Подешавање гума и одмрзавања је неопходно након поправке управљача или суспензије. На пример, након замене управљачког уређаја или савета, носачи на погонима на предњим точковима. Данас је ријетко упознати некога ко може самостално извршити овај поступак. Уплаши сложеност поступка. Дакле, већина моториста се односи на стручњаке у сервисној станици. Срећом данас постоје многи уређаји са којима се прилагођавање углова врши брзо, ефикасно и тачно. Да, и постављање рибарске линије, која се простира између точкова, неће бити толико ефикасна. Савремени компјутерски системи опремљени оптичким сензорима, поправљају најмања одступања.

Содержание

• 1 Идите до сервисне станице или урадите то сами?
• 2 Али из којих разлога возачи не воле ауто-станице?
• 3 угла за кастер и камер
• 4 Шта бисте требали знати када радите?
• 5 Самоподешавање предњих точкова камере
• 6 Постављање угла конвергенције

Идите у сервисну станицу или урадите то сами?

Шта је камен и тое-ин?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать поравнање точкова при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Изузетак, наравно, могу бити само аутомобили чији дизајн управљача компликује електрични појачавач. Што се тиче иностраних аутомобила, уопште није могуће извршити подешавање. Дизајн је сложен и специфичан. Боље је дати поставку у руке специјалисте, који ће брзо учинити све на компјутеризованом штанду. И што је још важније - гума ће бити нетакнута и носит ће се равномерно, ау већини случајева и на стране аутомобиле, као што знате, није јефтина због специфичне величине гума.

Али из којих разлога возачи не воле ауто-станице?

У ствари, има много разлога, па погледајмо главно у детаљније.

Дакле, на првом месту је квалификација стручњака који обавља посао. Ако познајете ову особу са позитивне стране, ви сте видели његов идеалан рад и однос према њој, онда ће бити поверења у специјалисте. Али ако први пут видите особу, које су гаранције да ће исправно извршити исправку?

Шематски приказ позитивне и негативне конвергенције

Једноставно речено, а након тога колапс сличности, осигурате се од несрећа на путу. Због тога, уколико опрема која је извршена на прилагођавање није исправно калибрирана, ефективност резултата је сумњива.

Такође погледајте: Ремонт серво уређаја

Много тога зависи и од тога колико су добри путеви које обично возите. Код путовања на неуједначеним површинама чешће се јавља потреба за подешавањем углова конвергенције. Ово нарочито важи за аутомобиле са погоном на задње точкове, јер је дизајн предњег вешања сложен, састоји се од великог броја елемената, који се брзо истроше и формирају велике празнине. Разлика између извођења камена може бити и месец и пол године. Ако су путеви глатки, време се може повећати на годину дана или више. У случајевима код домаћих аутомобила било би глупо давати новац сервисној станици сваког месеца, лакше је радити сам посао.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать постављање точкова то учините сами в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Ни мање уобичајени разлог зашто се возач не односи на сервисну станицу је недостатак радионица, специјалиста или опреме за рад у регији у којој живи овај возач. Онда остаје само да урадите све, јер у супротном можете нанети штету не само гумама, већ и телу аутомобила.

Цастер и Камбер углови

Можда су многи чули за углове Цастера и Цамбера, али не сви сви разумију шта је то:

Шта су углови Цастер и Цамбер?

Шта бисте требали знати када радите?

Најважнија ствар приликом прилагођавања углова конвергенције и колапса је присуство савршено равне платформе са јамом испод ње или лифта. И наравно, алат који ће обавити цео посао. На тржишту можете испунити дигиталну опрему, али његова цијена почиње од 3-4 хиљада рубаља, што је прилично скупо, јер у неким случајевима можете направити поравнање точкова на сервисној станици за тај новац. Ако је у домаћим аутомобилима све једноставно - управљате стандардним скупом кључева, а онда на иностраним аутомобилима, по правилу, користе се компликовани завртњи и језгре, за које је потребно користити посебан алат. Угаони угао треба да буде 6 степени. А код погона на предњи погон аутомобили треба гледати споља, и на задњем точку унутра.

Види такође: Дистанчници за повећање клиренса

Самоподешавање предњих точкова камере

Ако је исправно, у поступку нема ништа тешко. На аутомобилима са погоном на предње точкове који користе МацПхерсон струт, постоје два подешавајућа вијка - причвршћују носач на главчину точка. Штавише, горњи вијак има подлошку са оффсет центром, што омогућава кориштење кључа за подешавање положаја точка према тијелу. За посао вам је потребна креда и кабл са синкером. Подешавање фазног окидања:

Прилагођавање угла телескопским рулером

• поставите аутомобил на савршено равну површину (на надвожњу, јаму, лифт);
• направите две ознаке на гуми - горњи и доњи;
• обесите кабел, поравнајте га врхом на гуми;
• владар мери удаљеност од чипке до доње ивице обода;
• возила са погоном на предње точкове треба да имају растојање од 1 мм, а возила са погоном на задње точкове би требало да буду до 3 мм (што одговара угловима од 10 'и 30');
• окрените волан до краја и вратите га у првобитни положај, затим поновите мерења и извадите точак;
• две матице на монтажним вијцима за причвршћивање на чвориште отпуштају;
• Угао окретања постављен је на основу добијених резултата користећи горњи ексцентрични вијак;
• Након подешавања, затегните завртње, поставите точкић и поново мјерите.

Важно је напоменути да пре почетка рада морат ћете ставити терет на предња седишта аутомобила (по 50 кг). Након што се предња и задња страна аутомобила неколико пута замахују, на пример, виси на средини тела, ухвати их. Ово ће омогућити опругу и амортизери да преузму нормално стање.

Постављање угла конвергенције

Подешавање управљача

Да бисте радили, морате имати телескопски рулер са скалом. Редослед рада:

• прве три тачке описане у одјељку за подешавање освјетљења морају се поновити;
• на унутрашњости гума, близу точкова, нанијети ознаке креде;
• десна и лева страна телескопског управљача уграђени су у означене ознаке и фиксирани у овом положају;
• спречавају подешавање ланца према елементима тела или суспензије, благо окрећући аутомобил напред;
• уколико постоји промјена на даљинама, потребно је променити дужину управљачких шипки (са повећањем - повећати, са смањењем - да се смањи).

Овај начин подешавања је посебно погодан за све ВАЗ аутомобиле почев од 2101 и завршава се са модерним Приори. Само погон на задње точкове (2101-2107) мора имати уградњу точкова тако да су благо увијене унутра. Напротив на предњим точковима - испред точкова пази. Наравно, тачност подешавања ће бити прихватљива, али несавршена.