Велики број електроника у аутомобилу помаже у оптимизацији и синхронизацији рада свих система. Процеси се одвијају глатко, без прекида, а реакција на појаву проблема је тренутна. У таквим ситуацијама значајна улога додељује се свим сензорима, од којих је један сензор радилице.

Овај елемент система управљања моторима користи се у скоро сваком модерном аутомобилу. С обзиром да сензор радилице ради у крутој комбинацији са покретањем мотора, онда када не успе, мотор неће моћи да покрене. Још искуснији возачи проверавају своје перформансе док идентификују проблеме са покретањем мотора. Ово се ради паралелно са провером стартера и батерије.

Содержание

• 1 Где је сензор радилице
• 2 Излазна провера
• 3 Принцип рада
• 4 Могуће грешке

Где је сензор радилице

Огромна већина ауто кућа врши инсталацију овог елемента у истом делу аутомобила. Локација сензора радилице је у близини електране, што је могуће ближе механичком дијелу синхродиска. Крај последњег је опремљен са шест десетак зуба, при чему их произвођач намерно уклони.

Принцип рада система узима у обзир комбиновано дејство пар, који се састоји од једног случајно изабраног цилиндра и диска за синхронизацију. У овом случају, евиденција се одржава. Постоји јасна кореспонденција излаза изабраног цилиндра до горње мртве тачке када се комбинује са назначеним зубима на диску. У детаљнијем опису ДПКВ-а, шта је то, потребно је узети у обзир присуство празнине од зуба до краја користећи овај сензор као главни прилог.

С обзиром да је сензор укључен у главни електрични систем, он има одговарајући отпор. Његова вредност је 900 ома. Разумевање онога што је ХФД у аутомобилу, мора се имати на уму да у дизајну није присутан само намотај, већ и магнетизовано језгро.

Погледајте и: Шта је ДФИД у аутомобилу

Рад уређаја се врши кроз стварање електрошинског импулса. Појављују се када зуб синхронизационог диска удари у рељефни дио сензорског лица. Читање се врши помоћу осцилоскопа. Уређај шаље сигнал екрану који тренутно одређује тренутни положај радилице. Визуелно, ово је обично представљено као синусоид.

Провера излаза

Праћење стварног таласа од сензора врши се са посебним осцилоскопом. У модерним аутомобилима то чини прилично једноставно. Претпоставља се да се напајање уређаја може појавити са различитих уређаја. Најчешће за ову операцију, стручњаци користе УСБ конектор.

Затим доносимо батерију "масу" на осцилоскоп. У овој ситуацији биће вам потребна црна жица са одговарајућим врхом. За други излазни уређај ће бити потребан контакт сензора. Овај метод се назива паралелно повезивање, и као резултат тога, она ће пружити прилику да се пронађе вриједност напона и тренутна амплитуда.

Принцип рада

Схватићемо шта је одговоран сензор радилице, јер се овај помоћни уређај може приписати јединственим сензорима, без којих мотор не би започео. У неким изворима то се зове "механизам синхронизације". Његова операција обезбеђује електронску управљачку јединицу са могућношћу синхроног рада са системом за дистрибуцију гаса аутомобила. Захваљујући инструменту, могуће је слати сигнале из система паљења и различитих типова контроле ињектирања, који укључују:

• сат;
• угао;
• циклично.

У тренутку проласка зуба смештених на колуту кољенастог вратила, у близини језгра сензора се генеришу импулсни напон наизменичне струје. Ова чињеница утиче на рад ињектора.

Грешке или неисправни сигнали неће бити послати на уређај. Заправо има две врсте стања: радни и не-радни. Ако дође до грешке, то ће бити неповратан процес. Оно што утиче на сензор радилице, односи се на систем за довод горива, па ако се сломи, потребно је одмах заменити уређај.

Такође погледајте: Како промијенити моторно уље

Постоји неколико разлога да се сензор разбије. Најчешћи проблеми повезани су са екстремним условима око уређаја. Они се своде на такве факторе:

• екстремна температура;
• висока влажност;
• ризик од механичких оштећења.

Могуће грешке

Власници аутомобила често морају да реше проблем проблема ожичења који утичу на перформансе сензора. Могуће је контролисати сензор брзине вратила помоћу модерних скенера, који су недавно постали много приступачнији за мотористе.

Важно је знати да је сигнал за неоперабилност сензора Цхецк Енгине индикатор на контролној табли која је осветљена.

Међутим, ова опција је релевантна за нове моделе аутомобила. У аутомобилима претходних генерација таква дијагностика врши сам возач. Негативне манифестације ће се појавити у облику одвратног рада у неактивном стању, јер ће се мотор константно зауставити или показати нестабилан рад у овом режиму. Поред тога, аутомобил са сломљеним сензором ће се зауставити чак и на путу. Појављује се знак који се дефинише као детонација током оптерећења.

Ако на редовној основи идентификујете један или више проблема, требате контактирати стручњаке како бисте замијенили сензор. Такође, поред радника сервисне станице, можете сами промијенити КИПП у условима гараже ако имате одговарајући алат.