Топ 10 најквалитетнијих аутомобила на свету

>

Хероји најпродаванијег златног телета тврде да је аутомобил само превозно средство, а чак и то није најбоље. Па, у то доба, таква изјава би могла бити уз поштен степен условљавања званог поштеног. Али, ако су господин Бендер и Паниковски знали колико кошта најбоље модерне супераутомобила, они би прогутали своје језике. Најхладнији аутомобили на планети су чудовишта чији власници могу бити само богати људи - председници корпорација, арапске шеха, спортске звезде и филмови. Сви ови аутомобили могу само да сањају. Иако, шта могу да кажем - многе од ових машина се издају у једној копији, а већина мушког становништва на планети сигурно није свесна њиховог постојања. У сваком случају, одлучили смо се припремити за јавни преглед малих рејтинга, који представљају најхладније аутомобиле на свијету. Наравно, хладноћа овде значи не само бајковиту цену - свака од представљених супераутера има своју љушту, што га чини могућим да га рангира међу изабраним.

Најљепши аутомобили

Топ 10 најквалитетнијих аутомобила на свету.

Читать далее про самые крутые автомобили-->

Бугатти Веирон 16.4 СуперСпорт

Верује се да је ово најбржи и најмоћнији аутомобил дизајниран за коришћење на јавним аутопутевима. Премијера модела је одржана 1999. године на сајму аутомобила у Токију. Али то је био прототип, који је далеко подсећао на будућег супераутомобила. Две године касније, копија је приказана у Женеви, која је била основа модела производње, која је покренута 2005. године. Укупно је произведено око 300 аутомобила вредних око милион евра. Слике 16.4 у називу модела указују на број цилиндара (16) и турбо пуњача (4) агрегата, чија запремина износи 7990 литара. Овај мотор може развити 1250 Нм обртног момента, који производи на врхунцу од 1020 "коња". Сила мотора се даје на точкове помоћу квачила са два диска и 7-брзинског мануелног са помицним падобранима. Да бисте прешли на виши преносни систем Бугатти Веирон довољно 0,2 секунди.

Током званичних тестова модела, који су спроведени у години дебитовања на аутопуту Ехра-Лессиен, забиљежени су сљедећи резултати:

  • максимална брзина - 408 км / сат;
  • разгон Bugatti Veyron до 100 км./час – 2,5 сек.;
  • време убрзања до 200 км / сат - 7,3 секунде;
  • ускорение до 300 км./час – 16,6 сек.

Дакле, тренутно у категорији производних аутомобила Веирон 16.4 СуперСпорт - несумњиви лидер, који приказује друге рекордне фигуре. Конкретно, он не зна себе једнаким у смислу количине потрошеног горива - са потпуно уграђеном педалом гаса, њему треба 125 литара висококвалитетног бензина да би превазишао растојање од 100 километара. Номиналне стопе нису тако страшне: потрошња на аутопуту - 14,8 литара, у мешовитом начину - око 24 литара, у граду - око 40 литара на сто километара.

Бугатти Веирон 16.4 СуперСпорт

Међу осталим карактеристикама аутомобила су керамички кочиони диски са јединственом присилном вентилацијом. Ако почнете да кочите брзином већом од 200 км / сат, додатна аеродинамичка кочница служиће као спојлер. Моћни кочиони систем вам омогућава да за само 10 секунди зауставите аутомобил, оверцлоцкан на 400 км / сат, а ово је јединствени показатељ серијског аутомобила. Цена овог аутомобила износи око 2,5 милиона долара, али за најкрупнији производни аутомобил на свету, који има неколико достигнућа одједном, набројан у Гинисовој књизи рекорда, ово је сасвим нормално.

Феррари 250 ГТО

Ово је супераутомобил разреда Гран Турисмо у ТОП-10 најквалитетнијих аутомобила, такође, не случајно. Произведено је дуго, 1962. и 1964. године, а требало је да учествује у ГТ3 серији тркачких мотора, одржаних у тим годинама под покровитељством ФИА. Тада је аутомобил вредан смешног новца у то време - само 18 хиљада долара, међутим, није било лако добити. Купац је морао лично да се свидја као шеф компаније Ензо Феррари, а ако је аутомобил намењен америчком тржишту, онда је његов северноамерички представник Луиги Цхинетти. Укупно 35 копија модела је пуштено, а затим још 4 мало модификована аутомобила. Они су имали намеру да учествују у славној 24-часовној трци Ле Манс и опремљени су са четири литре мотора од 330 КС и четири карбуратора. Једна копија ове најновије серије постала је пензионер у истој 1963. години, док су три остале наставиле да помноју славу бренда Феррари дуго времена.

Феррари 250 ГТО

Тренутно, цена ових ретких спортских аутомобила достигне 15 милиона долара. Познато је да је власник једног од њих 1974. године постао Инвар Блуменау, амерички држављанин са немачким коренима. Одлучио је да обнови аутомобил, након чега га складишти у гаражи механичара Доналд Фонга, познатог међу навијачима Феррарија. Три године касније, спортско возило је украдено, а потом је било више пута забележено на тајним аукцијама. Било је и купаца који су имали времена да се договоре и покупе аутомобил пре него што прави власник добије информације о локацији аукције. Као резултат тога, прича се завршила чињеницом да је један од најхладнијих аутомобила на планети испао као изложба кућне колекције Лее Кун Хее, шефа одбора СД компаније Самсунг Елецтроницс. Инвар Блуменау нема намеру да се повуче и да ће оспоравати имовинска права путем судова.

Отметим, что специализированное печатное издание Sports Car International в 2004 году поместило Феррари 250 ГТО на 8-е место в рейтинге «Лучших автомобилей 60-х», а известный журнал Motor Trend Classic посчитал эту модель лучшей из когда-либо сконструированных компанией Феррари.

Јагуар КСЈ13

Још један супераутомобил, развијен специјално за Ле Манс, не може се похвалити изузетним спортским перформансама. Објављен 1966. године у једној копији, био је модел изврсности у екстеријеру и карактерише га веома гласан звук агрегата. Управо због своје мале циркулације то се сматра веома вредном реткост. Међутим, он није могао преживети до данашњег дана - током једне рекламе запечатио се КСЈ13, као резултат оштећења точкова брзином од 226 км / сат, одлетео је са руте и био је потпуно оштећен. Али обожаваоци аутомобила у компанији одлучили су да се таква лепота не би изгубила и вратили су га без инцидента.

Иновативност спортског аутомобила била је да је њено тело у потпуности направљено од алуминијума, а заковице су јасно видљиве на великим фотографијама, пошто не постоје технологије за заваривање овог метала. Поред тога, профил аутомобила био је рекордно низак - само 970 мм. Тежина Јагуара је такође била мала - 998 кг., Значајан део који је пао на агрегат. Салон супераутомобила, који не поседује луксуз аутомобила у извршној класи, такође није без посебног шарма - који је ретровизор који се налази на предњој плочи! Опремљен са КСЈ13 12-цилиндричним мотором, који се налазио у уздужном правцу у односу на тело непосредно иза возачевог седишта. Са запремином од 4,995 литара, могао је да развије капацитет од 509 литара. ц. на 7600 о / мин. Брзина овог звери у то време није рекордна - 275 км / х.

Јагуар КСЈ13

Једина и јединствена копија КСЈ13 сада је власништво произвођача, а ниједна званична информација није добијена у својим продајним плановима. Ипак, сакупљачи процењују ову зверу на 7 милиона евра, без шансе да постану власник ове реткости (ако не узимате бројне напомене).

Зенво СТ1

Шведов трудно назвать законодателями автомобильной моды, хотя крепкие и известные автопроизводители здесь есть. Поэтому появление суперкара Зенво СТ1, над которым скандинавские конструкторы трудились около шести лет, оказалось сенсационной новостью. Малоизвестная фирма, датой основания которой считается 2004 год, сумела построить мощный болид с семилитровым мотором, развивающим 1100 лошадиных сил. Всего было произведено 15 экземпляров этого автомобиля. Выдающимися скоростными показателями Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру Зенво СТ1 не може се похвалити, упркос одличним карактеристикама снаге мотора опремљеним компресором погона и турбо пуњењем. Међутим, однос снаге агрегата на масу возила је импресиван: више од 800 литара. с./т. Лидер нашег рејтинга, Бугатти Веирон 16.4, ова карактеристика је 300 јединица мања.

Да би добио брзину од 100 км / сат, СТ1 је довољан три секунде, док је максимална брзина шведског супераутомобила ограничена на 375 км / сат. У 2011. години компанија је објавила модификовану верзију свог јединог детета, повећавајући снагу агрегата на 1.150 коњских снага. Сходно томе, време убрзања на "стотине" било је мање од 3 секунде. Ојачани спортски аутомобили произведени су само 3 копије, ау различитим бојама. Цена купеа укључена у ТОП-10 најквалитетнијих аутомобила износи око 2 милиона долара.

Зенво СТ1

Маибацх Екелеро

Још један ексклузивни супераутомобил, произведен 2005. године у једној копији. Фулда, немачки произвођач ауто гума, постао је купац аутомобила. У ствари, брзи производи ове компаније требали би убедљиво показати нови спортски аутомобил који је састављен у Италији у фабрици Стола у Торину. Пфорзхеим студенти, који су имали прилику да учествују на такмичењу за најбољу скицу, темељито су радили на Маибацх Екелеро дизајну. Као резултат тога, победник је Фредериц Бурцхардт, који је представио дизајн жирију, који су препознали као најпогоднији за примену у метал. Суперцар тежак преко 2,5 тоне дизајниран је на основу лимузине 57, произведене три године раније. Коришћени материјал је комбинација челика и алуминијума, чије су плоче монтиране на свемирском раму. Улази за ваздух и решетка су одлучили да се максимизирају у величини како би се обезбедио довољан проток ваздуха, а одлучено је да се надокнажи погоршање аеродинамике постављањем предњег сплитера.

Са становишта спољашње стране, Маибацх Екелеро је хибрид купеа и лимузине који укључује најбоље особине оба типа - шарм и елеганцију, величину и демонстрацију снаге мишића. Суперцар са погоном на задње точкове опремљен је турбо компресором са 12 цилиндара са 700 КС и запремином од 5,9 литара. Интегриран је са 8-степеним мануелним мењачем. Ова снага је довољна за постављање 100 км / сат за само 4,4 секунде. Максимална брзина Екелера је ограничена - 351 км / сат. Од сада је Маибацх бренд представљен на листи најквалитетнијих аутомобила од стране супераутомобила, који кошта 8 милиона долара - колико га је купио и амерички Бриан Виллиамс.

Маибацх Екелеро

Коенигсегг Агера

Как ни странно, но в списке самых крутых машин в мире оказался ещё один «швед» – гиперкар Коенигсегг Агера. Это один из немногих автомобилей, сумевших вплотную приблизиться к психологическому барьеру в 400 км./час. Первый экземпляр увидел свет в 2010 году, спустя год появилась модификация Agera R, а ещё через два года в результате масштабного рестайлинга появилась версия, способная разгоняться до 440 км./час. Будучи типичным гиперкаром, Коенигсегг Агера характеризуется аэродинамическими формами, близкими к идеальным, и соответствующим коэффициентом лобового сопротивления. Кузов автомобиля производится из лёгкого углепластика, рама же изготавливается из алюминиевого сплава. Спереди под бампером расположен сплиттер, задача которого – направлять набегающий поток воздуха на два внушительных воздухозаборника, предназначенных для охлаждения передних тормозных механизмов. Задние тормоза и двигатель охлаждаются парой боковых воздухозаборников.

Међу осталим карактеристикама Агер-а, може се приметити и дизајн врата, познатог као "крила жучића", која се не отвара стриктно навише, већ по сложеној стази - бочно, горе и онда напред. Успех шведских дизајнера може се назвати јединицом снаге - са релативно малом запремином (5 л.), У стању је развити 940 коњских снага на 6900 о / мин, користећи бројне иновације. Хиперкар са максималном брзином од 390 км / сат се може убрзати до "стотине" за 3,1 секунде, а потпуно се зауставља брзином од 300 км / сат за 6,65 секунди. Цена овог скандинавског чудовишта је 1,4 милиона долара, а заслужено је на листи најхладнијих аутомобила.

Коенигсегг Агера

Астон Мартин Вулкан

У 2015. години британски произвођач аутомобила "бљеснуо" супераутомобил, који може контролисати само возач који је завршио специјалне курсеве. Аутомобил је направљен од ливеног угљеника и представља моноцоак неуспјех без једног споја. Ова јединствена технологија раније се користила само у ваздухопловној индустрији. Спортски аутомобил са задњим точком, опремљен седем литарским 800-литарским турбо-пуњеном аспирираним и секвенцијалним шестостепеним мењачем, способан је убрзати до 360 км / х. Међу карактеристикама аутомобила су механизми за кочење са оригиналним дисковима направљеним од угљеникархијских композита, подесивом суспензијом, диференцијом задње осовине повећаног трења.

Да би се побољшала аеродинамика иза, налази се импресивно задње крило, а испред - сплитер, који такође служи за увођење ваздуха у мотор. Стезање за воланом овог тркачког аутомобила биће веома тешко: програм обуке обезбеђује обуку на симулатору, након чега ћете морати да радите на другим аутомобилима (В12 Вантаге С, Оне-77, Вантаге ГТ-4). И само ако су резултати задовољавајући, власник ће моћи контролисати своју ватру вредну 2,3 милиона долара. А онда покушајте да кажете да ово није најкраћи тркачки аутомобил!

Астон Мартин Вулкан

Пагани Хуаира

Италијански произвођачи аутомобила већ дуго се сматрају трендовима. Међутим, међу познатим и цењеним брендовима који представљају ову земљу постоје и компаније које су мало познате масовном потрошачу и производе врло вриједне супераутомобила. Међу њима је Пагани, који је 2011. године објавио модел Хуаира (бог вјетра у римској митологији). Међутим, име аутомобила је у потпуности у складу са његовим аеродинамичним изгледом. Супераутомобил зарадио је титулу једне од најквалитетнијих аутомобила на свету у 2018. години за ништа: опремљен је покретним елементима конструкције, контролисан електроником, који су дизајнирани да регулишу притисну силу која делује на аутомобилу, зависно од његове брзине. Тело Уира-а је израђено од лаганих и издржљивих карбонских влакана, врата се отварају вертикално навише ("гуљај-крило"), а на телу је пуно вентилационих отвора за ефикасно хлађење кочница и погонског склопа.

Последний представляет собой 6-литровый турбированный мотор, спроектированный подразделением AMG автоконцерна Mercedes. Его мощность – 700 «лошадок» при 1000 Нм пикового крутящего момента. Двигатель интегрирован с секвентальной семиступенчатой трансмиссией от компании Xtrac. При весе в 1,35 тонны автомобиль способен перемещаться со скоростью 370 км./час, а для достижения 100 км./час ему потребуется 3,2 секунды. Суперкар отличается роскошным интерьером и современными мультимедийными возможностями. Чтобы иметь возможность продаваться Пагани Хуаира в Северной Америке, создателям пришлось постараться, приведя его в соответствие заокеанским нормам экологичности и безопасности. В настоящее время стоимость суперкара оставляет 1,2 миллиона евро, при этом тираж ограничен сотней экземпляров, что гарантирует рост цены на него в обозримом будущем.

Пагани Хуаира

2014 ССЦ Туатара

Единственный представитель американского автопрома, попавший в список самых крутых машин на сегодняшний день, заслужил это право благодаря своим скоростным качествам. Однако не последнюю роль в этом сыграл и дизайн суперкара, впервые продемонстрированного в 2011 году в Шанхае. Именно этот автомобиль отобрал звание самого быстрого серийного автомобиля у Бугатти Веирон 16.4 СуперСпорт. Его массовое производство стартовало в 2014 году (что следует из названия модели) и продолжается в настоящее время. Это второе по счёту детище компании Shelby Super Cars, а своим рождением суперкар как раз и обязан Bugatti Veyron, установившему летом 2010 года мировой рекорд скорости. Над экстерьером SSC основательно поработал Джейсон Кастриота, занимающий должность шеф-дизайнера в автоконцерне SAAB.

Име Туатара је дат моделу након што се дуго назива Ултимате Аеро ТТ 2. Туатара је животиња из реда рептила која живи искључиво на новозеландском архипелагу. Преведена из Мора, ова реч значи "шиљци на леђима", која симболизују крила која се налазе иза аутомобила. Произвођачи сами повезују име свог супераутомобила са специфичном способношћу Туатара да промене своју ДНК много брже од других гмизаваца, истичући разлике у односу на њихов претходни модел Ултимате Аеро ТТ. Аутомобил је опремљен серво-мотором од седам литара са 1350 коњских снага са двоструким турбо пуњењем, који је повезан са роботским секвенцијалним седмостепеним мењачем и троструким квачилом. Ова јединствена погонска јединица може убрзати аутомобил на 100 км / х за 2,5 секунде, а максимална забележена брзина износи 443 км / х. Истовремено, цена носиоца евиденције није тако велика - 1,5 милиона долара.

2014 ССЦ Туатара

Порсцхе 918 Спидер

И овај супераутомобил је био у рангу најквалитетнијих аутомобила на свету 2018. године, заслужено зато што је био једини представник на листи категорија хибридних аутомобила. Прикупио је аутомобил у периоду 2014-2015. У фабрици у Штутгарту. Израдјено је укупно 918 примерака, од којих је само 7 аутомобила намењено руском тржишту. Недавно су машине врло уобличене од угљеничних влакана. Порсцхе 918 Спидер је само моноцокуе са отвореним каросеријом као роадстер, а за унутрашњу верзију, горње плоче ће морати да се монтирају ручно.

Високо присилно напајање капацитета 608 кс са турбо пуњачем од 4,6 литара. налази се иза. Комбинована је са роботизованом кутијом од седам брзина, а између мотора и мењача налази се електрични мотор од 156 кВ који покреће задње точкове. За предњу страну је дизајниран други електрични мотор са мањом снагом од 95 кВ. Дакле, укупна снага хибридне електране је 887 "коња". Само на пуњивој батерији, аутомобил је у стању да превазиђе не више од 30 км., Док се његове литијум-јонске батерије могу допунити из конвенционалне електричне мреже. 918 Спидер може убрзати до "сто" за 2,6 секунде са "максималном брзином" од 345 км / х.

Порсцхе 918 Спидер

Имајте на уму да се овај хибридни супераутомобил, према неким информацијама, може назвати најхладнијим аутомобилом у Русији - познато је да су наши сународници платили око 40 милиона рубаља за њега, што је за 7 милиона више од Роллс-Роице Пхантома-а.

LEAVE ANSWER