2005 сузуки гранд витара на секундарном тржишту

Чак и данас на секундарном тржишту има добру потражњу. 2005 Сузуки Гранд Витара релеасе. Овај кросовер је добар, јер је компактан, има мању диференцију и крутост, а уместо оквира - тело лежајева.

2005 Сузуки Гранд Витара выпуска

Колико ће дуго трајати овај аутомобил ако га купите километражом и који трошкови аутомобил захтева приликом сервисирања?

Овај аутомобил има своје карактеристике, јер користи офф-роад пренос. Када возите на добром асфалтном путу, не морате укључити браву на средишњем диференцијалу, јер ће то довести до прекида прије рока. Сузуки Гранд Витара, ако се жлезде на мењачу истроше, биће опасно за пренос, јер не воли низак ниво уља. Стога је неопходно обратити пажњу сервису, било да се јављају цурења уља на спојници са мењачем.

Често постоје случајеви да предњи мењач, који кошта 700 долара, успева због цурења уља, успут, већ је после 100.000 км. трчати почиње да прави зујање - то су зупчаници који су истрошени. Овде је задња осовина много издржљива. Да би машина трајала дуже, неопходно је редовно мењати уље у мењачима - на сваких 60.000 км., А у сандучету за пренос - сваких 45.000 км.

Сузуки Гранд Витара 2005 са километражом после несреће

У Гранд Витари функционишу аутоматске кутије Јатцо, које су познате по својој поузданости и издржљивости, упркос чињеници да су њихови претварачи обртног момента мало спори. Машине Јатцо издржавају лако 230 хиљада км. трчати. Уљне заптивке могу захтевати замјену, али иначе добра кутија.

Постоје и верзије Витара са ручном кутијом, има неке проблеме, за разлику од аутомата. Полуга кутије је благо тресла, а ова појава је инхерентна у овој кутији од самог почетка. Гаранција је често мењала синхронизере и лежајеве вратила. Приликом куповине аутомобила, пажљиво слушајте како то функционише, уколико се чују различите спољне буке, а преноси су чврсто укључени, то значи да се ускоро може захтевати скупа поправка кутије, што је око 1.400 долара. Спајање одржава тихо 120000 км., али овога зависи од самог власника - ако често путујете са оптерећеном приколицом оффроад, квачило ће морати да се промени раније. Комплет квачила кошта око 450 долара.

Мотори

Око 70% аутомобила је опремљено са 2-литарским мотором, а на Витарасу са 3 врата уграђен је 1,6-литарски мотор, те модификације око 15%. Убрзајте ове аутомобиле довољно брзо. Постоје и јаче модификације - са 2,4-литарским мотором, али ове машине су мало - око 10%, јер су почели да се појављују у Русији после 2008. Иначе, они су скупљи. Такође врло ретко се налази у Русији Гранд Витара са дизел мотором чија је запремина 1,9 литара.

2005 Сузуки Гранд Витара 1 аутомобил

Мотори са запремином од 2 и 2,4 литра, имају тенденцију да конзумирају уље, ако возите у дечијем начину, онда ће отприлике пола литра уља 1000 км. пробега. Ниво уља мора се пратити и одржавати на нормалном нивоу, јер уколико дође до недостатка уља, погон ланца брегасте осовине и затезачи ће морати да се промени након 50.000 км. За новац, то је око 1.500 долара. Оно што је добро у овим моторима јесте да нема хидрауличких компензатора, али онда на сваких 30.000 км. Потребно је подесити растерећење вентила тако што ћете подесити висину тепиха.

Препоручени чланак: Колико поуздан је Волксваген Пассат Б6 2005-2010

Обично, погон монтираних јединица не послужи дуго времена, јер се лежајеви на ваљцима брзо истроше, након чега се појас може срушити приближно после 50000 км.

Као и многи аутомобили, Гранд Витара је врло осетљив на квалитет горива, главни знаци коришћења ниског квалитета горива су свјећице ако не послужују 30.000 км. Због лошег квалитета горива сензори кисеоника неће успети, од којих свака кошта око 150 долара, а неутрализатори, чија замена коштаће 1.200 долара. Такође је могуће да ће филтер за гориво постати замашен и није га лако заменити, јер се саставља са пумпом за гориво која се инсталира унутар резервоара за гориво. Нова таква пумпа кошта 700 долара.

Што се тиче кочница, ако возите пажљиво, обично су предње кочне плочице довољне на 40000 км. Иначе, оригинални јастучићи на Гранд Витари су 140 долара. И ту су бубњеви у позадини, трају много дуже, замена задње ципеле коштаће 90 долара за оригинал. Обично предњи кочиони диски такође морају да се мењају након 80.000 км, јер се овим радом истроше толико да започињу да прегрију од прегревања. Ово се односи на старије моделе. Витар, пуштен након 2008, нема проблема са кочницама, оптерећење током кочења је равномерно распоређено.

Сузуки Гранд Витара тест аутомобила

Уопштено, Витара није аутомобил за трке, боље је да га возите тихо, јер брзе осовине нису посебно наклоњене карданским вратима, иначе, нису поправљене, а нове нису јефтине: први је 600 долара, а позадина 900. који морају да возе офф-роад треба бринути о зглобовима ЦВ-а, који се не могу купити одвојено, они иду заједно са вратилом и шарком, која ће коштати 400 долара. Овде се ради о оригиналу, ако тражите неоригиналне анте, можете сачувати по овом питању.

Подвеска

Предња суспензија - МцПхерсон, коју карактерише једноставност и непрецизност, монтира се на носилима. Задње вешање је "мулти-линк", који је прилично издржљив, упркос сложености дизајна.

Суспензија Сузуки Гранд Витара такође захтева пажњу: бушилице стабилизатора почињу да шкрипају после 10000 км. Добро је што су ове чауре јефтине - 16 долара и лако их можете променити. Упркос пукотинама, они могу послужити око 25 хиљада км. Стубови ће се морати промијенити после 60000 кмкоштају 40 долара.

Suzuki Grand Vitara 2005 запчасти подвески

Дампере су издржљиве, обично су 90 хиљада км. стојећи, али када дође време, фронт ће коштати 200 долара, а задњи - 120. Што се тиче предњих полуга, који су састављени са кугличним лежајевима, као и савјети, управљачке шипке, лежајеви точка, чвориште и задње тихи блокови онда ови елементи ослањања могу приближно да служе 100000 км. Задње вешање траје дуже, најскупљи део задњег вешања је надлактица, монтирана са кугличним лежајем, која кошта 600 долара.

С временом куцање може доћи када окренете точак, а ви не бисте требали превише бринути, Витара користи механизам за причвршћивање и зупчање који дуго служи. Да би се спречило ударање, неопходно је заменити доњи део управљачког вратила заједно са карданским, који има реакцију. Таква замена коштаће око 200 долара. Нова железничка зграда кошта 1400 долара. Често су постојали случајеви да су на аутомобилима који су произведени прије рестилирања алуминијумске цијеви на хидрауличном појачавачу рђали, већ је замијењен под гаранцијом после 40000 км. Генерално, таква цијев кошта 130 долара.

Препоручени чланак: Игле и електромагнетни вентили за карбуратор ВАЗ 2109

У овој генерацији, Витарас је напустио структуру рама и прешао на тело лежајева. Сузуки ово тело назива "телом интегрисаног рама", али у ствари то је само носач који није крут. То је довело до чињенице да на путевима са јаким дисторзијама ветробранско стакло може пуцати. Тело није тако тешко, а код озбиљних поремећаја, превазилажење офф-роад-а, ради на граници својих способности, не може издржати и метал се савија. Дакле, офф-роад боље бити пажљивији.

Сузуки Гранд Витара 2005 ауто вешање

Тело у Сузуки Гранд Витара је добро направљено, не рђа, чак ни аутомобили првих година пуштања су отпорни на корозију. Али слој боје је прилично танак, тако да је лако лако гребати ауто.

Што се тиче врата пртљажника, након неколико година, почиње да пада, јер се отвара бочно и резервна гума која је монтирана на ова врата је тешка. Иста ситуација је била у претходном Витарасу. Али овај проблем се може поправити једноставно - подесити шарке, али као и дршка на пртљажнику, мораће да се мења током времена, јер пукне на хладном. Њена замена ће коштати 120 долара.

Салон

Унутрашња 2005 Гранд Витара пиштољ све: облога врата, предња плоча, полица пртљажника и задња седишта. Али оно што је добро у овом аутомобилу је електричар, све дуго служи. Да ли то климни систем понекад не успева ако сервос разбије вентиле ваздушних канала. Такође се дешава да морате да промените мотор штедњака за 280 долара и отпорник за 70. У малом мотору, лежај не успије с временом. Врло често, гаранција је променила мотор штедњака. Било је и случајева да је опрема за јанитор неуспешна, а брисачи сами могли остати у средини стакла. Замена овог мењача коштаће 250 долара.

Suzuki Grand Vitara 2005 салон авто

А ако ставите оштећен ЦД у стандардни аудио систем, онда ће доћи до проблема - ЦД пријемник ће одбити, а мењач не дозвољава да вратите диск назад. Раније су продавци ремонтовали касетофоне под гаранцијом, али сада ово поправку мора да уради власник, коштаће 200 долара, па је најбоље уметнути само пуне и квалитетне дискове.

Генерално, Сузуки Гранд Витара има довољно непријатних проблема, тако да се не може озбиљно такмичити са Тоиота РАВ4 у погледу поузданости. А ако упоредите, Тоиота је скупљи од Сузуки. На пример, РАВ4 са петогодишњом старошћу са 2-литарским мотором кошта 700.000 - 1.000.000 рубаља, а Гранд Витара истог доба и са мотором истог обима коштаће око 550.000 - 850.000 рубаља.

Препоручени чланак: Сензор идле ВАЗ 2114 кошта око 350 рубаља.

За милион рубаља можете купити нову двогодишњу Витару са 2,4-литарским мотором који ће возити много брже него 2-литарска Тоиота. Најважнија ствар је да пре него што купите Гранд Витара потребно је осигурати да је неутрализер у реду, контрола климе ради како треба, мењач не ствара неуобичајене звуке, аутомобил не оставља трагове уља и све ће бити у реду са таквом Витара.

Сигурносни тестови

После провере ЕуроНЦАП теста, овај аутомобил показао је добре резултате, путници ће бити нетакнути приликом ударања у чело, а резултат је 11 од могућих 16 бодова. Инструмент табла је прилично тешка, може вам повредити колена када погодите. Када је ударио у страну, аутомобил је показао одличне резултате, а што се тиче сигурности пешака, резултат је 3 од 4, јер је руб на хауби прилично тешки, а пјешаци неће бити добри. Уопштено говорећи, боље је не дозволити било какав судар.

СУВ Сузуки Гранд Витара 2005 фото фото

Осећања од вожње на Сузуки Гранд Витара

Сузуки Гранд Витара је у току 2008. године рестауриран, након чега су у аутомобилу направљене неке визуелне промене: нова решетка и предњи браник, додатни сигнали са сигнала окретаја постављени су на огледала, пре него што су били на крилима. Кочнице су надограђене - умјесто бубњева механизма су сада точкови. И што је најважније - у линији мотора појавили су моћнији мотори капацитета 2,4 и 3,2 литара.

Када изађете иза волана 2,4-литарског Сузуки Гранд Витара, можете осетити јасан одзив мотора чак и до незнатног притиска на педалу гаса - брзина се повећава без одлагања. Аутоматски мењач се лако пребацује, само их је 4. Ако возите безбедно, аутомобил се осећа одлично, али када вам је потребно брзо дохватити некога, морате озбиљно удавити педалу гаса до пода, јер је обртни момент мало премалан, а снага само 169 л. ц.

Гранд Витара благо доноси, ако при великој брзини оштро окреће волан, стабилизацијски систем чак не штеди. Наравно, постоји мали осећај за то, али то није довољно. Можете га искључити, али само када идете на пут. Чак и овај аутомобил има такве недостатке као чврста суспензија, све ове рупе се осете на неуједначености у кабини, а када се појављују таласи на путу, ауто почиње да кочи. Такође, при великој брзини, машина не држи праву линију довољно добро, морате таксијем.

Када вози офф-роад, Гранд Витара има предности: диференцијални погон на сва четири точка, помицни ред, блокада диференцијала. Клиренс је довољно велики - 19 цм, чак и угао улаза је 28 степени, ако је предњи крај заустављен, то значи да ће се феед лако проћи. Уопште, прилично пријатне сензације из аутомобила.

А овде је видео о правом избору Сузуки Гранд Витара са низом половних аутомобила:

LEAVE ANSWER