Форд фоцус прва генерација на секундарном тржишту

1. генерација Форд Фоцуса постао је само легендарни аутомобил, ослобођен је чак осам година широм света. Само у Русији произведено је више од 400 милиона аутомобила.

Форд фокус 1 с пробегом

Дакле, на секундарном тржишту пуно ових аутомобила и њихова цена су ниске. А сада ћемо сазнати колико је добра куповина.

Цена фокуса прве генерације почиње од 260000 рубаља за лимузине старости 8-9 година, без обзира на земљу у којој је пуштен. Седанима око 60% тржишног фокуса и око треће понуде части - хатцхбацкс-а, они су јефтинији око 10.000 рубаља. Постоје и вагони за станице, коштају 10.000 рублеј више од лимузина, али их је мало на тржишту - око 10%. Око 25% тржишта су аутомобили произведени у САД-у, нови аутомобили ове врсте коштали су по 12.000 долара. И неколико година касније, цена ових аутомобила је пала за око 2 пута, а они су доведени у Русију у великим количинама.

Најснажнија модификација овог модела је Фоцус РС са турбо пуњачем са запремином од 2 литра и капацитетом од 215 коњских снага. Али овај аутомобил је веома ријетко, тешко је наћи чак иу Европи. Постоје модификације СТ или СВТ, који такође имају 2-литарски мотор капацитета 170 литара. ц. Такве модификације могу се наћи на тржишту, али је боље да их не купите, јер се сматрају проблематичним. Чести су случајеви када мотор је пробио завртњеуз помоћ којих се придржава подршке. А када падне мотор, оштети погонско вратило и поклопац кућишта. Да би решили овај проблем морат ће потрошити око 700 долара.

Да, а суспензија на овим верзијама је ниска за наше путеве, и након неког времена мораће проћи. Резервни део ових модификација је тешко наћи, потребно је наручити у САД-у, а овај процес је прилично дуг.

Форд Фоцус прве генерације продаје

Већина америчких верзија које путују у Русији су Трики у седану са аутоматским мењачем. Ове аутомобиле се могу разликовати од наранџастих показивача окретаја, који су монтирани на решетку, од стране предњег браника различитог облика. Већина салона америчких верзија светлосне боје, у европским верзијама салона, у већини случајева су црне. Поред тога, аутомобили у основној конфигурацији, који немају уграђени рачунар, ЦД плејер и електрични ретровизори, боље не купују, јер се често користе у компанијама за изнајмљивање аутомобила у Америци.

Што се тиче Фордових фокуса руске скупштине, њихова кабина користи тапацирање тканина, у основној верзији нема џепова за ствари. Тканина седишта није много обрисана, али може постати слано током времена. Грејана седишта могу такође пропасти и не ради се о елементима за грејање, већ о ожичењу.

Трики који су донети из Америке имају мали отварање пртљажника, тако да за оне који ће носити било коју робу, боље је узети хечбек или караван.

У овим аутомобилима обично је инсталиран јефтини 2-литарски Сплит Порт мотор са 8 вентила. Овај мотор је хемисферичка комора за сагоревање. Дизајн овог мотора је једноставан, његов механичар може лако поправити. И пре вожње од 150.000 км. Овај мотор не ствара проблеме. Али после 150.000 км. постоје случајеви који су сједишта вентила су уништена и уђите у цилиндре сами. Ова ситуација може довести до великог ремонта мотора, који ће коштати 3.500 долара, а дијелови ће морати чекати врло дуго времена.

Форд Фоцус 1 - пробијен моторни канал Дураторк ТДЦи

Дизел мотори су такође ризични мотори. Дураторк ТДЦи. Веома су осетљиви на квалитет дизел мотора, иако је сам мотор поуздан, турбо пуњач може безбедно да напусти 200.000 км. А ако сипате у ниско квалитетно гориво, пумпе за гориво ће брзо пропасти, а систем управљања моторима који је више од 1000 обртаја у минути неће окретати мотор.

Препоручени чланак: Које зимске гуме треба купити за аутомобиле - Избор гума за аутомобиле

То је за бензинске моторе. Зетец, у которых 16 клапанов, то они неприхотливы к качеству бензина. Американские версии с таким мотором – двухлитровые, а в Европе есть и 1,4-литровые. В Россию до 2002 года приезжали модификации с мотором Зетец-SE с объемом в 1,6 литров, который отлично работал и на 92-м бензине. Но автомобили с этим мотором слабо ездили, плохо заводились в мороз. Есть еще и Зетец-Е с объемом в 1,8 литра, так у него те же проблемы, что и у 1,6-ти литровой версии.

Али овај проблем је решен промјеном програма контроле мотора. Али за Всеволожск Форд Фоцус почео је ставити још један мотор са обимом од 1.6 литара бразилске производње - Зетец-РоЦам који има 8 цилиндара. У суштини, овај мотор је једноставно јефтинији, има ланац у погонском погону, као и блок цилиндра од ливеног гвожђа. У Русији је испоручено из Јужне Африке под именом Дуратец 8В. Овај мотор има одличну вучу при малом броју обртаја и непрецизно је за квалитет горива.

Если сравнивать с американским Зетец-Е, то он наоборот требует более качественного топлива. Поэтому, многие такие автомобили уже привыкли ездить с включенной лампочкой «Check Engine».

Мотор Зетец от Ford Focus 1

Оно што је карактеристично за моторе Зетец јесте да они морају бити периодично исперите вентил у празном ходу помоћу вентила за гашење. А када дође време за промену сензора брзине, мораћете платити 40 долара за то, али пре тога аутоматски прекидач прелази у режим хитне помоћи и неће се пребацивати преко 2. брзине. А ако је на аутомобилу мануелни мењач, мотор се може једноставно зауставити у покрету.

О овим моторима добро је што се њихове контролне јединице прилагођавају стилу вожње сваког возача. Можете брзо да обришете информације о бившем власнику - само је потребно да уклоните терминал из батерије. А после 10 километара аутомобил ће се понашати другачије. Постоји и заштита од прегревања мотора. Ако је пут веома врућ, онда ће регулатор смањити снагу, посебно ће се приметити ако је клима уређај укључен. Ако не обратите пажњу на чињеницу да је укључена контролна лампица температуре расхладне течности, систем ће искључити 2 цилиндра и омогућити да се мотор окреће преко 3000 обртаја у минути.

Таква заштита може бити згодна јер постоји могућност да се мотор прегреје ако електрични мотор вентилатора не успије, јер се његови конектори могу рђати временом. Али главни проблем који се може десити са системом хлађења је пукотина која се може појавити након 80.000 км. у грејном телу или кућишту термостата. Али чак и раније може заглавити вентил поклопца на експанзионој посуди.

Половни Форд Фоцус 1 Фото

Они могу пуцати на калемове кућишта кућишта и могу изазвати прекиде у свјећицама или високонапонским жицама. Чак и платинске свеће, а да не помињемо обичне, потребно је врло често мијењати - након само 20.000 км. Произвођач наводи да се уље мења на сваких 20.000 км. али није, боље је променити након 10.000 км. тако да мотор траје мало дуже.

Боље је сипати бренд 5В-30 или 5В-40 уље из Цастрола, али такође можете сипати уље од било ког другог произвођача са истом вискозношћу, али са толеранцијама ВСС-М2Ц913-А или ВСС-М2Ц913-Б. И не би требало да уштедите на квалитету уља, јер ако сипате уље мале квалитете, то може довести до оштећења и скупих поправака.

Препоручени чланак: Написивање ВАЗ 2109 - комплексан систем.

Ако возите у нормалном типу дечака, при већим обртајима, Зетец мотор ће конзумирати 1 литар уља на 10.000 километара са добрим моторима. Али понекад мотор још треба дати у дупету.

Трансмисија

5-степени мануелни мењач може евентуално цурити жлезде. Такође, кутија може захтевати подешавање погона, а можда ће бити потребно замијенити опругу на ручици мјењача.

Схифт левер у Форд Фоцусу

Али, у основи, приручник је веома поуздан, док ради, ствара мало буке, али може радити ни мање од мотора. Једноставно за преживљавање 2 замјене квачила, од којих ће свака коштати 250 долара. Што се тиче аутоматске кутије, такође је прилично поуздан, у америчким верзијама морате само да мењате уље на сваких 50.000 км. А на европским машинама, као у механици уља, не може се променити.

Подвеска

Али суспензија ће захтевати инвестиције након 120.000 км. трчати Посебно непоуздане опруге и лежајеви точка. На дорестаилингових верзијама Форд Фоцус на МцПхерсон предњем вешању мора да промени стабилизатор после 40.000 км. После рестилинга, дошло је до надоградње, након чега су ови стубови почели да служе око 80.000 км., Око исте као и задње.

Такође, након модернизације, тихи блокови ручица постали су издржљиви, а сада могу сигурно држати преко 150.000 км. трчати

Ако ауто има оригиналне кугличне лежајеве, онда ће их бити довољно за око 100.000 км. И долазе заједно са ручицама. Овај комплет коштаће 150 долара. Ове ручице су причвршћене на заковицама. Иначе, можете купити неоригиналне шарке за само 40 УСД одвојено од целе странице. Обично апсорбери амортизера већ захтевају замјену након 100.000 км. километража, фронт су 240, а задњи - 180 долара по пару.

Шема задње суспензије аутомобила Форд Фоцус 1

Ако прођете кроз суспензију - све 8 ручице на задњем ослањању повлаче на $ 800, такође укључује и еластичне блокове тихих. А за оне који ће радити поправку суспензије, добиће доста проблема са добро обрађеним причвршћивачима. Такође ћете морати подесити угао конвергенције задњих точкова.

И до 120.000 км. трчање ће морати да обрати пажњу на управљање, тамо се то дешава пумпе заптивке у серво управљачу, а биће неопходно променити везице са врховима. Врло често су управљачки механизми почели да се шутају након вожње на руским путевима, а одмах су промењени под гаранцијом. Међутим, чак и ако грејање трчи на грубим путевима, то не значи да се то мора променити. Догодило се да је довољно само да замените лежајеве потиска на предњој страни за 50 долара и да један подигнете носач на управљачкој оловци.

Други Форд Фоцус прибор

Поред суспензије веома често захтева замена електричног пумпе за гориво, која се налази у резервоару. Веома је лоше за прљавштину или воду. А када су филтери замашени, брзо ће се прегријати, тако да је најбоље држати 20-30 литара гаса у резервоару стално.

Када се Форд Фоцус појавио у Русији, врло често су ове пумпе за гориво почеле да пропадају. То је довело до великог броја неуспјеха, како би се исправила ситуација, дилери су смањени за 2 пута цијене пумпи за гориво. Цена је била 200 долара, а то је знатан износ, ако вам треба једном годишње. Али сада чак и можете да уштедите ако ставите пумпу за гориво са ВАЗ 2110, за ово морате само да поновите конектор. Такав рад коштаће мало, јер ће бити неопходно уклонити резервоар за гас, али такође можете направити прозор испод задњег седишта и кроз њега доћи до резервоара.

Препоручени чланак: Волво КСЦ90 и карактеристике куповине половних аутомобила

Слика од половних Форд Фоцус 1

Ова процедура неће узроковати штету организму, јер је галванизирана и неће гнути. Али с временом, сјај се губи, јер се боје лако могу огребати, а од судопера боја ће се благо облацити.

Ако је аутомобил већ годинама, онда ће се на прсима на пртљажнику, на првој страни, формирати метална подлога. На елементима хромових мрља се чини да аутомобил није посебно украшен, а лајсне се такође могу откачити од врата.

Први Всеволожск Форд Фоци су кувани, састављени и сликани руком, тако да многи од њих имају празнине између панела каросерије, а такође и стражњи прозори су закривљени на хатцхбацкс-у.

Ветробран је прилично деликатан, на њему се могу појавити пукотине, чак и након средњих удараца. Загревано стакло је око 2 пута скупље од уобичајене - 300 долара, али стварно помаже у влажним временским условима, када вјетробран и бочни прозори превладавају. У великој мери кривити филтер кабине, брзо залепљене и отицање од влаге. Оваква ситуација може настати и од система вентилације - лепљива гума између стакла и филтера могу проћи воду унутар кабине.

Форд Фоцус 1 фото вешања

Генерално, Форд Фоцус се не разликује у посебној поузданости, и нико не очекује супер поузданост од тога, јер за новац кошта, ово је нормалан аутомобил. Вреди потрошити новац, цена фокуса је нижа од јапанских и европских аутомобила ове класе. Дакле, чак и на секундарном тржишту, овај аутомобил је на потражњи.

Трошкови одржавања овог аутомобила такође нису одлични, главни трошкови ће се појавити након 120.000 км., Када морате додиривати шасију. Приликом куповине Фордовог фокуса прве генерације, боље је потражити верзије за накнадну исправку, многе од ових дефеката су исправљене у њима. Пре него што купите, обавезно проверите стање возила уз чистоће, посебно америчке верзије. Са вама у гепеку је боље држати у резерви свеће и нову пумпу за гориво, јер се ови дијелови могу назвати потрошни материјал.

Иза тока прве генерације Форд Фоцуса

Мали управљач са дебелим рубом и седиштем који се добро уклапа у спортску вожњу. Преноси су јасно укључени у то да се чини да је ово спортска кутија.

Слика од половних Форд Фоцус 1

Салон се испоставио прилично ергономичан, изузев неких малих ствари, на пример, возачево седиште има мали распон подешавања. Јастуци доњег столица регулисани су дугом ротацијом дршке. Коришћење подлошака за предње стакло није довољно згодно. Да бисте укључили главну светлост, потребно је да управљате полугом за ручку, а у просторији за рукавице нема светлости, а сам одјел за рукавице је направљен од јефтине пластике. Али све ове ствари, јер ће путници на задњој страни бити удобни у кабини. Ако је предње седиште гурнуто што је више могуће према пртљажнику, довољно је простора за високог путничког путника са задњег седишта.

У Форд Фоцус-у, можете подрифтит, аутомобил је добро у дрифтовима, али држи пут са поверењем. Брзо убрзава за аутомобил у својој класи. Компактна величина и добро руковање за приступачан новац.

Узгред, можемо претпоставити да данас имамо 2 критерија уместо једног, јер након гледања следећег видеа, такође ћете сазнати све детаље о куповини половних Форд Фоцус:

LEAVE ANSWER