Ауто гиганти настављају да унапређују савремене аутомобиле, уводећи све већи број сигурносних система. Једна од њих је адаптивна темпомат. Она има важну разлику од класичне верзије таквих система.

Содержание

• 1 Адаптивна крстарења - шта је то?
• 2 Системски уређај
• 3 Дизајн и технолошке карактеристике
• 4 Рад система

Адаптивна крстарења - шта је то?

Нова генерација темпомата не само да одржава ограничење брзине аутомобила на нивоу који је поставио возач, већ и да обезбеди безбедност возила подешавањем удаљености до најближег аутомобила.

Верзија са пасивним модом крстарења припада ранијем развоју и нема могућност контроле окружења. Одлучује само у оквиру одржавања тренутне брзине. Све операције за маневрисање у овом систему, које се односе на брзину одбацивања или кочење, односе се на привилегију возача.

Системски уређај

Перед тем как разобраться, шта је адаптивна темпомат у аутомобилу, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• електронска контролна јединица;
• интелигентни сензор који контролише растојање и брзину;
• блок извршних механизама.

Одговорни елемент у овом ланцу је сензор брзине и контроле удаљености. За њега многи ауто-компаније се фокусирају на развој и модернизацију структуре.

Уобичајено је да се разликују две врсте таквих уређаја:

• Радар. Уређај се бави радио детекцијом и надгледањем удаљености до одређене тачке. Основа њеног принципа рада је зрачење радио таласа, као и регистрација радио-ехо рефлектованих од објеката.
• Лидар. Уређај користи детекцију присуства и удаљености. У средишту свог рада са таласима оптичког и инфрацрвеног распона.

Предности лидара по нижим ценама, што мало утиче на укупну цену аутомобила. Међутим, они су прилично зависни од тренутног стања времена. У том смислу, радар је у већој мери ставио скупље аутомобиле.

Такође погледајте: Проверавање високонапонских жица за паљење са мултиметром

Конструктивне и технолошке карактеристике

Постављање сензора у већини возила врши се у пределу предњих браника или решетки хладњака. Просечан распон уређаја ретко прелази 100 ... 150 м. Још модернији дизајн укључује две врсте сензора:

• контрола у близини;
• одговоран за велике раздаљине.

За први тип, смањење скоро нула брзина је типично, док се за други тип сензора користи редукција режима на око 30 ... 35 км / х. Овај приступ доприноси експанзији током густог саобраћаја или при вожњи при малој брзини.

Морате знати да је број типова сензора у систему за даљинско управљање Цруисе Плус три врсте: један за велике раздаљине, два за кратка растојања.

Контролна јединица се бави контролом долазних информација из различитих система:

• тренутна брзина аутомобила;
• бочно убрзање;
• растојање и брзину возила испред;
• номинални радијус кривине кретања кретања;
• положај угла управљача.

На основу добијених података, доносе се одлуке у управљању аутомобилима.

Одређивање брзине предњег аутомобила у току је последица разлике у промјенама рефлексије таласа. Овај принцип се користи у радару иу лидару. Примљени подаци се преусмеравају на управљачки уређај. На основу уграђеног алгоритма, електроника бира тренутну акцију.

Произвођачи не обезбеђују засебан блок механизама за манипулисање аутомобилским чворовима у адаптивној темпомату. Сви пројекти управљају уређајима за контролу у возилу. Рад електронике крстарења зависи од таквих система:

• моторни вентил за гашење;
• елементи система стабилности курса;
• аутоматским мењачем, променљивим мењачем или ручним мењачем у ретким нивоима.

Снабдевање и пријем импулса врши се преко електронске контролне јединице која се монтира од стране произвођача аутомобила.

Рад система

Уобичајени интервал за АЦЦ рад је брзина од 35 ... 190 км / х. Још модернији системи издржавају оперативност у проширеној верзији од 0 ... 210 км / х, а такође користе додатну стоп / старт опцију.

Погледајте и: Како напунити батерију без одржавања

Рад адаптивног крстарења врши се у неколико начина:

• са стабилном брзином;
• током убрзања;
• када успорите аутомобил.

Када нема интерференција у облику других аутомобила у радарском или лидарском опсегу, аутомобил долази уз укључивање система са константном брзином. Током реконструкције покретног аутомобила или повећања брзине, електроника враћа режим брзине за ваш аутомобил на начин на који је оригинални управљачки програм инсталирао.

Док ресетујете брзину оловног возила или га поново изградите у својој линији, електронска јединица за одржавање безбедног растојања смањује тренутну брзину вашег аутомобила. Најчешће Поред операције клапна, у овој ситуацији се користи кочиони систем.. Електронска контролна јединица обезбеђује повећање притиска у систему кочења.

Додатни модули који обезбеђују безбедност аутомобилима са адаптивном темпом су следеће услуге:

• модул за кочење у случају нужде;
• модерни сателитски навигациони системи;
• превентивни сигурносни системи.

У већини случајева, темпомат омогућава уштеду горива до 5%. Потрошња је смањена због чињенице да возач не користи непотребно педалу гаса, па је искључено губљење гаса током непотребних убрзања.