>

Аутомобилска индустрија је једна од локомотива глобалне економије. Није изненађујуће што произвођачи аутомобила покушавају произвести производе који би могли задовољити потребе практично свих сегмената становништва - од милијардера до оних за које је власник аутомобила - ствар неискреног поноса. У ствари, ово су закони тржишта: ако постоје слаби слојеви становништва, онда ће увек бити робе, укључујући аутомобиле, које они могу себи приуштити. Не буди шик, поуздан или удобан, али прилично прихватљив у перформансама. Нудимо вам најјефтиније аутомобиле ТОП-10 које се могу купити за релативно мало новца. Није ни чудо што су представници индијске аутомобилске индустрије на врху. Огромна земља са популацијом од преко милијарду људи и далеко од најснажније економије позната је по производњи заиста масовних превозних средстава која купују не само у земљи, већ и далеко изнад граница Индије.

ТОП најјефтинијих аутомобила у свијету.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Без брода

Триколесна рикшћа постепено нестају са улица индијских градова, али и даље остаје један од симбола ове земље. И стога се може сматрати симболичним да је један од познатих произвођача ових јединствених возила, компаније Бајај, одлучио мало "обући" своје традиционалне производе. Резултат титанских напора инжењера компаније био је компактни аутомобил Куте, који се у Индији продаје за 700 долара. Истина, напуштајући земљу, овај аутомобил значајно доприноси цијени, а ипак је заиста најјефтинији аутомобил на свету.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Без брода обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Комфорно и неочекивано потпуно поуздано ослањање неће узроковати возачу никакве проблеме на било којем путу, укључујући и путеве са отвореним непомичним путним површинама. За урбане услове, аутомобил је врло покретљив: радијус окретања Бајај Куте је 3,5 метара. Потрошња горива од њега - нешто више од нивоа скутера: 2.8 л / 100 км. Од опреме овде постоје само сигурносни појасеви и браве на вратима. Међутим, овај "играчки" аутомобил због своје цене је веома популаран у Индији. Али изван ње, заиста се осећа само као егзотично.

Тата Нано

Дуго времена, ово је идеја највећег индијског произвођача аутомобила, компанија Тата Моторс, задржала је титулу најјефтинијег аутомобила на свијету док није притиснута са пиједестала Бајаја Кутеа. Али данас за $ 2,000 не можете купити ништа друго. Иначе, импресиван износ потрошен је за развој овог аутомобила по индијским стандардима - око милијарду долара. Истовремено, када је био аутомобил са задњим мотором и погоном на задњим точковима, требало је да трансплантира Индијанце са бицикала и рикшола у пуноправни, мада мали аутомобил. Али нешто није пошло наопако, и стварно масовна Тата Нано никад није постала. Да би аутомобил постао доступан општој популацији, произвођачи су уштедели скоро све: на радију, шпорет, серво управљач, уместо два огледала и брисача одлучили су се инсталирати један по један. Чак су и точкови били везани за чвориште не четири, али са три вијка - гдје још видите ово! Машина, која практично нема додатну опрему, има одговарајућу тежину - мање од 600 кг. Двоцилиндрични мотор снаге 624 цц са 38 литара. ц. омогућава вам да развијете доста пристојне 105 км / х.

Кстати, с дебютом Нано вышел казус: автомобиль вначале имел ещё более демократичную цену (около 1500 долларов), но перенос производства в другой штат привёл к дефициту и образованию очередей, что стало причиной роста цены и падения интереса. Не прибавили популярности этой модели и неоднократные случаи самовозгорания, которые случились в 2010 году. Поэтому планы продаж были не до конца выполнены, причём существенно (вместо 250000 экземпляров в год было реализовано 155000, а в дальнейшем и этот показатель оказался недосягаемым). Другими словами, для необеспеченных слоёв населения Тата Нано оказалась не по карману, а богатых автомобиль не интересовал из-за своего скудного оснащения. Чтобы привлечь хотя бы вторых, в 2015 году было представлено второе поколение этих юрких машин – Nano GenX. Улучшенный вариант стал не только больше и привлекательнее, но и получил неплохую оснастку, при этом цена машины выросла практически вдвое.

СД ХЗ

Кинези не би били кинески, ако нису покушали да створе малу сличност чуда - аутомобила који би копирао потпуно модеран модел формама и истовремено коштао би неколико пута мање. СД ХЗ 1 се може назвати највише вредним покушајима - копирање контура популарног Смарт ФорТво у Европи, кошта око 2900 долара. И у исто време, ово чудо је и електрични аутомобил! Наравно, чиста спољна сличност не гарантује да ће техничке карактеристике оба аутомобила бити компатибилне. Штавише, многи сматрају да ово возило није ауто, већ скутер у удобној шкољки, наговештавајући на искреном слабом електромотору од само 1 кВ. Међутим, произвођач тврди да је то сасвим довољно за убрзање аутомобила до 50 км / х, док је брзина крстарења 35 км / х.

Овај играчки електрични аутомобил дужине 2,2 м и тежине од само 0,35 тона (што је искрено није довољно за електрично возило са добрим уделом тежине на батерији) чак се може пење узвисити градијентом од 35 степени. Потпуно пуњење је довољно за 45 километара. С обзиром на тежину и величину аутомобила, ова цифра није изненађујућа. За путовање и куповину ово би требало бити довољно за неколико дана. Али време пуњења је незадовољавајуће: 10 сати је пуно. Не би требало да се чудимо што је листа опреме за троструки СД-ХЗ-1 лоша: диск кочнице, 14-инчне гуме, грејач кабине и модерни МП3 плејер опремљен УСБ портом. Па, и произвођачи чипа овог аутомобила сматрају да постоји кровни отвор. Они који желе купити кинеску бебу Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру (ово је најјефтинији нови аутомобил на свету у категорији електричних аутомобила) може то учинити преко Алиекпресс-а - то ће смањити додатне трошкове, али ће бити велике потешкоће са гаранцијским обавезама.

Јианг мушки алто

Если вы хотите иметь недорогое авто при более-менее приличном качестве, советуем обратить внимание на Јианг мушки алто. Это ещё один китайский бюджетный автомобиль, стоящий немного больше Тата Нано – $3250, но при этом имеющий стальной корпус без пластиковых элементов и оснащённый намного более мощным двигателем. При размерах 330 × 140 × 141 см. автомобиль весит 0,65 т. Самая дешёвая модификация комплектуется трёхцилиндровым двигателем объёмом 0,8 л., развивающим 44 л. с. Если требуется более мощная малютка – к вашим услугам четырёхцилиндровый 1,1-литровый мотор, выдающий 52 л. с. Среди других особенностей Јианг мушки алто можно отметить наличие неплохого для такой малютки оснащения – кондиционера и даже системы ABS. Правда, вместо магнитолы стандартно устанавливается только радиоприёмник.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Јианг мушки алто был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Јианг мушки алто достаточно пространства в 8,8 метра.

Зотие З100

Још један буџетски представник кинеске аутомобилске индустрије можда ће тврдити да је замена за Матиз. По цену од око 3.500 долара, има прилично пристојну опрему - клима уређај, светла за маглу, електрични прибор, серво волан, аудио систем. Минимална опрема подразумева инсталацију бензинских мотора од 68 КС, што омогућава убрзавање до импресивне брзине за таквог детета - 150 км / х. Иначе, многи људи примећују прилично пристојан простор за мали аутомобил - 155 мм. Ово је сасвим довољно да не доживљавате велике проблеме приликом вожње у теретаном, чак и на путевима у Русији. Истина, јачина волумена пртљажника није добра: 129 литара очигледно није довољно за импресивно оптерећење - чак и путовање у супермаркет може бити проблем. Са преклопљеним задњим седиштима, ситуација се мало побољшава. Али шта можемо очекивати од типичног представника А класе?

Што се тиче потрошње горива, ова беба такође није била изненађена: 5.3 л / 100 км. када возите у комбинованом циклусу - резултат је просечан за такву јединицу за напајање. Када возите на аутопуту, индикатор је много бољи - 4,2 л / 100 км., Али не достигне најбоље представнике ове класе. Димензије модела Зотие З100 одговарају типичном градском аутомобилу, али визуелно изгледа више од 3,6 метара. Наравно, Киа Пицанто или Хиундаи и10 се тешко може назвати кинеским конкурентима, али њихова цена више него удвостручи цену другог. Скупља верзија Елеганта је скупља захваљујући комплетном сету фарова и алу фелне, АБС-а, задњим паркинг сензорима и двема предњим ваздушним јастуцима. Али у ТОП 10 најјефтинијих нових аутомобила у 2018, то више не пада.

Датсун реди-ГО

Этот японец, производимый для индийского рынка, занимает достойное 6-е место в рейтинге недорогих автомобилей. При стоимости 3750 долларов пятидверный малолитражный хэтчбек имеет длину 3700 мм. Считается, что его прямой конкурент – микроавтомобиль Ренаулт Квид. У них не только одинаковый силовой агрегат (0,8-литровый 54-сильный атмосферник) и пятиступенчатая МКПП, пружинная подвеска. Их роднит и переднеприводное шасси, и очень приличный дорожный просвет, характерный, скорее, для кроссоверов – 185 мм. Очевидно, что качество дорог в Индии не сильно отличается от российского, иначе зачем нужны такие показатели? Правда, Kwid пытается походить на внедорожники немного больше – у него имеются внушительные колесные арки, оснащённые накладками чёрного цвета. Что касается оформления интерьера, то здесь Датсун и не пытается удивить – никакой навороченной электроники, из оснащения – только откровенно бюджетная аудиосистема.

Улазак јефтиног хечбека на индијско тржиште 2016. године, према плановима компаније, требало би да поправи ствари које нису важне за друге моделе (ГО + мицровена и прототип тренутне бебе - ГО хечбек). Као што је пракса показала, ове наде нису биле узалудне, али статус лидера оживљеног бренда није могао бити добијен - у овој земљи је превише конкуренције у класи јефтиних аутомобила. Међутим, у Индонезији, бизнис и компанија раде много боље, а у Русији Датсун се такође продаје добро, али искрено, немају ништа заједничко са реди-ГО.

Марути Сузуки Алто 800

На листи најјефтинијих аутомобила од 2018. године постоји још једна индо-јапанска компанија, чија цијена почиње од 4.300 долара. Овај потпуно опремљен компактни аутомобил не одговара Нано играчкој. Мини-хечбек предњег точка је опремљен потпуно повољним три-цилиндричним моторима са 48 коњских снага са запремином од 0,8 литара. Уз дужину од 3,4 метра, ова беба тежи 0,725 тона и директан је конкурент Тата Нано ГенКс-у. Наравно, искључиво на индијском тржишту. Марути 800 - модел, произведен од 1985. Као компактан градски аутомобил, одликован је високом маневарском способношћу, ефикасношћу и лакоћом одржавања, већ дуго је био најпродаванији путнички аутомобил у Индији. Важно је напоменути да су Индијанци изненађени веома иновативни када је у питању уштеда трошкова. У производњи Марута готово сви делови су били лакши, монтажни робот је успео да уштеди скоро двадесет милиона долара - направили су га локални стручњаци. Најјефтинији аутомобили могу се купити у Делхију, па чак и присуство металних боја значајно утиче на цену.

Ренаулт Квид

В европейских рейтингах самых дешёвых машин без Renault Logan не обходится, но ни производимому в Румынии новому Логану, ни авто российской сборки попасть в мировой рейтинг не удаётся. А вот автомобилю, изготавливаемому в Индии и предназначенному для рынка развивающихся стран, это удалось. Речь идёт о переднеприводном хэтчбеке Ренаулт Квид, в основу которого положена платформа CMF, используемая в целом ряде моделей этого концерна. Благодаря увеличенному до 180 мм. клиренсу эту машину можно даже причислить к категории кроссоверов, правда, весьма условно. В любом случае экстерьер у автомобиля современный, ведь над ним работала объединённая команда инженеров из Японии, Франции и Южной Кореи. При достаточно компактных габаритах (длина – 3,68 м., ширина – 1,57 м.) Квид имеет относительно просторный салон и отличается приличной площадью остекления.

Стандартный для автомобилей малого класса 3-цилиндровый 57-сильный силовой агрегат имеет объём 0,8 л., сочетающийся с 5-ступенчатой механической КПП. В самой простой комплектации Ренаулт Квид стоит порядка 300 тысяч рупий (4500 долларов), причём за эти деньги вы получите мультимедийную систему, подушки безопасности и даже навигатор – такого набора в списке бюджетных индийских машин вы больше не встретите. Впрочем, впечатление от этого псевдо-кроссовера портит интерьер – он предельно минималистичен, хотя и достаточно функционален благодаря наличию большого количества ниш и отсеков для хранения различной мелочи.

Цхери КК

Списак најбољих јефтиних аутомобила Цхери КК није наведен случајно. Од 2003. године, овај аутомобил је водећи део кинеског тржишта аутомобила. Ако питате који је најјефтинији аутомобил у Средњем Краљевству, одговор ће бити очигледан - СД ХЗ. Али популарност овог јефтиног аутомобила не користи. И Цхери КК, који кошта око 4.700 долара, месечно се продаје десетине хиљада примерака. Иако би изглед оваквог минијатурног урбаног хечбека више волео представнике сајамске половине, заправо је позициониран као омладинско возило. И у самој Кини, и на свим другим тржиштима где је присутан, често можете видети мушкарце иза волана. Разлог за такву велику популарност је велика маневарска способност и ниска потрошња горива (не више од 6 л./100 км.), Што је у условима мегалополиса са својим увек јаким густим саобраћајем значајна предност. Величина мотора није тако мала - 1,1 литара, што вам омогућава да се не осјећате беспомоћно на семафору, опрема за бебу је такође прилично адекватна.

Упркос компактним спољним димензијама (дужина - 3,55 м, ширина - 1,51 м, висина - 1,49 м), унутра се нећете осећати скученим - барем испред. У задњем реду иу три, можете се уклапати, али на дугим путовањима то неће бити угодно. Простор за пртљаг (170 л.) Је довољан за породична путовања у супермаркет. По жељи, задња седишта могу да се преклапају, а затим се у аутомобил могу учитати прилично чврсте ствари попут бицикла. У најпрофитабилнијој конфигурацији власник Цхери КК добија снагу управљача, клима уређај, серво волан, светла за маглу, 4 електрична прозора. У скупљој верзији додају се алу фелне и две ваздушне јастуке. А ако платите екстра - имаће ауто са аутоматским мењачем, задњим паркинг сензорима, кровом за сунце, АБС системом и ЦД-радио касетофоном. Произвођач даје трогодишњу гаранцију на аутомобил, што такође доприноси разлозима популарности овог модела.

Сузуки Мехран

Завершает наш обзор ещё один представитель японского автопрома, собираемый за рубежом – в Пакистане. В этой стране автомобильная промышленность развита не столь хорошо, как у соседа, с которым всё никак не удаётся наладить добрососедские отношения. Филиал японского концерна Suzuki – это основа пакистанского автопрома, поскольку на его заводах производится 60% всех машин страны. И Сузуки Мехран с полным основанием можно назвать флагманом всей местной автомобильной продукции. Более того, в настоящее время в нём практически не содержится импортируемых компонент. Хотя Mehran можно назвать долгожителем, рестайлингу эта модель подвергалась не часто. Последний раз – в 2004 году.

Обладая немного устаревшей внешностью, этот пятидверный хэтчбек не отличается и богатством оснащения. Трёхцилиндровый 0,8-литровый двигатель развивает всего 40 л. с. В стать ему – четырёхскоростная МКПП. Благо, в 2012 году конструкторам удалось подтянуть силовой агрегат к стандарту Евро-2. Пусть и запоздало, но всё же… Достоинств у автомобиля немного. Это – простота конструкции (а значит, и отличная ремонтопригодность), а также низкая цена – порядка 5 тысяч долларов. Ближайшим конкурентом Сузуки Мехран можно назвать Maruti 800, но последний уже не выпускается, а Мехран исправно сходит с конвейера и, похоже, вовсе не собирается на пенсию.

Сумирање

Са капиталом од 5 хиљада долара, могуће је постати власник новог аутомобила. Пошто су све цене наведене у рејтингу односиле само на домаћа тржишта, за Русе питање колико су најјефтинији трошкови аутомобила отворени. Али ово није било део наших планова - само смо покушали да покажемо да је ниво цена аутомобила блиско повезан са животним стандардом. Што је мањи - нижи су трошкови возила у најприступачнијој цјеновној категорији.