Ако у неколико речи опишемо принцип рада дизел мотора, можемо рећи да то у великој мери зависи од притиска који се ствара у комори за сагоревање. Није баш много разлика од бензинских мотора: постоји јединица, глава цилиндра и ињектори, који су донекле слични онима који се користе у систему убризгавања ињекције. Једина значајна разлика је у томе што мешавина горива и ваздуха не запали искром која се креће између електрода свеће, већ огромном компресијом ваздуха који загрева и запали дизел гориво. Пошто цилиндри имају врло висок притисак, вентили морају издржати велика оптерећења. Дизелови мотори се углавном користе на камионима, али је врло често могуће сусрести аутомобиле који се користе на дизел гориво.

Содержание

• 1 Како мотор ради на дизел гориво
• 2 Које врсте дизел мотора постоје
• 3 Главне компоненте система горива
  • 3.1 Пумпа за гориво високог притиска
  • 3.2. Филтер горива
  • 3.3 Ињектори горива
• 4 Предгревање и турбина
• 5 Уместо закључка

Како мотор ради на дизел гориво

Убризгавање горива у дизел мотор

Дизел мотор се заснива на паљењу на компресију горива. Штавише, дизел гориво, које пада у комору за сагоревање, повезано је са загрејаним ваздухом. Ово је разлика у формирању смеше од бензинских мотора - дизел гориво и ваздух независно улазе у коморе за сагоревање, мјешано непосредно прије паљења. Прво долази ваздух. Када се смањује, почиње његово загревање (приближно до 800 степени). Гориво улази у цилиндар под притиском од 10 до 30 МПа. После тога, упали. Када радите, пуно је буке, а ниво вибрација је доста висок. На тој једноставној основи најлакше је разликовати аутомобил са дизел мотором. Узгред, у његовом дизајну су још увек свеће, само је њихова сврха потпуно другачија. Не упаљују смешу, већ загреју коморе за сагоријевање како би мотор лакше почели зими. Зову се - сијалице.

Постоје и двотактни и четверотактни дизел мотори. Други се користе на већини возила и раде у овом начину:

1. Уходни удар
2. Ваздух је компримован и убризгано гориво.
3. Експлозија запаљиве мешавине, клип се помера надоле, стварајући радни удар.
4. Произведени издувни гасови, почетак првог удара.

Дизел мотор на свећици

До сада је дизел гориво имало ниске трошкове, па су уштеде за власнике дизел мотора биле значајне. Али, ремонт је, на пример, много скупљи, за разлику од бензинских мотора. А уређај дизел мотора за већину возача није познат.

Које врсте дизел мотора постоје

Ако одвојимо дизајн, онда можемо разликовати само три врсте:

1. Мотори са подељеним комором за сагоревање. Суштина је једноставна - мешавина горива и ваздуха не улази у комору за сагоревање. Првобитно, она пада у посебан одјељак, који се зове вортек комора. Овај фотоапарат се налази у глави цилиндра. Између коморе за сагоревање и овог одељка налази се мали канал. Вортикална комора је да је ваздух у стању да се подстакне високим притиском. Сходно томе, грејање ће бити јаче и паљење горива се побољшава. У истом одељку долази до иницијалног паљења горива. Тада процес глатко прелази у главну комору за сагоревање.
2. Са комором за сагоревање, не подијељен у одељке. Такви мотори имају максимални ниво буке, али троше мање горива. У клипу су мале депресије у које пада мешавина горива. Он запали директно изнад клипа, након чега сила експлозије га гура.
3. Пре-коморни мотори са унутрашњим сагоревањем имају у свом дизајнерском предњем дијелу. Од њега до главне коморе за сагоревање је неколико танких канала. Већина карактеристика ове врсте дизел мотора (ниво буке, ресурс, токсичност, потрошња горива, генерисане вибрације, снага) зависе од броја канала, њихове дебљине и облика.

Ињектори дизела за дизел моторе

Главне компоненте система горива

Можемо рећи да систем горива представља основу дизел мотора. Испоручује гориво у комору за сагоревање под одређеним притиском. И потребна вам је строго дефинисана количина дизел и ваздуха. Главни елементи система:

1. Пумпа за гориво (пумпа за гориво високог притиска).
2. Филтер горива.
3. Форсунки.

Види такође: Шта је катализатор

Рассмотрим уређај система за гориво дизел мотора более подробно.

Пумпа за гориво високог притиска

На аутомобилима који се данас могу наћи на путевима, углавном су инсталиране пумпе следећих типова:

1. Дистрибутивни.
2. Клип (ред).

Функција пумпе је да покупи гориво из резервоара и пренесе га на ињекторе. Штавише, његов рад зависи од многих параметара, укључујући притисак ваздуха у турбини, број обртаја радилице и других. Главна разлика од пумпи инсталираних на једноставним бензинским аутомобилима је да пумпа дизел мотора мора да створи много већи притисак горива тако да се и даље може убризгати директно у комору за сагоревање, која већ има ваздух високог притиска.

Пумпа за гориво високог притиска дизельного двигателя

Филтер горива

За сваки мотор има свој, незаменљив тип филтера. Као што то подразумева, неопходно је чишћење дизел горива из резервоара. Они ће бити задржани било који, чак и најмањи, честице. Такође уклања вишак ваздуха и влаге из система.

Ињектори горива

Пумпа високог притиска има јаку везу са ињекторима. Од ова два елемента то зависи од тога да ли гориво уђе у комору за сагоревање благовремено (и мора се прскати у тренутку када је клип на врху мртвог центра). Следеће врсте ињектора користе се за изградњу савременог дизел мотора:

1. Мулти-холед.
2. Имате дистрибутер фонта.

Дистрибутер ињектора је одговоран за облик бљеска тако да гориво равномерно улази у комору за сагоревање и његово најучинковитост се дешава.

Предгревање и турбина

Дизел турбине

Систем хладног старта је неопходан за загревање одмах пре покретања мотора. Као што је већ поменуто, у комори за сагоревање постоје свеће које раде као лемљење - имају спиралу, под дејством електричне струје која се загрева до девет стотина степени. Сви ваздух који улази у комору за сагоревање такође је загрејан. Такав систем се активира непосредно пре почетка стартовања и искључује се четвртина минута након покретања мотора. У процесу рада она не учествује. Захваљујући овом систему, лакше је покренути мотор у екстремно хладном стању (осим ако дизел у резервоару и горивној линији добијају желе изглед).

Такође погледајте: Како одабрати моторно уље марком аутомобила

Али систем турбо пуњења може знатно повећати снагу коју произведе мотор. Због тога се ињектира велика количина ваздуха. Као резултат, процес сагоревања је знатно побољшан. Да би ваздух био под притиском у било ком начину рада, инсталиран је посебан турбо пуњач. Уопштено посматрамо уређај турбине дизел мотора. Турбина - састоји се од два радна кола, смештена на челичном вратилу. Штавише, једна од радних кола налази се у издувном колектору и не испушта се са издувним гасовима. У овом случају, вратило почиње да преноси ротационо кретање другог радног кола, што је већ у улазном маневару. Уз помоћ, додатни ваздушни притисак се ствара у усисном тракту. Систем турбокомпресије је затворен у кућиште од ливеног гвожђа. Као и сви дијелови мотора, тело је подложно хабању. Брзина радног кола је врло висока, управо због тога долази до уништења. Кућиште турбине има облик кохлеје, па се у њој одвија комплексно кретање тока гаса, постављајући у покрет читав механизам за подмазивање. У производњи турбине изузетно је важно прецизно ливење и уградња свих делова.

Уместо закључка

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, како функционише дизел мотор при различных нагрузках и в определенном климате.