Тело челика је данас најпопуларније и продато тело у аутомобилској индустрији.

Челично тело

Али челично тело може бити од различитих легура. На пример, тело челичног лима, има одличну пластичност. Такав челик вам омогућава да производите од себе, већина спољних делова, и као пластика, може примијенити различите облике. Чврсте врсте челика високе чврстоће имају сјајан енергетски интензитет и одличну чврстоћу, тако да се овај тип челика користи у производњи делова тела силе. Остаје профитабилно, иако је у читавој историји аутомобилске индустрије ауто индустрија успјела поједноставити и дебагирати вјештине челичних тела, што их, заузврат, чини прилично јефтиним.

Уз све своје предности, наравно, постоје и мане. Челик није лаган, и као ниједна друга легура је прилично подложна корозији. Колико год је могуће избјећи процес рђања, помоћу начина галванизације челичних делова тела помажу.

Композитно тело

Постоји још једна верзија тела - композитна. Ово је тзв. "Хибридна" композиција изведена из неколико једињења заједно. Оптималне квалитете таквог тела се постижу комбиновањем свих најбољих квалитета различитих компоненти. Композитни материјали, најтрајнији, од којих можете направити највеће и чврсте делове, што наравно олакшава саму производњу. Композитни материјал обухвата, на пример, угљенична влакна, која се најчешће користе у производњи.

На пример, трупови за суперцаре су направљени од карбонских влакана. Недостаци овог материјала с правом се могу назвати - сложеност његове употребе у великој аутомобилској индустрији. Не ретко ће бити потребан ручни рад, што ће довести до већих цијена аутомобила. Још један недостатак је готово 100% немогућност опоравка делова након деформације у несрећама.

Погледајте и: Избор жаришних и нежипованих зимских гума