Дијагностика кочионог система возила на постољу

Један од најважнијих сигурносних система је систем кочења. Од његовог квалитета зависи од способности да се заустави у времену ако постоје препреке на путу. Важно је држати кочнице у добром и предвидљивом стању. Да би то урадили, морају се редовно проверавати.

Дијагноза кочионог система на штанду или на путу. Тачније очитавања могу се добити на савременим дијагностичким штандовима. Радови се обављају са свим врстама аутомобила.

Содержание

  • 1 Шта је штанд
  • 2 Потреба за дијагнозом
  • 3 Поступак
  • 4 Поправите према резултатима дијагностике

Шта је штанд

У концепту постоља обично се подразумевају уређаји смештени у специјализованим просторијама, чија је главна сврха вишеслојна верификација техничког стања аутомобила. Када се дијагностика клупе најчешће контролише следећим параметрима:

  • подаци о укупној специфичној сили кочења;
  • вредност коефицијента релативне неједнакости;
  • асинхрони параметри обраде.

У индустрији се користи неколико различитих врста уређаја. Већина њих ради на принципу имитације асфалтног премаза, где током процеса кочења инструменти снимају потребне податке.

како је дијагноза кочионог система на штанду

Држите се за дијагнозу кочионог система

Такви штандови могу бити у облику самосталне опреме или бити дио великог дијагностичког комплекса.

Потреба за дијагнозом

Дијагностика и поправак кочионог система аутомобила врши се иу успостављеном интервалу одржавања за сваки модел аутомобила и након утврђивања наводних грешака. Најчешћи знаци да аутомобил треба испитати су такве ситуације:

  • јасно повећање растојања заустављања на сувим и тврдим површинама;
  • проблеми са ходом педале кочнице, у којем постоји или дубок падавац или ометање удара;
  • видљив одлазак од праволинијског покрета када притиснете педалу кочнице;
  • вибрације, хумање, потресање у подручју кочионог система;
  • константно смањење нивоа течности, видљиве капљице.
како је дијагноза кочионог система на штанду

Кочиони систем аутомобила

Индиректни симптоми укључују неравномјерно хабање површине кочних плочица, видљиво механичко оштећење црева или кочионих цијеви. Те информације је тешко добити без уклањања точкова. Средства возач мора самостално прегледати проблематична подручја за воланом сваких 30-40 хиљада км.

Такође погледајте: дискови кочнице се загревају након замене подлога - шта треба учинити?

Спровођење процедуре

Током тестирања потребно је пратити стање система у целини и појединачне чворове за оперативност. Пре него што обавите дијагнозу кочионог система на постољу, проверавају се следећа подручја:

  • резервоар са кочионим флуидом;
  • стање дискова и бубњева;
  • кочионе плочице;
  • стабилан рад точкова;
  • суппорт;
  • рад радних цилиндара;
  • рад појачала и главног кочионог цилиндра;
  • стање кочионих црева.

како је дијагноза и поправак кочионог система аутомобила

Током дијагностике на штанду, аутомобил треба да вози пар точкова на специјалне ваљке. Ротирање ваљака који симулирају површину пута повезују помоћу електронике и различитих сензора са рачунаром. Инсталирани програм приказује податке монитора на информацијама о мерењу силе, брзини ротације точкова и индикацијама кочионог момента. Анализу врши специјализовани стручњак предузећа.

На сервисним станицама можете наћи и штандове који чувају информације о оптималним подацима о кочењу у зависности од возила. Током рада, монитор приказује не само апсолутне вредности, већ и грешку.

Сензори раде на принципу хидраулике. У њима се улива уља или кочионе течности са минималним очитавањем вискозитета, тако да подаци имају мању грешку при негативним температурама.

Након тестирања једне осе, потребно је провјерити перформансе друге осовине. Да би то учинили, аутомобил се једноставно помера на ваљке другим точковима. За погон на погон на сва четири точка користе се засебни штандови.

како дијагностицирати систем кочења

Постоји опрема која одређује сила која се формира када притиснете педалу кочнице. Као резултат, информације се приказују као график на екрану рачунара. Трошкови разних штандова, у зависности од сложености, обично се крећу од 500 ... 900 хиљада рубаља.

Поправите према резултатима дијагностике

Након препознавања проблема са кочницама, аутомобил мора бити послат на поправку. Већина поступака који се односе на рад кочионог система у аутомобилима средње класе нису најскупљи у аутомобилу. Већина њих може самостално извести возача, чак иу условима гараже. На пример, замена кочних плочица је укључена у листу обавезних радова на одржавању.

Погледајте и: Зашто је сензор АБС осветљен

Више времена је замена црева или главних канала. Овде вам је потребно искуство или помоћ професионалаца. Апсолутно је неопходно одбацити ваздушне мехуриће из система, што може негативно утицати на његове перформансе. За пумпање течности из ваздуха ће вам требати помоћни партнер.

LEAVE ANSWER