала:

• плутајућа брзина у празном ходу мора упозорити власника аутомобила, јер то може бити први сигнал;
• када штандова мотора са изненадним испражњењем гаса, потребно је да проверите сензор;
• кретање при брзини куцањаУ неким случајевима ситуација подсећа на недостатак горива за мотор, а то је и опасан симптом.

Такође погледајте: Како се аутомобил понаша ако ламбда сонда не ради

Догодило се да возач подиже брзину на 2 ... 3 хиљаде у минути, а затим ослободи педалу. Ако сензор не ради исправно, брзина се дуго задржава на високом нивоу, понекад чак и када се пребацује на неутрални ниво. Такође ћете морати да тестирате сензор и са проблемима са динамиком мотора.

Најочигледнији сигнал проблема са електраном је присуство индикатора "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ" индикатора на контролној табли. У таквој ситуацији ће бити потребна обавезна компјутерска дијагностика.

Независно подешавање ТПС-а у условима гараже

Прилагођавање рада сензором не зависи од тога који дизајн има: контакт или бесконтактно. У почетку се врше припремне операције. Валовита цев је преклопљена назад и његова унутрашња површина се опере помоћу одговарајућих растварача, на пример, са алкохолом или бензином.

Такође се чисти од чађи и прљавштине и унутрашњости уводног колектора. Спровели визуелни преглед целокупне локације. У одсуству њих настављамо са радом.

Отпуштамо хардвер за причвршћивање на сензору све док не можемо мало померати део на оси. Извадимо баријеру и вратимо је на своје мјесто тако да се чује звук утицаја. У супротном, поновите операцију. Након тога, ослободите фиксирање причврсника на сензору окретањем кућишта уређаја.

Инсталирајте сензор тако да се улазни напон глатко мења током отварања вентила. Рад са наглим падом напона је непожељан. После постављања, навијамо нит у положај.

Ремонтопригодность датчика

Сломљен сензор се ријетко поправља. Трошкови производа у неколико стотина рубаља не морају имати овакав. Такође, у свим случајевима неће бити могуће извршити рестаурацију, на примјер, када се носи површинско прскање.

Однако, есть ситуации, када повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

Сензор има вијак који закључава траке у жељеном положају. Да поправите, ослабите га, што ће померити клизач. Овај метод ће продужити век трајања чвора. За бесконтактне сензоре, ни поправке нису обезбеђене ни теоретски.