Како кувати полуауто тело

Коришћени аутомобили са неправилним старењем су прекривени корозијом. Понекад, ако се овај проблем не реши временом, потребна је потпуна замена појединачних делова тела. У овом случају, без заваривања није довољно. За заваривање ауто каросерије потребно је вештине и барем неко искуство.

За заваривање помоћу каросерије најпожељнија је употреба полуаутоматске машине за заваривање. Ово вам омогућава да радите са било којом дебљином материјала: од 0,7 до 4 мм. У овом интервалу се уклапају као, на пример, тање крила и моћни спарс.

Содержание

  • 1 Методе спајања елемената у аутоматском заваривању
    • 1.1 Бутт парење
    • 1.2 Преклапање споја
    • 1.3 Заварене електричне заковице
  • 2 Врсте заваривања
    • 2.1 Чврсто повремено
    • 2.2 Солид
    • 2.3 Доттед
  • 3 Локација шива
  • 4 Припрема материјала за заваривање
  • 5 Велд Цуррент Адјустмент
  • 6 Подешавање дугмади
    • 6.1 Први случај
    • 6.2 Други случај
    • 6.3 Трећи случај
    • 6.4 Четврти случај
  • 7 Могући проблеми у раду полуаутоматског заваривања
    • 7.1 Погрешан тренутни избор
    • 7.2 Слабо подешавање обујмице у механизму за напајање
    • 7.3 Ниска потрошња гаса

Методе спајања елемената у аутоматском заваривању

Различите јединице и опције за поправку машине помоћу заваривача указују на другачији приступ за повезивање нових уметака са старим телом. Размотримо три главна начина инсталирања металне латок.

Бутт парење

Заваривање кућишта аутомобила помоћу полуаутоматског уређаја најчешће се врши помоћу удубљења. На овај начин не ствара додатно непотребно задебљање на тијелу. Овај метод се користи приликом заваривања закрпа или малих уметака који нису изложени великој чврстоћој чврстоћи.

како научити заваривање полуаутоматске

Типови везе

Пре него што почнете са радом, можете уклонити облоге са бочних страна које су планиране за заваривање.

Ако дебљина лима износи до 2 мм, онда можете учинити без шаржера. Овај метод упаривања захтијева лакше подешавање зараженог комада и припремљеног дела каросерије. Чишћења треба чувати на најмању могућу меру, а идеално је да их морате учинити без њих. Метода се обично користи за спољашње елементе лица.

Приликом обављања ове радње, заваривач мора имати довољно високу квалификацију.

како направити аутоматско заваривање полуаутоматски

Бутт заваривање

Рад се обавља уз помоћ чврсте тачке. Висококвалитетним резултатима није потребно дуготрајно исправљање и дуготрајно скидање. Понекад је довољно гитова и ињекције. Тањи плочице од гвожђа лакше се заварују и могу се заварити чврстим тачкама. Кување танких лимова је теже.

Лап јоинт

Таква веза је најједноставнија и због тога је постала широко распрострањена међу аутомобилским варилицама. Дакле, један од комада метала се надовезује са друге стране, док је рупа потпуно блокирана, која мора бити покривена.

како се заваривање врши полуаутоматском машином корак по корак

Заваривање се преклапа

Метода је погодна за заваривање струјних структура: прагови, спарс, итд.

Заварене електричне заковице

Такав метод је прилично нека врста преклапања. Међутим, то је слично точковном заваривању. Активно се користи у аутоматском заваривању. На пример, користи се за постављање нових крила, арматуре на каросерију.

Врсте заваривања

Упркос методама парења, у сваком случају технологија заваривања са полуаутоматском машином подразумева употребу различитих врста шавова. Постоје три популарне шавне опције:

  1. чврста;
  2. тачкаста;
  3. чврста интермитентна.
како се заварује полуаутоматским

Врсте шавова

Свака од њих може се надограђивати у било којој од сродних метода, како на преклапањима, тако и на зглобовима.

Такође погледајте: Шта треба учинити ако унутрашњост фарова мисти?

Чврсто повремено

Такав шав је периодична промена континуираних секција и прелома без метала. Умјетник одабира интервенције из линије независно. Ово се ради како не би "вучили" метал завареног елемента или структуре рама на аутомобилу.

У овом случају се смањује прегревање листова, што доприноси неизмењивању физичких особина челичне легуре из које се делови израђују.

Чврста

Може да има облик непрекидног "ливања" у стаљеном металу, а такође изгледа као велики број тачака, који се налазе веома близу једно другом. Ова метода готово не користи у дизајну аутомобила. Иако се може користити са готово било каквом дебљином метала.

Употреба таквог шива смањује "еластичност" целе структуре. Пукотине за ожиљке могу се појавити током рада машине.

Доттед

Име говори само за себе. Заваривање полуаутоматском машином и спајање металних плоча врши се помоћу тачака завара, који се распоређују дуж парнице у одређеном интервалу. Растојање између таквих тачака поставља технолошка потреба и може бити од неколико центиметара до неколико милиметара.

Локација шива

Рад може доћи у различитим авионима:

  • хоризонтално "топно заваривање";
  • хоризонтално "доње заваривање";
  • вертикални шав.

Најприкладнија је опција са заваривањем "врх". У овом положају, шав је потпуно испуњен, испуњава све празнине и празнине. Мање погодна опција за вертикалан рад. У том случају, морате осигурати да метал не излази по шаву.

Какву технологију заваривања полуаутоматски

Најтежи начин заваривања подразумева "рад са дна".

Са овим положајем, шав се добија под парним елементима и константно тежи да се спусти. Стога морате имати вештину рада на таквом положају како не би нарушавали квалитет заваривања.

Припрема материјала за заваривање

Прије започињања заваривања потребно је припремити површину. Да би то урадили, очисти се од свих врста загађења:

  • трагови корозије;
  • премази од боје и прајмера, укључујући транспорт;
  • заштитне и заштитне слојеве;
  • све врсте мазива.

Присуство таквих супстанци може смањити квалитет шива који се надограђује или потпуно спречава пролаз струје кроз коло.

Такође се јављају и други негативни ефекти:

  • гас који се формира приликом сагоревања запаљивих остатака може да створи порозну, лошу квалитетну заварену конструкцију;
  • такви гасови могу "издувати" метал из тачке заваривања, што резултира рупом, а стаљени метал, прскање, може изазвати опекотине;
  • загађење емитује велику количину дима, што може довести до тровања производима сагоревања или изазвати пожар.

Површине треба заједно спојити.

како безбедно се врши полуаутоматским заваривањем

Безбедност на послу

За то се користе различите споне и кључеви. Такође је дозвољено привремено причвршћивање помоћу завртња или вијака.

Велд Цуррент Адјустмент

За почетнике завариваче који нису радили са танким лимовима мањи од 1 мм, препоручљиво је да се не примењују на радним површинама аутомобила, већ да се спроведе експериментално заваривање непотребних танких комада.

Потребно је придржавати се сигурносних мјера приликом заваривања на аутомобилу:

  • јер експерименталне плоче не морају да узимају поцинковане узорке, јер ће се парови показати као отровни;
  • немогуће је радити у јаком ветру или вјетру, јер то доводи до експлозије гаса из зоне заваривања, што ће смањити квалитет рада или га у потпуности учинити неизводљивим.

Величина струје заваривања је у сразмери са дебљином метала. За листове мале дебљине, потребно је да подесите струју у опсегу од 40-60 А.

Већина регулатора на полуаутоматским уређајима немају апсолутну диплому, већ релативну. Према томе, тачан индикатор струје треба проверити у складу са упутствима.

Тачност одабране струје ће показати квалитет завара. Различити напон у електричној мрежи утиче на излазне параметре уређаја. Због тога се подешавање апарата врши у већој мјери експерименталним одабиром позиција регулационих дугмади.

Види такође: Антикорозиона заштита кућишта аутомобила

Подешавање регулатора

Пример би био полуаутоматски уређај. Хелви Пантхер 132. Има три регулатора који утичу на тренутни параметар. Два преклопна прекидача имају само два положаја: "1" и "2" у првом, "мин" и "мак" у другом. Трећа глатка регулација жице. И брзина којом се жица напаја зависи од количине струје. То значи да уређај самостално регулише струју у зависности од извора жице.

како радити каросерију са властитим рукама

Аутоматско полуаутоматско заваривање

Као пример, можете подесити подешавања ове полуаутоматске за различите дебљине металног заваривања. Танка плоча добро "кухана" на подешавањима: "1", "мак" и гладак подешавање је било на "7". Дебели листови боље покушати на инсталацији: "2", "мак", "8".

Током рада са полуаутоматским уређајем могу бити различити резултати заваривања. У зависности од тренутне снаге, можете добити следеће резултате:

како научити како заварити ауто тело

Резултат заваривања различите струје

Први случај

Струја је премала, тако да не постоји ширење метала преко површине, а део се не загрева, што отежава парење. Испоставља се одсуство "неуспјеха". Потребно је повећати струју.

Други случај

Струја је исправно подешена, метала су довољно дифузна и загревање завареног дела је приметно. На задњој страни плоче видљиво је мало металско капље.

Трећи случај

Струја је већа од дозвољене вредности. Таливан пад са жице је превише "оклизан". С друге стране, очигледна је велика капљица стаљеног метала.

Четврти случај

Остварен је знатан вишак допуштене струје до те мере да се изгубљују од краја до краја. Захтева значајно смањење струје док се не појави мали пад без опекотина.

Могући проблеми у раду полуаутоматског заваривања

Нису сви радови обављени у нормалном режиму. Због оперативних грешака или неисправне опреме може доћи до неправилних ситуација.

исправна технологија заваривања

Погрешан тренутни избор

Када је струја постављена превише, у металу се јављају избацивања. Може такође да створи капљицу стаљене жице која излази из конопца бакра. Ако дође до такве ситуације, додатни провод жице може довести до оштећења када напусти доводач.

Слабо подешавање обујмице у механизму за напајање

Ако је пролаз жице кроз врх бакра блокиран, онда се ломи у доводнику. Ово указује на превелике притиске. Са правилним подешавањем, жица се исцртава, уместо да се ломи. Овај догађај указује супротно - сила стезања довољно не поправља жицу.

У таквом случају може доћи до "приањања" на врху и не бити повезан са величином инсталиране струје.

Исти резултати се јављају када је провод жице превише спора.

Ниска потрошња гаса

У таквој ситуацији неопходно је правилно подесити мењач. Можете се фокусирати на приближно потрошњу од 8-10 литара у минути са пречником жице од 0,8 мм. Иако приручник за полуаутоматске уређаје предлаже постављање до 3 литра, али у пракси то није довољно.

LEAVE ANSWER