Када замените кочионе плочице тако да све иде добро и без грешака, требало би да схватите како функционише кочиони систем аутомобила. Дакле, сада ћемо у потпуности разумјети уређај и функције кочионог система и кренути на промјену старих подлога на нове.

Кочиони систем аутомобила врши следеће функције:

• на захтев возача смањује брзину;
• ако је потребно, зауставља аутомобил;
• држи аутомобил у статичкој позицији на нагнутој површини када се паркира.

У аутомобилу, кочење се врши помоћу точкова на коме су уграђене кочнице, као и мотора и мењача. Мотор и мењач су као додатни начини смањења брзине аутомобила. Главни и најважнији начин кочења су кочнице - дискови кочнице и систем кочења у цјелини.

Сваки аутомобил је опремљен радним кочионим механизмом, ручном кочницом и резервном кочницом. Резервна кочница је неопходна за кочење у ванредним ситуацијама када систем радних кочница престане да ради. Резервни систем за кочење је део главног система или је одвојен од њега.

Кочиони систем аутомобила састоји се од погона (педале кочнице) и кочионог механизма, који укључује кочиони бубањ или диск, и кочионе плочице.

Диск кочиони систем

Ако аутомобил има диск кочницу (ово је у свим модерним аутомобилима), у овом случају кочнице се сматрају фиксним, постоје два фиксна јастучића, клијешта, која се састоји од тела и цилиндара. Када притиснете педалу кочнице, диск се истовремено компресује са два јастучића.

Још увек постоји чахурка са плутајућим чепом, када кочи клип цилиндричног цилиндра притиска на један блок, поставља га у покрет, притиском на диск, померање носача покретног лежаја, осигуравајући да други блок буде притиснут на диск.

Когда пора заменить кочионе плочице?

Сви делови имају свој сервисни вијек, који се може одредити километражом. Обично је прописано у приручнику за аутомобил.

Препоручени чланак: Сензор идле ВАЗ 2114 кошта око 350 рубаља.

В среднем, тормозных колодок хватает на 10-15 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, а если говорить про иномарки, то у них кочионе плочице более долговечны, их хватает на 15-20 тысяч километров. А в спортивных автомобилях, при серьезной эксплуатации, тормозных колодок хватает на 5000 км.

Постоји још један тип кочионог система - бубањске кочнице, данас је већ реткост, али оно што им је добро је да се јастучићи у њима треба много мањем често мењати - једном на 100.000 км. трчати У зависности од начина функционисања возила и других фактора, носачи се могу појавити брже или спорије.

Сензор за ношење кочионе табле

Многи савремени аутомобили имају специјалне сензоре који одређују степен хабања. Обично овај сензор изгледа као жаруља, ако је укључен, време је за промену јастука.

Наравно, постоје случајеви када, због оксидације контаката, сијалица можда не упозорава да је вријеме за промјену јастука, стога је понекад важно визуелно одредити стање јастука и кочионог система у цјелини.

Важно је схватити да ако не замените старе блатобране са новим временом, кочиони диск ће почети да се активно исцрпљује и онда морате промијенити цео механизам кочнице. Одредити степен носних јастука може бити на њиховој дебљини, ако су јастучићи танки, то значи да је вријеме за промјену, можете то разумјети без сензора.

Критична дебљина кочних плочица је 1,5-2 милиметара. Код многих аутомобила, визуелно можете утврдити колико су лоше јастучнице истрошене, односно да видите дебљину јастука, док не можете уклонити точкове. Ако је дебљина јастука мања од 5 милиметара, онда је боље да не чекате критичну дебљину и замените их новим. Сигурност је најважнија.

Препоручени чланак: Како повратити права када их изгубите.

Оно што је још карактеристично за истрошене подлоге је смањен ниво течности кочнице, а педала кочнице је прилично нежно притиснута. Такође, сигнал за промену подлога је карактеристичан пикав звук при кочењу, а све то зато што је то тлачни подметач, јер су њихове плоче довољно ношене и додирнеју кочионе дискове.

Как заменить задние кочионе плочице

У свим аутомобилима Замена кочних облога се дешава на истом принципу. Прво морате ставити аутомобил у опрему тако да је стационар. Немојте укључивати ручну кочницу, јер ће притиснути јастучиће на диск и неће их моћи мењати. Такође је пожељно поставити шипке испод точкова тако да се машина не замахује у процесу замјене подлога.

Затим морате уклонити точак, одврнути вођице са кључем број 12. После тога, време је да уклоните бубањ. Даље, помоћу одвијача или клешта, искључите горње и доње опруге са подлоге.

Затим уклоните предњу ципелу и одспојите ручицу погона са кабла и уклоните је. На истом принципу уклоните други блок. Онда радимо супротно - узимамо нове подлоге, спојимо их са опругом и дистанцном плочом и убацимо их у слотове за подлоге. На дистанционом пругу налази се конкавност, која би требала пасти у утор на чворишту. Након што су поставе постале на свом месту, време је да се постави доњи извор. Након тога, затегните водила и окрените точкић. Јасно је да се то замени задние кочионе плочице Није тешко ако знате како то учинити.

Меняем передние кочионе плочице

Передние кочионе плочице промените према истом сценарију - јасно поправите аутомобил, већ можете користити ручну кочницу, поставити шипке на точкове. Потребни су вам тастери број 13 и број 17, као и шрафцигер.

Препоручени чланак: Освеживач возила ће учинити мирис у кабини пријатнијим.

Ми уклањамо предње точкове, након чега је потребно видјети који ниво течности кочнице, потребно је осигурати да је ниво кочионог флуида мањи од максимума, тако да приликом промјене кочних плочица није пролетело. Затим морате притиснути клип у цилиндар помоћу одвијача и извући чеп на стоп.

Затем следует снятие нижнего болта с крепления скобы ключом №13, а ключом №17 надо придерживать направляющий палец. После этих действий пришло время поднять корпус скобы и снять старые кочионе плочице. Обязательно надо удалить грязь, если она есть.

Затим постављамо нове подлоге, постављамо изворе паралелно са врхом подлоге. Окрените кућиште конзоле према доле, затегните доњи завртањ на носачу и држите водјац на исти начин као и када га одвртите. Затим савијте ручицу пртљажника.

Након промене јастука, можете безбедно поставити точак на место и спустити аутомобил. Затим притисните педал кочнице неколико пута тако да је клип у радном положају. Поново проверите ниво кочионе течности у резервоару, ако је низак, онда морамо додати и ниво норме.

В теории мы разобрались как поменять кочионе плочице своими руками, осталось всего лишь проделать все это на практике, если все это вам кажется сложным, то стоит отдать эту работу техникам в СТО, поменять колодки сейчас не проблема. А для тех, кто все же решил менять колодки самостоятельно можете посмотреть видео по замене тормозных колодок: