>

Приликом избора аутомобила, купац обраћа пажњу на широк спектар различитих критеријума. Занима га мотор, мењач, опрема, неке од нијанси кабине и друге карактеристике. Али не мање важан, а можда и кључни фактор, јесте ниво сигурности машине коју ће особа купити. Да, сваки аутомобил носи потенцијалну опасност, јер можете доћи до несреће или несреће на било ком возилу. Али питање је, колико су ваше шансе да останете непријатне или да имате минималну штету, налазите се у сличној ситуацији. То директно зависи од нивоа безбедности возила. Сваке године сви нови аутомобили пролазе кроз тестове црасх-а пре уласка на тржиште. Као део тестова проверава се отпорност на предње, бочне ударце, перформансе ваздушних јастука, пасивних и активних сигурносних система, као и низ других индикатора. У зависности од добијених резултата, машина добија процену. Покушаћемо да схватимо рангирање најопаснијих аутомобила на свету с погледом на домаће тржиште. Многи аутомобили који су се испоставили да су у светској анти-рејтингу нису заступљени у Русији чак ни у једном примерку. Због тога, у великој мери неће бити заинтересовани наши сународници.

ТОП најопаснији аутомобили.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Представители антирейтинга

Нико од произвођача аутомобила не би желео да уђе у ову категорију најопаснијих аутомобила на свету. Али важна предност тестова судара је то што их спроводе независне компаније које не могу само дати високу оцјену возила, чиме се угрожавају милиони живота. Сами произвођачи сами проводе сопствене тестове сигурносних система. Након тога, они се шаљу на независни испит, који даје коначан закључак. Са добијеним проценама, аутомобил се доводи на тржиште. Изузетно је важно да купци тачно знају које снаге и слабости има купљена машина. Озбиљан погрешан закључак је чињеница да многи идентификују најопасније аутомобиле искључиво јефтиним моделима. Наводно скупи аутомобили, по дефиницији, поуздани су и потпуно безбедни. Након што сте проучили нашу оцену, схватите да сигурност не зависи увијек од цене возила.

Нудимо да погледамо најопасније аутомобиле у Русији, како бисмо сазнали тачно на који аутомобил треба обратити пажњу с великим опрезом у Руској Федерацији и на чему је боље да се уздрже, преферирајући поуздане моделе. У рејтинг су ушли представници следећих произвођача аутомобила:

• Тесла;
• фиат;
• Ренаулт;
• Киа;
• : БМВ;
• ДС;
• Хонда;
• Сузуки;
• ГАЗ.

Прођимо кроз сваки ауто посебно и разматрамо њихове главне проблеме, што је довело до тога да аутомобила уђу у овај антират. А да ли да купите и најопасније аутомобиле, аутомобилски ентузијаста треба да одлучи. Не заборавите да било који аутомобил носи потенцијалну опасност и опасност. Нарочито у рукама необичан возач.

тачка

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас тачка в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель тачка получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с тачка есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

пајалица

Хвалёный французский кроссовер, который заслужил множество положительных отзывов за свою неплохую сборку, доступную стоимость, проходимость и прочие характеристики. Но вот в плане безопасности тут есть над чем работать. Независимые эксперты из Euro NCAP провели ряд краш-тестов последнего, то есть второго поколения пајалица, который выпускается под брендами Renault и Dacia. Результаты буквально разочаровали, поскольку с 2018 года новая генерация бюджетного кроссовера поступает на отечественный рынок. Нельзя сказать, что итоги оказались провальными. пајалица показал относительно неплохие результаты, особенно на фоне безоговорочного лидера антирейтинга. Всего по итогам тестов кроссовер заработал 3 звезды из 5 возможных. Взрослая и детская безопасность были оценены в 71 и 66% соответственно. Но при имитации удара о несминаемые барьеры на скорости 50 км./час он оказался смертельным для водителя.

Несмотря на достаточно неплохие общие показатели, не все поняли, почему общая оценка оказалась настолько низкой. Всё дело в скудности самих комплектаций от автопроизводителей. Базовую комплектацию они оснащают незначительным количеством систем и средств безопасности. В начальном оснащении вы не получите систему автоматического торможения, систему слежения за разметкой и даже не досчитаетесь подушек безопасности. Нужно сделать поправку на то, что в проводимом краш-тесте принимала участие европейская версия кроссовера. В России собираются активно вносить некоторые поправки, а также менять комплектацию. Вопрос только в том, в худшую или лучшую сторону это собираются делать на отечественных заводах, которые займутся сборкой второго поколения пајалица.

Rio и Picanto

Такође, Еуро НЦАП није заобишао два представника корејске компаније Киа у односу на моделе Рио и Пицанто. Размотрите да овде говоримо о телу хечбека. Сваком од аутомобила добили су две оцене. Рио 3 и 5 звијезда, док су Пицанто 3 и 4. Ова разлика је због чињенице да је у првом случају проверена основна опрема, ау другом су тестирали потпуно опремљене аутомобиле, гдје је обезбеђен комплетан пакет активних сигурносних система. Резултати провере Киа Рио нису утицали на одсуство електронског пакета. Сви лутке у различитим тестовима показали су исте резултате, имајући исте оптерећења. Разлика је примећена само код једног можданог удара, што би могло утицати на здравље људи. Овде говоримо о задњем удару, након чега напредан путник добија прекомерно оптерећење на врату. У случају Пицанто, ситуација је приближно исте. Одсуство активних сигурносних система у основној конфигурацији на ни на који начин негативно утиче на индикаторе пасивне сигурности. Разлика у односу на Рио је у томе што у Пицанту, када ударају у непробојне баријере, путници из позади имају велики ризик од повреда главе. А возач и сувозач је вјероватније да ће повредити и чак разбити своје вратове када су погођени иза себе. Због овога, чак иу максималној опреми аутомобил није успео да добије максималну оцену од стручњака.

Важно је направити још појашњења. Производња корејског аутомобила Рио за Русију спроводи фабрика у Санкт Петербургу, која се бави комплетним циклусом монтаже модела. Паралелно са Рио, такође се саставља аутомобил Соларис који производи Хиундаи, са којим је Рио скоро идентичан. А Соларис је једном прошао тестове домаћих стручњака, који су дали аутомобилу максималне 4 звездице, као и 16 поена од 16. Рио седан је показао сличне резултате. А Пицанто је састављен у фабрици у Калињинграду. Али овде говоримо само о малом скупу чворова. Дакле, модел је структурно више сличан европској верзији, за разлику од Рио. За њу, релевантнији су резултати тестова судара проведених у Еуро НЦАП-у.

Попусти за нове аутомобиле! Профитабилни кредит од 9,9% рата 0% adom.ru

ДС 3

Это суббренд компании Citroen, потому многие воспринимают ДС 3 просто как полноценные автомобили этого французского автопроизводителя. Суть заключается в том, что машина получила всего 3 балла из 5 возможных от независимых европейских экспертов. Результаты испытаний показали высокий уровень опасности для грудной клетки и головы людей, находящихся на задних пассажирских сиденьях при ударах о несминаемые барьеры. Реакция манекенов показала, что в таких ситуациях люди рискуют получить травмы, которые являются практически несовместимыми с жизнью. Также повышенная нагрузка при подобных столкновениях воздействует на тело водителя. Если в машину врезается сзади автомобиль примерно аналогичных размеров, тогда значительно повышается риск получить травмы шеи всем находящимся внутри ДС 3. Ещё одной причиной для снижения итоговой оценки стала базовая комплектация. В начальном оснащении для ДС 3 практически не предусмотрены системы активной безопасности. Наиболее полезные и важные составляющие можно получить только за доплату. Результаты откровенно разочаровали. К тому же показатели продаж у ДС 3 и так не самые высокие на территории России. Учитывая слабый уровень защищённости, спрос на автомобили этой марки вряд ли начнёт расти в ближайшее время.

Фиат 500

Тоже достаточно популярный итальянский автомобиль, который хорошо подходит для большого города. Но вот в плане безопасности здесь далеко не всё так идеально, как хотелось бы. Трёхдверный хэтчбек производства компании Fiat получил от европейских экспертов только 3 звезды. Риски для пассажиров заднего сиденья при фронтальных столкновениях аналогичны автомобилю ДС 3. Но также этот вид удара несёт серьёзную угрозу для головы самого водителя. Значительно повышается шанс того, что удар окажется смертельным. На заднем сиденье достаточно опасно находиться детям, использующим бустер. При нанесении фронтального удара возможна сильная травма головы. Если удар боковой, тогда основная угроза появляется для грудной клетки ребёнка. Важным нововведением для России стал запрет на использование бустеров. Потому лучше детей усаживать в специальные автомобильные кресла, которые значительно повышают уровень безопасности маленьких пассажиров. Эти тезисы были подтверждены в рамках дополнительных испытаний, на которых автокресла действительно спасали ребёнку жизнь.

и3 и Модел С

Такође у истом реду можете ставити два електрична аутомобила направљена у Немачкој од стране БМВ и америчке компаније Тесла. Иако ствари нису лоше уз активне системе сигурности, укупни резултати су очигледно нижи од очекиваног. Ове аутомобиле су проверили представници америчког института за безбедност, познатији по акрониму ИИХС. За сва возила која су савршено прошла сав тест, организација додјељује категорију Топ Сафети Пицк. Међутим, представљени аутомобили нису добили тако високу награду и сигурносну ознаку. Тесла се активно шири око домаћег тржишта, тако да је важно дефинитивно поменути овај аутомобил у рејтингу. У фронталном судару, амерички електрични аутомобил брзином од око 64 километара на сат пружа снажан ударац возачу. Особе чине ризик да озбиљно ударе волан због недовољно исправних сигурносних појасева. Више стручњака је изразило захтев за фарове, одсуство система за кочење у хитним случајевима у основној верзији, као и недовољно јак кров који је пропустио тест да симулира возни удар. Важно је напоменути да је систем за случајно кочење у електричном аутомобилу и даље присутан. Само у основној конфигурацији је закључана. Да бисте је активирали, потребно је додатно платити.

У случају баварског електричног аутомобила, све је мало једноставније. Возач и путник доживљавају прекомјеран стрес на цервикалном подручју када су погођени иза себе. Такође, тестови су показали да аутоматски кочиони систем испред потенцијалних препрека не функционише добро. Плус, коначној процени утицао је погрешан сјај фарова.

Цивиц и Свифт

Пар јапанских аутомобила од различитих произвођача такође је био у протуравању. Представници Хонда и Сузуки нису показали изванредне резултате у тестовима судара. Одавде и редовно удари у најпријатније за врхунске аутомобиле. Али до недавно је званично представљено руско тржиште. Међутим, због кризе и других фактора, одлучено је да напусти Русију. Али опција са непосредним званичним повратком није искључена. Не заборавите на сиве дилере који се активно баве снабдевањем прилично популарних међу руским аутомобилима. У поређењу са свим претходним конкурентима, Цивиц је био један од најбољих у погледу сигурности. Одавде и заслужили 4 звездице у новој генерацији по резултатима Еуро НЦАП. Аутомобил је похваљен за богат сет активних сигурносних система већ у основној опреми. Црасх тестови су прошли добро, али само у три суђења резултати нису били примери.

Предњи ударци на тешке баријере показали су да за путнике иза себе постоји опасност од повреда груди. Ако се ударац примени одоздо, ризик од фрактуре грлића материце се додаје на повреде грудног коша. Сличан висок ризик је бочни удар за дијете на појачивачу. Ово је још један аргумент у прилог чињеници да мали путници треба ставити на посебна дечија ауто седишта. Дакле, шанса за повредом је знатно смањена. Задња стражњица угрожава и врат путника путника у Сузуки-у произведеном аутомобилу Свифт. Предњи удари у судару с дробљењем и неометаним препрекама указују на то да ће возач и путници на путу доживјети повећана оптерећења, што ће потенцијално довести до озбиљних повреда. Опасност од фронталног судара важна је и за дете у аутомобилском седишту. Он ризикује оштећење груди.

Патриот

Заступник домаће ауто индустрије је такође ушао у антитерористички поступак. Овај СУВ из компаније УАЗ тестирали су представнике Ауторевиев. Резултати су разочарали многи, јер је аутомобил добио само 1 звездицу за ниво његове сигурности. Црасх тестови показали су да приликом главног судара при брзини од око 65 километара на сат, готово сигурно возач се вратио и глава му је оштро оштећена. Шансе за преживљавање су минималне. Ово чак и узима у обзир чињеницу да се ваздушни јастук активира. Патриот је био стварно разочарање. Нико није очекивао да ће домаћи цроссовер добити високе оцене или бити у могућности да победи своје конкуренте из скупљег сегмента. Али такви лоши резултати били су изненађење за многе.

Као што видите, постоји пуно аутомобила који носе потенцијалну претњу возачу и путницима, чак и са мањим ударцима и сударима. Није увек пасивни и активни сигурносни системи у стању да спрече повреде и смрт. Немогуће је напустити све искључиво на недовољном нивоу заштите машина Главна одговорност лежи на самом возачу, који не би требало да прави грешке, поступа компетентно и самопоуздано. Али и нико није имун на деловање других возача, чија вожња изазива несреће, сударе и тешке несреће. При избору аутомобила обавезно обратите пажњу на ниво безбедности купљеног возила. То ће учинити најкомпетентније куповину и заштитити се од најопаснијих аутомобила, који из неког разлога и даље активно купују и раде на руским путевима.