Дии поправка црева за серво управљач

Цеви високог притиска се користе у пнеуматским и хидрауличним конструкцијама. У аутомобилској индустрији, они се широко користе у управљачу. Захваљујући уграђеном хидрауличном појачавачу, возач има прилику да не обара значајно оптерећење на управљачу приликом окретања.

Међутим, под одређеним увјетима кориштења могуће су различите деформације цијеви или црева. После тога, то доводи до нестабилног рада уређаја, што се може поправити поправком црева црева високог притиска сопственим рукама или уз помоћ стручњака сервисне станице.

Содержание

  • 1 Рад хидраулике
  • 2 Дизајн карактеристика црева за серво управљач
  • 3 Наводна штета
  • 4 Спровођење поправки
  • 5 Решавање проблема са управљачем

Хидраулички рад

Црева, која се обично називају црева високог притиска, су флексибилне цијеви, за које је основни задатак пумпање радних флуида. Специјално припремљена моторна уља или радне течности на бази минералних уља, водени раствори емулзола, гликола и мазивних мазива делују као транспортирани материјал.

Без висококвалитетних флексибилних црева који издржавају потребни притисак и обимног система цевовода, тешко је замислити рад хидрауличног појачавача. Осим директне одговорности за пумпање радне течности, таква црева делују као амортизери (компензатори), повећавајући радни период прикључних елемената, арматуре, фитинге и систем у цјелини.

како је поправка црева за воду

Такве резултате олакшава апсорпција вибрација флексибилним елементима. Негативна страна феномена је да захтијева периодичну замјену или поправку црева за воду на носним подручјима. На крају крајева све трљање или пуцање у кратком времену доводи до чињенице да цев пропушта.

Дизајн карактеристика црева за серво управљач

Поред рада под високим притиском, црево за хидраулично напајање мора имати смањену осетљивост на радне флуиде који се користе. Захваљујући томе, његова унутрашња површина се израђује на бази отпорног на уља и синтетичке гуме отпорне на бензин.

Спољна површина је заштићена слојевима гуме отпорним на хабање. Под одређеним околностима, овај слој игра улогу термичке заштите. Може имати такве површине:

  • валовити;
  • полимер;
  • метал.

Спољашњи и унутрашњи слој су подељени металном плетеницом. То даје цијелој структури потребну радну снагу и дозвољену крутост. Жичани слојеви се замењују гумираним елементима.

колико је поправка црева за серво управљач

Уобичајено је одвајање ових врста црева:

  • Надземни. Током производње овог производа, обртаји жице су равномерно ткани око читавог периметра.
  • Браидинг. Свако окретање покрива рукав под одређеним углом на заједничку осу, тако да се прелаз са окретима претходних слојева одвија. Ова технологија повећава снагу структуре и може радити под већим притиском од претходног типа.
Такође погледајте: Како промијенити предње амортизере својим рукама

Оквир за рукаве у неким моделима је текстил. Геометријски и физичко-хемијски параметри жице и гуме стандардизовани су за различите примене.

Сумња о штети

Возачи могу да наиђу на различите врсте хидрауличких оштећења током рада, након чега је потребна поправка црева за воду. Можете навести следеће ставке:

  1. Произвођач бракова. Посебност је карактеристична за недовољно познате произвођаче хидрауличке опреме. Квар се одликује слабим кружењем споја рукава или фитинга. Ово се дешава када хардвер није дебугиран или погрешно конфигурисан.
  2. Оперативни развој. Оштећења су узрокована због хабања током рада механизма. Главни проблеми су каблови, резања и оштећене области. Често се то дешава због отицања црева услед неправилно одабране дужине.
  3. Конструктивне недоследности. Неуспјех се јавља услед инсталације опреме која није одговарајућа према карактеристикама произвођача аутомобила. У таквим ситуацијама могуће је прекинути жицу или прекинути фитинге због неусаглашености притиска у систему са важећом вриједношћу за црево.
  4. Температура или хемијска одступања. Оштећења конструкције могу се јавити током рада на температури околине, на којој се такав гум није израчунао, као и током употребе агресивних хемикалија у структури радне течности.
где да почне да поправља црева за серво управљач

Оштећење црева за воду

Све карактеристике и дозвољене радне параметре за свако црево означава произвођач у упутствима за употребу.

Малфункције хидраулике са којима се не препоручује даљи рад аутомобила:

  • фитинги су значајно оштетили процеси корозије;
  • значајан прекид рукава;
  • значајна абразија спољашњег дела црева;
  • присуство потпуне или парцијалне блокаде унутар рукава;
  • недостатак једињења за заптивање;
  • поремећај уградње са пречником извора;
  • цурење течности на зглобовима;
  • деформација или оштећење унутрашње површине од високог притиска или повећања температуре.

како поправити цријева серво волана

У свим случајевима потребна је замена или поправка рукава.

Поправка

С обзиром на природу евентуалне оштећења, може се претпоставити да је најчешћа поправка црева за управљање серво-фиксирањем фитинга или замјена појединачних делова црева. За замену ће бити потребан кружни рукав.

како поправити црева високог притиска са серво управљачем

Само-поправни уређаји

Алгоритамски радови могу бити следећи:

  1. Сломљен рукав мора бити одвојен од система.
  2. Ново црево ће захтевати исту дужину тако да не ствара прекомерно сагирање. Мерење се врши од брадавице до брадавице. У овом случају одаберемо црево који задовољава све геометријске податке и параметре притиска. Ово ће помоћи означавању које је произвођач назначио напољу. Такође ће бити наведен унутрашњи пречник.
  3. Приликом поправке црева високог притиска, крајеви се исцртавају споља и изнутра до металне плоче. Поступак је бржи помоћу машина за дебаркирање.
  4. Фитинге се бирају према геометријским параметрима и технолошким подацима. Мерења се лако могу извести помоћу калупа и мерача навоја. Домаћа и страна фитинга могу се разликовати међу собом по неколико критеријума, па је најбоље да сами извршите мерења.
  5. Причвршћивачи су затезани на опреми за пресовање, користећи у сваком случају одговарајуће уклониве камере.
  6. Контролна сонда одређује квалитет обављеног рада. У специјализованим фабрикама, ова операција се одвија уз помоћ специјалних индустријских постоља.
Погледајте и: Какву врсту масти лежајева је боље

За нестандардне прикључке неопходно је користити комплете за поправку са препорученим прикључцима. Могуће је искључити главу старог прикључка ако није оштећена и спустите га на тестни дио. Ова опција се користи у екстремним случајевима, јер је ефекат ове поправке краткотрајан.

Решавање проблема са управљачем

Оштећење црева у већини случајева долази због честог окретања волана са великим напором. На цреву повезано са ограничавајућим вентилом долази до хабања.

Приликом инсталирања и поправке црева за воду, треба имати на уму да дозвољени притисак у систему може варирати у зависности од модела аутомобила у распону од 80 ... 130 кгф / цм2.

Такви знацајни показатељи перформанси не дозвољавају употребу било каквих врста стезаљки током поправки. Неопходно је одабрати најприхватљивију опцију:

  1. Потпуно замените рукав.
  2. Делимична замена деформисане или истрошене површине са уградњом фитинга на новом рукаву.

како поправити црево за серво управљач

Замена и уградња новог црева врши се у складу са следећим тачкама:

  • помоћу дизалице или дизалице, предња осовина мора бити подигнута;
  • волан се испоручује што је више могуће са леве стране;
  • цев се поставља на крају медицинског шприца за пумпање резидуалне радне течности из резервоара;
  • након што извуче црево, неопходно је одвојити и прикључити хидрауличне рупе;
  • нови рукав се бира са дозвољеним дозволама за рад, тако да се оперативне карактеристике уређаја не мењају
  • Уместо старог шљака постављен је нови, након чега се радна течност улива у систем.

С правилним извођењем радова функционалност хидраулике је у потпуности обновљена.

LEAVE ANSWER