Обично се свима користи ручни или аутоматски мењач у аутомобилима. Али постоји нова генерација мењача - ДСГ. Његова структура укључује и механику и аутоматско мењач. Другачије, назива се полуаутоматски или мењач са два квачила. Овај тип се већ дуго користи у спортским аутомобилима. У производњи конвенционалних аутомобила и даље се сматра нова технологија. Међутим, модерни аутомобилски ентузијаст треба само да зна о ДСГ мењачу - шта је то и шта је принцип његовог рада.

Содержание

• 1 Мало историје
• 2 Како је ДСГ мењач?
• 3 Које су посебне карактеристике пријеноса двоструке квачила и ручног мењача?
• 4 Мишљења стручњака и корисника
• 5 Да резимирамо горе наведено

Мало историје

Програмери аутомобилског гвожђа, компаније Борг Варнер, одлучили су да направе пренос који комбинује квалитете и карактеристике аутоматског мењача и ручног мењача. Створили су кутију од шест брзина, али није радила са машинама ниске снаге. Касније су добили 7-степени мењач, али квачило у њему је било суво, а робот се брзо загрејао. Након годину дана напорног рада, компанија је одлучила да испробава свој развој на Волксваген возилима. Прва серија робота пуштена је са дефектима, али убрзо је све било фиксно. Сада је ДСГ популаран у савременом аутомобилском свету.

Коробка DSG7

Како је ДСГ мењач?

Тренутно постоје две верзије преноса: шестостепени са "мокрим" квачилом и седам брзина. Свака има неке карактеристике или мане, али о њима мало касније. 7 брзина састоји се од:

1. Прва излазна осовина.
2. Друга излазна вратила.
3. Главна опрема.
4. Примарна осовина.
5. Мехатроник.
6. Филтер за уље

Први аутомобили са ДСГ били су аутомобили линије Волксваген АГ. Они који су напустили линију монтаже и објавили свет о овој технологији. У фабрици и до данас је направио овај ЦАТ. Па шта је ДСГ кутија? Састоји се од 5 осовина које су повезане са зупчаницима и 2 квачила. Ова технологија чини неку врсту механизма, који се веома разликује од класичних мењача. Он је одговоран за брзо убрзање аутомобила и већу брзину, као код машина са механиком.

ДСГ интерналс

Због чињенице да је брзина преноса врло брза, ДСГ мењач је почео да се уноси у спортске аутомобиле, где је то веома важно.

Каква је карактеристика преноса са две квачице и ручним мењачем?

Најновији мењач ради веома брзо и глатко. Сви зупчаника се одмах пребацују - ово је адут за тркачке аутомобиле, где је брзина, пре свега. Пренос је различит од механике. Да се ​​сетимо принципа ручног преноса:

1. Када возач укључи квачило, мотор је одвојен од мењача, чиме се зауставља ток снаге преносу.
2. Након померања ручице мењача, спојница зупчаника прелази из једне опреме на другу, упркос чињеници да су различите величине.
3. Током овог процеса, брзина ротације квачила се постепено поравнава, што доводи до укључивања следеће брзине.
4. Када се педала квачила ослободи, преносник се поново спаја са мотором, почиње обртни момент, који се претвара у окретање точкова аутомобила.

Такође погледајте: Шарнири једнаџбе у угаоној брзини: шта је то

Сваки процес се возачу не осјећа физички, али ако неискусни возач вози, онда због заустављања тока снаге од мотора до преноса, постоји притисак који возач осјећа са путницима у кабини. Принцип рада ДСГ укључује процес рада механике и аутоматског мењача. Не постоји педала квачила. Постоје 2 аутоматска квачила, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Мехатроник.

У ДСГ преноси се налазе на различитим вратима. Ако је у механици постојала само једна осовина, онда су ту и чудно постављени на прву и другу излазну осовину. У том случају, унутрашња вратила се постављају у спољну страну, тако да равне зупчанице раде од спољњег, а чудни су из унутрашњег.

ДСГ роботска кутија

Мишљења стручњака и корисника

Прегледи корисника на ППЦ-у су потпуно различити. Предлажемо да детаљно размотрите све предности и слабости овог мењача. На примјер, она која је користила технологију, воли. За то постоји низ разлога:

• троши мање горива. За аутомобил на кутији ДСГ потребно вам је 10,2 литара горива на 100 километара, што је чак и мањи од мануелног мењача;
• брзе и глатке брзине пребацивања;
• За тркаћа такмичења аутомобили са ДСГ кутијом су очигледно погодни, јер када укључите опрему, следећи је спреман за активацију;
• роботска кутија може радити као аутоматска трансмисија, иу режиму ручног померања ради корисности корисника (као типтрониц);
• Не постоји губитак брзине и снаге (скоро упоредива са механиком).

ППЦ такође има број негативних факторакоји су стварни корисници приметили приликом коришћења кутије. На ДСГ преносу, можете наћи негативне прегледе који чак и одвраћају мотористе од куповине аутомобила са полуаутоматским мењачем:

1. Неупотребљиво је коришћење аутомобила током застоја у саобраћају, јер када је укључена једна брзина, друга је већ у чекању и проблематично је кочење у семафору или на аутопуту. Стога се препоручује укључивање неутралне опреме на семафорима, што је мањак.
2. Због технолошких мана, аутомобил се може понашати непредвидиво када вози "лажном полицајцу". Постоји јака и оштра вибрација аутомобила приликом успоравања.
3. Мењач је прилично скуп. Не ради се само о трошковима аутомобила, већ ио поправци и замени уља (за ДСГ-6).
4. Када заустављање аутомобила такође није имуна од оштрог удара као у механици.

   

   Пассат - 2.0 ТФСИ мењач шестостепени "аутоматски" и ДСГ

Сада знате зашто се ДСГ критикује у савременом свету, као и то што се постављање контролног пункта може показати када се агресивно вози на путевима великих градова.

Хајде да сумирамо горе наведено

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Мехатроник. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.