У свим аутомобилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, постоји такав детаљ као покретач. Са њим је могуће покренути мотор у почетној фази. Уместо једноставног уређаја стартера, његов рад је што јаснији.

Содержание

• 1 Стартер дизајн
• 2 Чворни уређај
• 3 Како је стартер

Стартер дизајн

Ставка је мали четвороселни електрични мотор. Омогућује почетну ротацију радилице за подешавање неопходних обртаја мотора. У већини случајева, за рад чворова довољно је снаге 3 ... 4 кВ. Електрични мотор троши константан напон, који се напаја аутомобилском батеријом. Шминка се одвија кроз неколико четкица.

Уобичајено је да се разликују две врсте уређаја:

1. Са интегрисаним мењачем. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так како функционише стартер такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Без редуктора. Одсуство средњих чворова у облику мењача осигурава пренос ротације директно од стартера до радилице. Принцип рада овог стартера је сличан претходном, али због једноставности његове конфигурације има повећану одрживост. Треба напоменути да се у таквом дизајну, у тренутку када се напон наноси на чворове, извршава тренутна спојница зупчаника, што доводи до бржег паљења. Такви стартери имају већу издржљивост, а њихова грешка се јављају мање од гоњења. Негативни стари су лоши учинци на ниским температурама.

Једна од прогресивних иновација дизајна је присуство Јамесовог планетарног зупчаника. Омогућује почетак путничких бензинских централа до 4.5 ... 5.0 л, дизел мотора до 1.8 ... 2.0 л, као и мале модерне камионе. У овом случају, укупна маса чвора је смањена у неким моделима на 40%.

Такође погледајте: Како сами мењати појас алтернатора

Чворни уређај

За поправке, правилан рад електричног система и осигурање дуготрајног рада компоненту возила, неопходно је знати уређај релеја за увлачење стартера и остале елементе.

• Корпус у већини случајева направљен је у облику цилиндра, укључује навијање струје, као и језгро.
• Сидро Израђен је од високо легиране челичне легуре, има облик осовине са површинским млевним површинама за лежајеве. На средишњем делу притиска се језгро са колекторским плочама.
• Ретрацтор релеј преноси напон на навијање мотора. Такође обезбеђује гурање преклопног квачила. У дизајну релеја налази се покретни џампер и неколико контаката снаге.
• Прекидач квачила са погоном. Често искуснији мотористи називају ову страницу "бендик". Помоћу овог ваљкастог механизма, обртни момент се преноси на замашњак, а након покретања, зупчаници се уклањају из зупчаника како би се осигурала издржљивост уређаја.
• Чисти чвор преноси напон на плочице сидра. Уз помоћ, могуће је повећати снагу стартера током извршавања главног радног циклуса.

Већина дизајна има сличан класичан изглед.

Као разлика, могу се користити и други аутоматски механизми за уклањање зупчаника. Такође на машинама са "аутоматском" кутијом, склоп се завршава додатним навојем држања. Користе се за задржавање почетка у случају када је полуга укључена у једну од радних позиција ("Д", "+", "-" или "Р").

Како функционише стартер

На основу чињенице да је чвор електромеханички уређај, заснован је на принципу рада стартера.

Претвара потрошену електричну енергију из батерије у механичку ротацију.

Током рада извршавају се следећи процеси:

• Када је кључ укључен у брави за паљење, прикључени су електрични контакти. У овом тренутку, напон се примењује на релеј стартера на вучни завој вучног релеја.
• Сидро перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• Када арматура достигне свој екстремни положај, контакти су затворени, а сада напон обезбеђује држање вијка релеја помоћу навоја стартера.
• Када се ротациона осовина ротира, покреће се погонски систем возила. Да би се постигао брзина ротације замајца брзине ротације стартера, Бендик се одваја од погонске опреме. Ово помаже повратак пролећа.
• Истовремено са искључивањем, кључ за закључавање браве премјешта у свој првобитни положај, а тренутна напајање стартера зауставља.

Такође погледајте: Упуте за употребу Вебасто

Не вреди дуго држати кључ дуго времена у екстремном положају (више од 5 ... 6 секунди), како не би испразнили батерију или узроковали значајно погоршање зупчаника.