Када возач седи у свом аутомобилу и окреће кључ у контакту, чује само један клик. Стартер се не помиче, светло на плочи је искључено, а мултимедијални систем је тих - све ово заједно резултат је мртве батерије.

Разлози за ову ситуацију су многи, укључујући и дуго дуго укључене електричне уређаје или жице кратког споја. Ако се ово десило далеко од пуњача, тада морате унапред знати како запалити аутомобил из другог аутомобила.

Содержание

• 1 Права дијагноза
• 2 Корак по корак Упуте
• 3 Следите
• 4 Сигурносне мере

Права дијагноза

Пре него што користите "крокодиле" за пренос енергије између аутомобила, морате се уверити да је разлог управо са батеријом. Да бисмо то урадили, тестирамо рад свих расположивих електричних уређаја прикључених на мрежу. Ако се стартер ротира и мотор не започне, онда је вредно проверити кључне тачке где се брава може манифестовати:

• контролни сензори се погрешно понашају због неуспјеха или негативних спољашњих услова (екстремне температуре, присуство течности у тијелу, блокирање радних дијелова итд.);
• аутомобилске свеће захтевају замену (изгорели, оштећени, итд.);
• кондензат у резервоару за гас се замрзавао на екстремним температурама и блокирао пролаз горива кроз систем.

Када су ти разлози искључени, потребно је осветлити батерију другог аутомобила. Истовремено је потребно поштовати одређена правила.

Корак по корак

Када сте у тешкој ситуацији, морате пронаћи донаторско возило које може да напаја вашу батерију. Процес је прилично једноставан ако пратите одређена правила.

Машине су постављене тако да се метални елементи не додирују. У овом случају, жице за повезивање су изабране тако да се осветљење из другог аутомобила не јавља када је положај напет. Пружа слободно сагирање.

У оба аутомобила, покрет је блокиран ручном кочницом. Мотори оба возила су заглављени. Потребно је проверити да ли би батерије имале упоредиву снагу. Електрични уређаји и паљење се не укључују док се процес пуњења не заврши.

Важно је! Сви електричари у аутомобилу су искључени како би спријечили њихово сагоревање код могућих прекида.

Степвисе Алгоритхм:

• пре него што осветимо аутомобил из другог аутомобила, тражимо донаторско возило, које може бити било који ауто или возило пријатеља позван по телефону;
• не брините због недостатка прикључних жица, јер их често носи велики број возача у пртљажнику;
• пожељно је подесити аутомобил на такву страну како би се користиле жице минималне дужине;
• Да бисте правилно осветли аутомобил из аутомобила, прво морате искључити аларм или га проверити притиском на тастер фоб;
• машина за напајање је заглављена и поклопац хаубе је отворен да би се контактирао;
• за пуњење, пожељно је користити контакте са опружним зупчастим клиповима (крокодилима), који традиционално имају другу боју: црна (за повезивање негативних пуњења, обично затворена капицама) и црвене (за коњугирајуће позитивне набоје);
• основна правила за осветљење из другог аутомобила су пре свега повезивање позитивних контаката између њих и апсолутно није дозвољено да додирне голи крај "+" са "масом";
• у следећој фази, "крокодили" су фиксирани са једним клипом у "минус" донорске батерије, а други се повезује са минусом потрошача, што може бити непробојна површина ауто блока.

Важно је! Не препоручује се да директно баците негативни контакт од донатора на "минус" батерију потрошача, јер то може брзо испразнити радну батерију.

Уклонимо жице за повезивање из различитих покретних елемената мотора, које могу причврстити ожичене проводнике. Ми контролишемо поузданост фиксирања свих четири контакта. Све мора бити обављено пажљиво и на довољној удаљености, јер се у процесу затварања кола може појавити искра.

Такође погледајте: Рачунарска дијагностика аутомобила грешке урадите сами

Пратите

Идеална опција је ситуација у којој се такво пуњење врши 5-10 минута. Током овог временског интервала, посадјена батерија ће покупити довољно пуњења за лакши старт. Не сви имају могућност за такву паузу, тако да морате користити интензивнију верзију излаза енергије.

Ауто, дајући наплату, почнемо неколико минута. У овом тренутку обезбеђујемо брзину ротирања радилице до 2000 обртаја у минути, контролишемо га помоћу тахометра. Искључите мотор у једном аутомобилу и покушајте да започнете други аутомобил, са пуњеном батеријом. Ако у првој фази није дошло до довољно набора, поновимо поступак са донорским мотором који је поново почео након 2-3 минута паузе.

Када потрошачка батерија добије неопходну пуњење и омогућује покретање мотора, потребно је осигурати да ручни и аутоматски мењач положи прекидач у неутралном положају. Без искључивања мотора, остављамо унутрашњост аутомобила да искључимо жице за повезивање. Ово се ради у обрнутом редоследу везе:

• ми склонимо "крокодил" са негативног терминала наше батерије;
• ми склонимо "крокодил" из терминала аутодонор минус;
• искључите "плус" од ауто донатора;
• Искључите "плус" са батерије потрошача.

У овом тренутку не искључујте рад сопственог мотора. Прави корак би био отварање контаката укључујући максималан број потрошача у аутомобилу:

• грејање задњег стакла;
• пећ;
• оборена или предња позиција итд.

Овај корак ће смањити ефекат падова напона током искључивања извора напајања. Препоручује се да то урадите како бисте заштитили електронику у аутомобилу.

Сигурносне мере

У неким случајевима користите екстремну технику за брз почетак. То лежи у чињеници да уместо мртве батерије ставите радну батерију. Затим аутомобил започне, савијете терминале и вратите испражњену батерију на своје место, повезујући контакте.

Није препоручљиво направити овај трик на моторима за убризгавање. Такви падови напона могу уништити важне електричне потрошаче. Потребно је руковати батеријом што је могуће превиднијим, јер у амбалажи постоји кисели отопина. Ако се из неког разлога замрзнути у екстремној хладноћи, то може довести до експлозије.

Такође погледајте: Како функционише генератор

Енергија од слабог малих аутомобила до великог транспорта није вредна тога, јер неће обезбедити одговарајући терет потрошачу. Нема потребе за осветљавање бензинских аутомобила од дизел мотора, пошто је стартна струја дизел мотора већа и може нанети штету бензинском моторју.

Проблем је да се осветли мраз испод -20С. У таквој ситуацији, требало би да вуку ауто или назовете камион за вучу. Није неопходно осветљење од уведеног транспорта на нова возила у којима постоји маса електронике. Пад напона је деструктиван и доводи до катастрофалних последица за донаторску машину. О перформансу старог аутомобила, ово има мало ефекта.