>

Фразу "беспилотна возила" у данашње време многи људи перципирају као извод из контекста најбољег продавца или фрагмент филма научне фантастике. У ствари, процес не стоји мирно, напредује и побољшава. Напредак је у великој мери приметан у развоју транспортне индустрије, а аутономне машине данас нису далеко фантастичне. У развоју беспилотних возила од стране светских корпорација, улажу се значајна улагања, чији је главни задатак производња возила која раде без најмања људска интервенција. Хајде да анализирамо стварност и перспективе у развоју беспилотних возила у свету, статус технологије у Руској Федерацији на основу класификације аутономије. Рећи ћемо о најбољим возилима која су већ у историји.

ТОП најбоља возила без возила.

Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->

Нивои аутономије

У 2014. години, глобална заједница инжењера аутомобила са познатим бројним САЕ стандардима најавила је дефиницију "аутономног нивоа контроле возила". Ова градација подразумијевала је шестостепени систем еволуције бежичних покретних система у будућности. У 2016. години, НХТСА заједница је побољшала, усвојила и објавила нивое аутономије возила без моторних возила према стандарду САЕ, који се сада сматрају званичним оцјенама. Модерна градација подразумева поделу беспилотних возила у шест категорија, означених бројевима од 0 до 5, са рангирањем према критеријуму људске интервенције у систему контроле возила. Размотрите детаљно сваки ниво.

Недостатак аутоматизације

Стандардни аутомобили, које контролишу модерни људи, сусрећу се на аутопутевима, скоро сто процената запремина припадају нултој равни аутономије. Према стандарду, овај ниво назива се "недостатак аутоматизације", пошто скоро све акције за контролу машине извршава директно особа, чак и ако је аутомобил опремљен савременим системима упозорења или дизајном за кочење у случају нужде.

Помоћ возача

Први степен аутоматизације завршава возила која су модификована модерним системима који помажу возачу у паркирању, имају функцију крстарења и слично. У овом случају власник аутомобила може се у неким ситуацијама ослонити на компјутеризовану самоконтролу аутомобила, међутим, брзина, убрзање или контрола кочења остаје привилегија возача.

Делимична аутоматизација

Други ниво, или "фрагментарна аутоматизација", је чин машинске самоконтроле, која је до недавно била фантастична, међутим, данас је то већ стварно достигнуће аутомобилских инжењера и технолога.

Други ниво укључује моторна возила, модификована ултра-модерним модовима, у којима у одређеним ситуацијама аутомобил може преузети контролу, укључујући педале и управљање, међутим, особа треба да врши контролу над радом. Делимично самоуправљање аутомобила помоћу компјутеризованих система омогућава возачу да у кратком времену излази из непосредне контроле аутомобила. То су аутомобили овог нивоа који се сада такмиче за титулу "најбољих аутомобила за само-вожњу", који ће бити обезбеђени даље у рангирању најбоље аутоматизованих аутомобила од 2018. године.

Условљена аутоматизација

Трећи ниво обезбеђује доделу возила која може независно реаговати на динамичне промене на аутопуту, променити траку, реаговати на препреку, док власник возила у било ком тренутку може да преузме контролу. Излаз возила из ове категорије у рад је могућ за око пет година, међутим, с обзиром на његову велику опасност, произвођачи покушавају пропустити овај чин, идући директно у четврту фазу аутоматизације.

Висока аутоматизација

Аутономија великог или четвртог нивоа самоуправљања моторних возила укључује производњу аутомобила који се могу самостално кретати на аутопутевима без потребе за помоћ возачу, док особа у било ком тренутку, као иу претходним случајевима, може преузети контролу. Упркос високом степену аутономије, аутомобили овог ранга могу захтевати помоћ возача у ситуацијама када наилазе на нешто "непознато" или "непрепознато", као и на дијелове пута тешке категорије. Аутомобили четвртог нивоа данас припадају аутомобилима будућности, а њихово пуштање се планира најкасније осам година, иако неки програмери предвиђају њихов појав већ 2021. године.

Фулл Аутоматион

Возила без посаде су возила која укључују аутоматско премештање возача у категорију путника. Тест, апсолутно беспилотни модели требало би, према прогнозама, да се појављују око 2030. Предвиђено је да таквим возилима апсолутно не требају људска интелигенција, а модели се чак могу производити и без волана. Међутим, док су таква возила и даље највећи сан, међутим, глобални произвођачи аутомобила се сигурно труде да постигну фантастичне резултате. Главни захтев аутомобила за аутомобиле овог нивоа није само могућност транспорта да се креће дуж одређене руте, већ и да се гарантује сигурност учесника у саобраћају.

Светско тржиште аутомобила за аутомобиле

Идеја развоја беспилотних возила појавила се средином прошлог века, међутим, технологије тог времена нису дозвољавале увођење плана и стварање реалности. Покушаји увођења аутономних аутомобила били су неуспешни, али су дали подстрек еволуцији аутоматизованог транспорта. Технологија еволуције беспилотног саобраћаја у садашњем времену већ је напредовала смело, пружајући најбоље концепте за преглед. Сада је у већини случајева возила трећег ступња без погона, производња модела петог ранга предвидјена је прије почетком 2030. године, међутим, чак и данашња достигнућа аутомобила су импресивна својим моделима.

Размислите о моделима који су водили тржиште беспилотних возила, постали су лидери у индустрији аутономног транспорта, према водећим истраживачима иновативних технологија.

1. Пето место у табели рејтинга узима концептуални модел ИДС Цонцепт из Ниссан-а. Овај електрични ауто Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% адом.ру је дизајниран као потпуно роботско возило, способно да одговори на гесте и глас власника аутомобила, како би се спречиле грешке у управљању које особа може да направи због небрига. Могуће је возити аутомобил у аутоматском режиму и кроз људске могућности, док ће аутономни режим имитира стил вожње особе. 
2. На четвртом месту у светском рангу је кинески електрични НИО, са аутопилот функцијом, која се састоји од предње камере, радара и више од десетак екрана осетљивог на додир. Модел је опремљен умјетним "мозговима" НОМИ, који омогућавају аутомобилу да се носи са управљањем у начину вожње на цести и саобраћајним заглављењима.
3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель НФР из Цхевролет-а. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.
4. Лекус ЛС + је представљен у Токију на изложби 2017. године и преузео другу позицију у таблици рејтинга за 2018. Модел је модификован помоћу аутономних контролних система Хигхваи Теаммате, који обезбеђује могућност саморекструкције аутомобила у другом реду, могућност преласка са једног аутопута на други, како би се задржала на даљину. До данас модел није серијски, међутим, произвођачи говоре о могућности имплементације пројекта до 2020. године.
5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Теславыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.

Поред процене лидерства у аутомобилској индустрији, оцењени су и добитници награда за развој и имплементацију иновативних технологија у аутономној транспортној индустрији. Мобилеие се сматра неприкосновеним лидером међу програмерима "мозгова" или вештачкој интелигенцији за 2018. годину, док је Цогнитиве Тецхнологиес на другом мјесту - руској компанији. Лидери у развоју рачунарских система који се користе у области аутономног транспорта су Интел и НВИДИА.

Безмоторна возила у Европи

Претходни рејтинг за неке песимисте може послужити као разлог за закључивање да ће се ускоро појавити митолошка возила без возила, посебно на јавним путевима. Међутим, истражујући ситуацију на магистралним путевима од европског значаја, можемо закључити да беспилотни аутомобили већ почињу да самопоуздано улазе у службу, могу се наћи на јавним путевима, а то је неспоран доказ. Тренутно је још рано говорити о масовном изласку аутопилотних возила на аутопутеве, пошто већина произвођача планира масовну производњу беспилотних возила само за 2020. годину, али сљедеће чињенице указују на значајан напредак иновативних аутомобилских технологија:

1. Волво самоуверено тестира своје КСЦ90 моделе са уграђеним системом аутопилота Дриве Ме на улицама Гетеборг.
2. Тоиота УАВ су тестирани под стварним условима, а њихова серијска производња планирана је на основу Кинг Лонг ауто концерна.
3. Аутомобили из БМВ-а, модификовани систем Дривер Ассистант Плус је већ доступан купцима. Возило, захваљујући иновативном развоју, може обавестити возача о изласку из траке, помоћи у паркирању и у гужви у саобраћају.
4. Волксваген безмоторна возила успешно су тестирана на путевима Калифорније и државе Невада легално.
5. Аутобуси без пристанка ВЕпод ЕЗ-10 трчали су на једанаест километара, укључени у превоз путника у Холандији и грчком граду Трикала.
6. Ауди аутомакер уводи своје иновативне технологије у својим моделима, возило ТТС без посаде успешно је тестирано на јавним путевима и показало пристојне резултате, прошавши најтежи ниво двадесет километара без грешака.
7. Многи градови у Европи имају аутономне возове који пролазе кроз метро.

Као што видимо, беспилотна возила представљају иновативну реалност која се одвија на путевима модерне Европе, иако није у великој мери.

Безмоторна возила у Русији

И поред тога што се Русија не може похвалити великим развојем беспилотних возила, и даље има достигнућа у том правцу. Током 2017. године успешно су тестирани прототипови беспилотних таксија са Иандек-а. Примарно испитивање је обављено на затвореним подручјима и показало је одличне резултате. Тестирање је планирано на јавним путевима за возила без помака од Иандека 2018.

УАВ у Русији развија не само Иандек. Удружење "Автонет" састоји се од пет учесника, ангажовано је у развоју возила без моторних возила. На пример, концерн КамАЗ, који је члан удружења, произвела је прототипе камиона са аутономном контролом. Њихови камиони би несумњиво могли превазићи десет километара јавног аутопута, и почели би их производити серијски 2025. године. Истовремено, НАМИ Институт је створио аутономни СХАТЛ електрични аутобус.

Цогнитиве Тецхнологиес и КБ Аурора су радили паралелно да би креирали беспилотна возила која би била потребна у пољопривреди. Свака компанија је постигла значајне резултате:

1. Аурора је тестирао беспилотни трактор у 2017. години, који има способност да ради на земљишту без особе.
2. Cognitive Technologies разработала ультрасовременную систему управления Агро Пилот для автоматизированного комбайна, который в ближайшем будущем сможет сам справляться в поле, при этом будет отличать скошенное поле от нескошенного, определять преграды на своём пути. В 2017 году комбайн успешно прошёл испытания в реальных условиях эксплуатации.

Когнитивне технологије нису зауставиле развој аутоматске опреме за пољопривреду.

У 2015, руководство компаније најавило је почетак рада на личном стварању беспилотног возила, чије пуштање је пројектовано за 2023. годину. У данашњем времену, модели техничке визије и компјутеризоване интелигенције успешно су тестирани у различитим условима рада на бази Ниссан Кс-Траил, а 2018. године планирано је да се демонстрира на међународним изложбама. Јединственост иновативних технологија из ЦТ-а је методологија когнитивних ниског нивоа података Фусион, која побољшава квалитет препознавања возила и побољшање сигурносних критеријума за покретање УАВ-а.

Хајде да сумирамо

Беспилотна возила говоре о целом свету, јер већина стручњака и професионалаца види иза себе велику будућност. Заиста, стварање аутономног транспорта, према стручњацима и инжењерима, смањујеће број несрећа на путу као резултат апсолутног искључивања људског фактора у процесу управљања.

Развој УАВ-а ће имати неке негативне посљедице: велики број људи који раде на возилима остају без посла. Још је рано говорити о аутоматизацији аутомобила у садашњем времену, међутим, након неких двадесет или тридесет година возила без беспилотних возила заузимају аутопутеве, а овај процес је већ покренут.