Коришћење возила искључиво у урбаним срединама може довести до стварања угљеника у цилиндрима. То такође олакшава редовна потрошња горива лошег квалитета возила и често прегријавање мотора. У овом случају, потребно је декодирати клипове прстена.

Ова радња се може самостално извршити у гаражи. Међутим, за његову имплементацију потребно је демонтажу блока цилиндра. Главне карактеристике за извођење ове процедуре су:

• повећана потрошња уља, док ће издувни гасови бити значајно димљени;
• смањена компресија у цилиндрима мотора се проверава посебним уређајем.

Содержание

• 1 Основни концепт
• 2 Узроци чађи
• 3 Употреба посебне опреме
• 4 Алгоритам операције
• 5 Остале опције за руковање моторима

Основни концепт

Уклањање добијене чађи се назива депилација. Такав непожељан производ сагоревања (угљеник или кокс) формира се сагоревањем уља или горива. Уље може ући у комору за сагоревање кроз празнине клипних прстенова или испод заптивача вентила.

Нагар на глави цилиндра

Обе опције су "третиране". У првом случају, често је потребан велики ремонт, ау другој ситуацији биће довољно да се замене капице. Иако су најчешће вршили украшавање прстена сопственим рукама без учешћа стручњака из сервисне станице.

Поступак помаже одлагању "капитала" за још 30-35 хиљада километара.

Суштина проблема лежи у чињеници да се, поред чађи на зидовима цилиндра, налази и кокс у жлебовима клипа. Блокира еластичност прстенова, због чега се формирају празнине. Уље је неефикасно уклоњено са површине цилиндара и у комору. Процес понавља и отежава последице.

Узроци чађи

Листа отежавајућих фактора:

1. кратки излети на кратке удаљености;
2. рад електране са ниским квалитетом моторног уља;
3. неправилно мењање уља;
4. значајно прегријавање мотора.

Последице неправилног рада мотора

Визуелно, потреба за декарбонизацијом може се идентификовати сљедећим карактеристикама:

1. повећана потрошња горива или уља под истим условима рада;
2. црни дим из издувне цеви;
3. јасан пад аутомобила.

Види и: Дизел мотор пуши црни дим: узроке

Употреба посебне опреме

Ургентно је тражити угљеник који је формиран у цилиндрима. У ту сврху користи се специјално средство за уклањање клипних прстенова. Сматра се да је најефикаснија технологија за рад са таквим реагенсима попуњена у цилиндре блока. Тамо, ове супстанце ослобађају кокс, а затим га опере са површине.

Средства за украшавање Лавра

Понекад реагенси се мешају у гориво или уље. Али ова опција је непожељна за систем горива и користи се у екстремним случајевима. Од најпопуларнијих фондова су Хадо, Лавр, Титан.

Алгоритам операције

Пре него што наставите са манипулацијама чишћења на мотору, потребно је загрејати. Све операције треба изводити топлим моторима. Морате унапријед купити декодер.

1. Извлачити свеће из цилиндара.
2. Све клипове излажемо приближно у једном положају. Обично, у ту сврху, у условима гараже, погонски котачи су спојени и ручица мењача је постављена на вишу. После тога, померајте точкић да бисте га инсталирали у жељеном положају коленастог вратила.
3. Медицински шприца убризгава потребну дозу хемијског реагенса у рупу из свеће. Пропорције за сваку супстанцу означене су на етикетама или у упутствима..
4. За ефикаснију интеракцију чистача са угљеником, препоручује се померање точкића неколико степени од тачке заливања у различитим правцима. Укупни процес растварања обично траје око четвртину сата. Током овог времена, 3-5 пута за 1-2 минута потребно је окретати точак..
5. "Нагињамо" високонапонски кабл из дистрибутера паљења и причвршћимо врхове на неколико мм од "масе".
6. Окрените радилицу са стартером 10-15 секунди. Ово је неопходно ради отклањања вишка течности од цилиндара. Ако прескочите такву операцију, онда се након извртања свећа може појавити водени чекић.
7. Отклонивши реагенс, причврстите свеће на своје место.

Сад можете вратити спојни спој на месту и започети мотор. За кратко време потребно је да загријате мотор у празном ходу 15-20 минута.

Током овог интервала може се појавити дим са специфичним мирисом из издувне цеви.

Такав процес се сматра прихватљивим.

Види такође: Дизел пуши бели дима

Остале опције за руковање моторима

Пре доласка специјалних средстава, бројач је извршен на горњем делу керозина. Да би то учинили, створена је смеша са ацетоном у пропорцијама од 1: 2 или 1: 3.

Мотор са само-раздвајањем

За четвороцилиндрични мотор потребан је 200-300 мл таквог "коктела". Пуњење се вршило и кроз свеће свеће. Термин је био много дужи. Морао је да сачека од 8 до 12 сати. Коначне процедуре се спроводе на исти начин као и када се користи аутомобилска "хемија".

Дестилована вода је још једна опција за деконтаминацију. Ова декарбонизација мотора са водом почиње када је медицински капак прикључен на тело гаса. Фреквенција падања падова је подешена на око 2-3 секунде.

Овим аранжманом можете возити неколико стотина километара, а затим проверити степен чишћења, уклањање свећа.

Сечење воде

Као резервоар за воду, неки власници аутомобила користе експанзионе посуде. Дневна потрошња воде са овим дизајном је око 10 литара. Не сви користе дестиловане течности. Међутим, како би се филтрирао отпад, довољно је филтрационе мреже у самој капи.