На секундарном тржишту сада можете наћи мноштво прве генерације Скода Оцтавиа. Ако аутомобил има префикс Тоур, онда је ово рестиллед модел. Ови аутомобили се продају за приступачан новац, а продавци кажу да је аутомобил поуздан, исти као и Волксваген тих година. Много аутомобила са километражом од 200 000 км. и више.

На почетку, Шкода је чешки аутомобил, али са немачким коренима. Заједнички рад са Волксваген концерном почео је 1990. године, а након 5 година Скода је поседовала 70% Волксваген. 1996. године појавио се први резултат заједничког рада - Сцода Оцтавиа И, који је саграђен на новој платформи ПК34. Такође је направио Ауди А3 Мк1, ВВ Бора, четврту генерацију Јетта, неке Сеат моделе.

Оцтавиа се показала као скромна, по приступачном новцу. Испод хаубе, Скода Оцтавиа пре рестилинга уграђен је мотор са запремином од 1.6 литара и капацитетом од 75 литара. ц. Након рестилинга, снага је остала иста, само је запремина мотора смањена на 1,4 литра, а уместо 8 вентила је постала 16. Такође у аутомобилима са Тоур префиксом појавили су се електрични прозори. До 1996. године у Скоди су постојали једноставни ручни регулатори прозора. Али напољу Тоур није много другачији од дорестаилинга. Променио мали браник и оптику.

Данас можете пронаћи ауто у добром стању, све зависи од претходног власника, али постоје и мртви узорци.

Мотор

За овај мотор је довољно уље од 5В40, 4-литарски. За произвођача нема никаквог обавезивања, тако да се уље може изабрати по вашем укусу, све док је 5В40 важан. Филтер кошта око 300 рубаља, овде вам је потребан филтер са 6-страним главом на телу. Филтер ваздуха такође треба променити, али није тешко то урадити - потребно је користити одвијач. Сам кабински филтер кошта 250 рубаља. Ако промените филтер у услугу, онда ће за овај посао тражити до 500 рубаља.

Али када је време да промените појас, боље је одмах контактирати сервис ако нема искуства. Потребно је променити појас са ваљком, коштаће 1100 рубаља. Такође можете мењати траке за мерење времена, постоје 2: 130 и 58 зуба. Обично се други 4 ваљка одмах мењају и пумпа за хлађење. О свему ће бити потрошено око 7.000 рубаља. И сам посао ће коштати исто. Укупно - 14.000 рубаља.

Препоручени чланак: Нови аутомобили до 1.000.000 рубаља за кросоверове

Често постоје случајеви да је већ вријеме промијенити радијатор на ову километражу, обично је јефтин - око 1.500 рубаља, а рад ће коштати приближно исто. Поправак није бољи код званичних дилера, јер ће им радити коштати више.

Систем за хлађење мора се пратити у било ком аутомобилу, а још више у новој Оцтавији. Обично након 150.000 км. Неопходно је заменити термостат. Али све зависи од операције и станишта аутомобила, дешава се да радијатор траје дуже ако се периодично очисти. Сама термостат је јефтин - 350 рубаља, али сада радови на његовој замени ће извући 1000 рубаља. Али они који су способни, могу сами да се мењају, такође је пожељно одмах променити течност за хлађење.

Мотор није јако моћан, тако да не може бити никаквих проблема са њом, већ дуго служи, нарочито ако се сервисира на време. Моторно уље не једе чак и након 200.000 км. трчати Дакле, са проблемима мотора ретко се дешава.

Пренос и кочиони систем

Мењач је такође поуздан - уобичајени 5-брзински мануелни. Спојница служи дуго времена, чак до 200.000 обично не мора да се мења, али уколико не успе агресивном вожњом, нови комплет за квачило коштаће око 9.000 рубаља.

Пренос ће трајати дуго, посебно ако возите пажљиво. Падови и кочиони дискови, као иу сваком аутомобилском потрошном материјалу, су јефтини - предњи блокови - 800 рубаља, задњи - 850 рубаља. Ово није оригинално, а оригинал ће коштати 4 пута више. Цене диск кочница почињу на 900 рубаља. Трошкови рада - 600 рубаља за предње подлоге, за точкове - 900 п., Промена задње подлоге ће коштати нешто више. На задњим точковима су бубњеви, чија цена почиње од 1500 рубаља.

Препоручени чланак: Инсталирање турбине на ВАЗ 2109 (карбуратор) ће повећати снагу

Подвеска

Суспензија у Скода Оцтавиа Тоур је такође поуздана, нарочито на задњој страни - нема ништа да се пробије. Ако је потребно, можете мијењати нечујне блокове и амортизере. Али са предњим ослањањем није тако једноставно. Кухалице су овде неприлагођене, тако да се све може мењати појединачно, а не као у неким аутомобилима - склоп полуга са тишином. Куглични лежаји су такође причвршћени.

Цене за делове предње суспензије нису они велики - тихи блокови од по 450 рубаља, лежај са носачем - 500 рубаља, куглични лежај - 900 рубаља, пролеће кошта око 1.700 рубаља. Али боље је ставити изворе из аутомобила са мотором од 1,8 литара, а онда ће бити строжији. Амортизери предњег вешања коштају 1600 рубаља, али ће се радови повући 2000. Замена лопте износи 600 рубаља, опруге 1800, а нечујне блокове ручица 1200 рубаља за сваки тихи блок.

Након замене делова предње суспензије, неопходно је направити камен / прст, коштаће око 1500 рубаља. Генерално, рад на замјени делова за суспензију није веома скуп, а резервни делови су разумни новац. Суспензија је дуга.

Кузов и салон

Спољашњи делови тела могу издржати ефекте корозије. Чак и узраст, тело не рђе. Дефекти се могу појавити на поклопцу пртљажника - десно од значке Скода и близу облоге изнад броја. На овим местима често се дешава да боја опљуска. Ако се појављују чипс, и даље се не појављује рђа, јер је тело добро заштићено. И упркос многим годинама, тело ретко када се јављају проблеми.

Прагови током времена, боље је некако заштитити од оштећења и боје, јер су широки и уклањају прљавштину испод точкова.

Салон

Са годинама, у кабини се могу појавити и неки проблеми: возачево седиште је обрисано, а места честог контакта се истроше, али све зависи од вожње.

Такође, током времена, прозорске шине ће се гурнути и разбити, али се могу заменити одвојено, електрични мотори и погон се обично и даље не морају мењати. За промену каблова - потребно је уклонити картице на вратима, елементи тапацирања се могу закачити редовном пластичном картицом. Друга се дешава да опекотине преносе сигнале окретаја, који се инсталирају под дугметом за хитне случајеве. Нови овакав релеј кошта 490 рубаља, али разлог због ког је изгорео је то што се крхотина нагомилава у крилу.

Препоручени чланак: Шта тражити приликом куповине половних аутомобила

Пошто се на предњим крилима, у близини бочних репетитора, унутра налази шупљина, која временом нагомилује пуно листова и других остатака. Затим, када се ова прљавштина акумулира превише - она ​​достиже репетитору, а позитивни контакт почиње да буде кратак. Због тога, реле почиње да гори. Да бисте очистили све тамо - потребно је уклонити облогу и чишћење.

Такође можете да промените филтер кабине, то можете урадити сами, филтер за кабину иза јабота испред ветробрана. Неопходно је уклонити тај део јабота који се налази наспрам седишта сувозача. Ово није тако лако учинити, али можете - за ово морате уклонити сечиво брисача, отворити поклопац, проширити поводац домаре између поклопца и ветробрана. Онда можете доћи до филтера. Цена филтера кабине је око 300 рубаља.

Стиче се да је стакло опљацкано или пукнуто, онда можете купити ново стакло за 3500 рубаља, а само инсталациони рад кошта 1.500 рубаља. У суштини, унутрашњост је стабилна, па чак и на аутомобилима произведеним у 2005. изгледају прилично подношљив.

Генерално, Шкода Оцтавиа Тоур је једноставан и непрецизни аутомобил који ће своју породицу одвести у земљу. Савршено се бави његовим функцијама. Машина је умјерено поуздана, мала је електроника, тако да може трајати већ неко вријеме. Чак и најстарији случајеви, ако захтевају инвестиције, су мали.