Готово је - Скода Кодиак - први СУВ из чешког концерна, који се налази под крилом Волксваген АГ, је коначно спреман. Настављајући традицију глобалне аутомобилске индустрије, креатори су назвали аутомобил у част браон медведа који живи на острвима Кодиакског архипелага на југозападу Аљаске. Ова врста је највећа од читаве браон породице, исто се може рећи и за Скода Кодиак.

Према другим информацијама, име је повезано са језиком људи који живе вековима у Чешкој. Али како онда објаснити величину, која је импресивна за СУВ, чак и за његову класу? Највероватније је ово лажно.

Развој аутомобила постао је логичан наставак активности немачко-чешке уније. Почело је пре више од 5 година. У Женеви прототип Скода ВисионС представљен је на пролеће, који је сличан моделу производње. Званична презентација серијала одржана је на сајму аутомобила у Берлину шест месеци касније - 1. октобра 2016. године.

Први власници цроссовера крајем 2016. године били су, према традицији, Европљани. И у Русији, продаја ће почети мало касније, у лето 2017. Планирано је да ће током 2017. године бити испоручени директно из чешких погона, а од почетка 2018. године они ће бити састављени у једној од фабрика лоцираних у Руској Федерацији - у Калуши или у Нижњем Новгороду.

Димензије и изглед

Скода Скода је састављена на платформи Волксваген МКБ (Модуларер Куербаукастен), која омогућава производњу аутомобила са различитим међуосовинским растојањима. Поред тога, аутомобили на овој основи имају снагу да обезбеде максималну сигурност и удобност за људе унутар ње.

Било је могуће смањити тежину и постићи нижу потрошњу горива у новом Скода 2017 цроссоверу. Први аутомобил састављен на овој бази је трећа генерација Ауду А3. Узгред, и друга генерација Тигуан ће ићи с њом.

Суве цифре не дозвољавају ни приближно да преносе димензије аутомобила, али су стварно импресивне. Према основним параметрима (дужине, ширине међуосовинског растојања и висине), новина превазилази и Тигуан и Кс-Траил.

Дужина аутомобила од 4,7 метара омогућава не само постављање терета дужине 2,8 метара, већ и за инсталирање трећег реда седишта и претварање петоседежног СУВ у аутомобил за седам особа. На последњем реду су постављена скоро пуна сједишта, иза које се у непрекидном стању може означити оптерећење од 270 литара. Овај приступ је фокусиран првенствено на азијско и руско тржиште.

Препоручени чланак: Ланд Ровер Фрееландер и његове спецификације

Удаљеност од дна суспензије до тла је једнака 190 мм - ово није много, а не мало, али само златно средство, које ће вам увек дозволити да се удобно крећете унутар градских граница и не брините о проблемима изван града. Тигуан има пречник од 10 мм, док Кс-Траил има повећање од 20 мм. Предња вешања израђена према класичној верзији - МцПхерсо, задњи се нуди у две верзије: полу-зависна греда или вишенаменски линк. Друга опција је пронађена само у погону на сва четири точка.

Вањска скретница Скода је препознатљива. Уски фарови, укупна маска и бренд - ово је нешто што одмах ухвати око. Задњи део изгледа посебно, поготово врата пртљажника и неуобичајена задња светла.

Повер унит и не само

Нови Скода Цроссовер будет комплектоваться пятью вариантами моторов: тремя бензиновыми и двумя дизельными агрегатами. В первом случае под капотом будут находиться только турбированные 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,4, мощностью 125 и 140 л.с., а также 2-х литровый 180-сильный агрегат. Во втором – оба дизельных агрегата будут иметь объем два литра, но их мощность составит 150 и 190 лошадок.

У комплету са моторима, планирано је инсталирати две варијанте аутоматског роботизованог преноса за 6 и 7 положаја са ДСГ са двоструким квачилом.

Погон на задњим точковима ће бити опремљен Халдек Мулти-плате квачилом. Ово је специјална јединица у читавом спектру Скода. Омогућава вам да прикључите погон на задње точкове у аутоматском режиму, ако је потребно. Због тога електроника прикупља и у кратком времену обрађује велике количине информација везане за индикатор брзине, клизно коло, бочно убрзање итд. Брзина пребацивања је осигурана сталним радом спојнице у количини од 10% чак и када се вози на равном путу.

Немогуће је не задржавати потрошњу горива. Ово није ни мање важно од поузданости и удобности кабине, на коју ћемо касније говорити. Може се претпоставити да је све титанско дело које су урадили инжењери имали за циљ минималну потрошњу горива, што је, ПАЖЊА! - од 4.2 литара на аутопуту до 5.7 литара у урбаним циклусима.

Препоручени чланак: Јееп Цомпасс 2014: не процењујте одећу

У мешовитом начину, проток броја је у регији од 4,7 литара на 100 км. За победу у вежби "Потрошња" Шкода Кодиак 2017 не успе ни Тоиота РАВ4 нити Форд Куга Тренд нити Мазда ЦКС-5 Дриве.

Унутрашњост

Унутрашњост возила је практична. Што се тиче величине, Скода је постала слична џипу. Квалитетна завршна обрада, материјали, ергономија - све на високом нивоу. У кабини има 7 ваздушних јастука, возачево седиште је удобно. У трокраком мултифункцијском инсталираном грејању. Возач има могућност постављања седишта уз помоћ електричног погона са функцијом меморисања позиција. Предња плоча је информативна и концизна. Сви елементи се налазе, како кажу, при руци.

Централни део је екран осетљив на додир. Традиционално се налази на средини панела на истом нивоу са управљачким уређајима. Без ометања од посматрања цесте, возач добија прилику да гледа са бочним видом Резолуција екрана је довољна за читање информација на јаком сунчевом светлу без напрезања у очи.

Други ред се може потиснути уназад или обрнуто, гурнути према напред како би се теретни терет ставио у пртљажни простор. Постоји трозона контрола климе, али ово побољшање ће се имплементирати само у аутомобилима намењеним за домаће тржиште.

Као додатне опције, сензори за кишу и светло, сензори за паркирање и стандардни навигациони систем. Можете монтирати алуминијумске фелне величине од 17 до 19 инча, можете наручити и уградњу предгрејача и одабрати боју "металик".

У основној конфигурацији за Скода Кодиак инсталиран панорамски кров са лопатицом, пета врата ће имати електрични погон, а оптика - ЛЕД. Мултимедијални систем укључује осам екрана осетљивих на додир.

Могућност ручне уградње преноса, мотора и кочионог система. У исто време, Кодиак је нови Скода цроссовер, техничке карактеристике у верзији са предње точкове омогућавају вам да изаберете један од четири стандардна начина за удобну вожњу: Ецо, Индивидуал, Нормал и Спорт. У аутомобилима са погоном на сва четири точка додато је друго - Снег.

Препоручени чланак: Легендарна класа Мерцедес Бенз Г креће веома брзо.

Такмичари

Приликом креирања ове верзије Скода Цроссовер 2017, инжењери су морали да погледају опрему и менаџере - по цијенама конкурената. Овакав прагматичан приступ омогућио је возачима пристојан СУВ. Данас, у сегменту цроссовера има пуно такмичара. Упркос релативно младој старости, Скода је успела изненадити мотористе и производити пристојан аутомобил.

Кодиак новый кроссовер Skoda является лидером по габаритам и колесной базе. По цене он превосходит Toyota RAV4, Ford Kuga Trend и Mazda CX-5. Нови Скода Цроссовер 2017 более вместительный, особенно со сложенным и разложенным вторым рядом. По экономичности ему равных нет.

Према броју опција у основној конфигурацији и понуђеном за додатни износ, Скода је такође испред "колега". Могуће је да ће ова чињеница бити за многе возаче који одлучују приликом избора. Могуће је да ће фанови снажнијих мотора преферирати Форд Куга Тренд. Средином Чешке, Американци изгледају мало моћнији.

Мазда ЦКС-5 има већу крутост од Шкоде. С једне стране, ово је плус, јер је СУВ стабилнији, предвиђамо да управљач ради са више повратних информација. Али у смислу удобности - минус. Можете да изједначите осећања укључивањем Спорт мода. После тога, понашање аутомобила постаје све агресивније и мање тешко. Такође, Јапанци не могу понудити два додатна места.

Да игноришу Киа Соренто, биће неправедно. Корејци такође нуде трећи ред, који слиједи исти образац као Скода. Соренто није мање простран и удобан, а неки елементи тврде на наслову аутомобилског луксуза. Ово је, наравно, приказано по цијени, што је више од Скода СУВ-а.

А затим видео тест дискове новог Скода Кодиака: