Аутомакери теже да осигурају пристојан живот својих производа у целини, као и њихове појединачне елементе. Међутим, постоје начини да се помогне проширење оквира које су поставиле ове компаније. Пример је оживљавање главног електричног уређаја у аутомобилу. У чланку ћемо вам показати како обновити аутомобилску батерију тако да ће радити још неколико мјесеци или не.

Куповина нове батерије у овом случају није отказана, већ је одложена само за овај период. У почетку су квалитетни акумулатори погодни за експерименте. Сродни материјали који помажу "оживљавању" развијене јединице су доступни сваком власнику аутомобила.

Содержание

• 1 Уобичајени узроци отказа батерије
• 2 Спољашње оштећење батерије
• 3 Унутрашња квара батерије
• 4 Начини за враћање батерије
• 5 Како правилно управљати батеријом

Уобичајени узроци отказа батерије

Када се батерија подвргне честој потпуној пражњењу и продуженом трајању рада у таквом положају, главна батерија "болест", сулфат плоча, се јавља током ове операције. Последица овог процеса је запажен пад капацитета. Због тога таква батерија не може да покрене стартер током стартовања мотора.

Сулфација батеријских плоча

Сазнајте о почетку сулфације може бити на неколико основа:

• повећан напон на терминалима;
• видљиве грејне плоче током рада;
• Понекад електролит се савијева;
• смањен капацитет пуњења.

Други узрок неуспеха може бити уништење плоча, што доводи до кратког споја између њих. Понекад постоји потпуно одвајање плоче са свог места. Разлог за ову штету може бити вишак напона који се примењује за пуњење батерије са недостатком електролита у резервоару.

Морате знати да и недовољно и прекомерно пуњење може довести до уништења батерије аутомобила.

Након обављања радова на поправку са батеријом, како би се оживела ауто акумулатора, потребно је ослободити извор уништења електричног елемента.

Спољна оштећења батерије

Пре него што почнемо да поправљамо, дефинишемо типове проблема и могућност њихове елиминације. Као спољашње грешке присутна је оксидација терминала. Због слоја премаза скале, не постоји квалитетан контакт између површине електроде батерије и жице у контакту са њом.

Чишћење површине може повратити електричне карактеристике батерије. Понекад је терминал постављен довољно чврсто, причвршћује се на електроду, тако да морате да се одвезите и проверите присуство доброг партнера.

Други најчешћи екстерни проблем је оштећење кућишта батерије. Ово се дешава због спољашњих механичких оштећења или због унутрашњих грешака. Поправљање ауто-акумулатора и прикључивање рупа могуће је само на сервисираним батеријама. Да би се то урадило, контакти се преклапају уназад, батерија се уклања, преостали електролит се споји и спољни зид се леме пластичном закрпом. Можете провјерити чврстоћу помоћу дестилата. Тек тада се у резервоар улије свеж електролит.

Такође погледајте: Како адаптивно крстарење у аутомобилу

Унутрашња квара батерије

Главни проблем који поквари батерију изнутра је покривање плоча соли реакције киселине и олова. Они спречавају кретање наелектрисаних честица од једне електроде до друге. Паралелно, отпор се повећава, што доводи до смањења укупног капацитета батерије. Ранији периоди таквог процеса су реверзибилни, али ако је реакција значајно оштетила плоче, онда је опоравак јединице немогућ.

Уређај за мерење густине електролита

Понекад је могуће да честице падну са плоча, што доводи до кратког споја. Ако се то не десило пре тако давно, онда ће прање унутрашњости дестилованом водом помоћи. Да не би дошло до експлозије трупа од тешких дугих мраза, не би требало да напуштате батерију у аутомобилу. Проширен због овог процеса, електролит ће уништити дизајн батерије, која након таквог "стреса" неће моћи да се опорави.

Начини за враћање батерије

Описујемо најпопуларније начине за наставак перформанси, у којима ће поправак акумулаторске батерије дати додатни век трајања.

1. За спровођење циклуса обуке за контролу напрезања користе се пуњач са волтметром, уређај за мерење густине (хидрометар) и било који потрошач електричне енергије (на пример, жаруља са жарном нитиом). Процес почиње са пуном батеријом проблема. У ту сврху се користи струја од око 10% наведеног капацитета батерије. У батеријама са 55 Ах потребно је применити струју од 5,5 А. Затим се прати густина у свакој резервоар (може). Параметар мора бити око 1,27 г / мл. Када се открије мала густоћа, потребно је подесити жељени параметар, а затим напунити батерију још пола сата. Затим испразните систем помоћу сијалице, која би требало да "једе" не више од 10% капацитета батерије. Потрошња енергије је у множењу извора струје и напона. Максимално пражњење се може сматрати индикацијама на волтметру на нивоу од 10.2 В. Потребно је мерити време током којег се процес одвија. За нове батерије овај поступак траје око 10 сати. Мање времена значи нижи капацитет. Након пражњења, потребно је бацити проводнике за пуњење на прикључке. Неколико таквих циклуса спаси батерију са мало сулфата и враћа изгубљени капацитет.

   

   Прање унутрашњости батерије

2. Друга метода захтева посебан генератор да створи реверзибилне струје. Метода обезбеђује пуњење малих струја. Када су плоче у батерији оштећене у малом подручју са сулфатом, онда можете користити струју од пола метра до две јединице за пуњење. Период таквог наплаћивања може бити до два дана. Овај поступак се може завршити након што је мерни напон терминала стабилан, а густина електролита не мења се много више од два сата.
3. Трећи метод је дужи и може се извести у року од неколико дана. Потребно је одводити читав електролит из батерије, а у банкама сакупљати дестилат. Затим поставите батерију на задатак и сачекајте да почне врење, али немојте је довести до тога. Чим се температура значајно повећава, неопходно је смањити напон напајања и у том режиму држати неколико сати, тако да се солата сулфата раствара у води. Затим сипајте смешу и допуните чистим дестилатом. Такође, доведите до врења, али без насилне реакције и поновите док густина истрошене течности није стабилна и ниска. Ово указује на чишћење плоча.
4. Неки занатлије користе агресивну верзију хемијског чишћења. Потребна је мешавина Трилон Б и амонијака. Електролит се уклања из батерије, а шупљине се испере дестилатом. После тога излијемо у раствор за прање воде са 5% амонијака и 2% Трилон Б. Потребно је радити са заштитним наочарама и гуменим хемијским рукавицама, јер ће се током допуњавања одвијати снажна хемијска реакција. Након завршетка активне фазе, сва течност се може испразнити и опрати контејнери. Затим сипајте електролит и напуните батерију.

Заштита батерије

Како правилно управљати батеријом

Можете одложити поправку акумулатора и продужити животни век, поштујући једноставна правила:

• бар једном сезони је потребно контролисати густину електролита;
• током мраза изнад 20-25Са потребом да се густина доведе на 1,35-1,4 г / мл;
• да би се напунила батерија, користи се струја мања од 10 пута од нумеричке вредности капацитета;

ако аутомобил може бити на отвореном паркингу током мраза од -25Пошто је пожељно да се склоните или узимате са собом тако да замрзнути електролит не онемогућава уређај.