Опел астра х са километражом на секундарном тржишту, шта

Опел Астра Х је комерцијално доступан око 11 година, најпопуларнија је Астра на руском тржишту. Ови аутомобили, за разлику од раније Опела, нису брзо расипали. Али када је ауто озбиљна доб, има и пуно проблема. Данас ћемо говорити о најчешћим проблемима са телом и суспензијом.

астра х рез

У Русији, Опелови аутомобили имају прилично ниске рејтинге. Иако је куповина аутомобила добра, задовољан сам прилично ниском цијеном. Опелови аутомобили су најекономичнији аутомобили, чак и они обично имају ручне преносе. Аутоматски мењачи такође, а за овај модел пожељније је узети аутомобил аутоматским мењачем упркос чињеници да је Опел Астра буџетски аутомобил.

Ко купује Астру Х?

Опел није добро продао у Русији до 2004. године, али када је Астра Х изашла 2004. године, замењујући Астру Г, продаја је порасла.

За разлику од досадашњег претходника, нова генерација Астер-а је почела да се уклапа у аутомобил Ц-класе, унутра је било више простора, повећана удобност, а аутомобил је постао економичнији. Дизајн аутомобила је прилично једноставан, предња вешања - МацПхерсон струтс, задња - издужена греда, испод хаубе - мотори на линији. Сигурност задовољава модерне европске захтјеве.

астра х

У Русији је Астра добро продала, у продаји, модел је био у прва три, мада је био инфериорнији у односу на Форд Фоцус, али је био испред јапанских и корејских конкурената. А Скода још више иза. Овакав раст продаје је услед правилне цене, једноставности дизајна, лепог изгледа и перформанси вожње. Ново, у то доба, Опел Астра је изгледао солидно, тело је постало отпорно на рје, а чак и ако је лакирање оштећено, тамо још увек није било рђе.

Након неког времена, Астра модели почели су да се склапају у фабрици у Санкт Петербургу. У Астри Руској скупштини велике клизне површине, снажних мотора и европског дизајна. За приступачан новац, Астра Х би могла бити опремљена са 1,8-литарским мотором снаге 140 литара. ц. И они који воле снажније моторе - било је могуће ставити 2-литарски мотор са турбо пуњењем.

Модел такође има мане - застарели аутоматички мењач, неуспешна роботска кутија, мало оштро ослањање и политика гаранције није лојална.

У 2009. години нова генерација - Астра Ј, која је направљена на истој платформи као и Цхевролет Црузе. Иако је Астра Х наставила да производи до 2015. године, већина ових аутомобила продата је од 2006. до 2012. године.

Кузов

Спољашњи дизајн аутомобила изгледа прилично агресиван, чак и након много година, појављивање аутомобила и даље остаје релевантно. Боја ће се наносити временом, али по жељи, аутомобил може бити полиран и изгледаће боље. Али Опелов модел боје је довољно танак, тако да је аутомобил лако огребан. Али лак је прилично еластичан и ако се појаве шокови, боја не лети с тијела.

astra универсал

Метал се добро обрађује, тако да ће моћи да се одупре корозији дуго времена. Ако на металу нема боје, само за годину дана ће се појавити ситне мрље. Али обично, под гаранцијом, власници су елиминисали такве недостатке, а неки су обојили проблеме. Ако се деси да је тело рђављено, то значи да је након несреће или неког другог глупог власника било лоше квалитете.

Слабе тачке Астерс-а Х у телу су доњи слој прага, у предњем дијелу налазе се места за пескирање, горњи део прага, као и места где је фиксирани оквир и места где се печат врата трља на задњем стубу. Такође, рђа може се појавити на ивици хаубе испред и на крову. Ова места нису толико заштићена као читав аутомобил. На старим примерцима, корозија се може појавити и на поклопцу пртљажника и на задњим вратима. Али у већини случајева су проблеми са корозијом врло ретки, Астра - у супротности са својим конкурентима, савршено је заштићена од корозије, и готово да нема пластичних панела за заштиту тела.

Препоручени чланак: Хиундаи ик35 и Киа Спортаге на секундарном тржишту: који су проблеми са овим моделима

У случају несреће, квалитет поправке није посебно висок, а трошкови поправке су високи на службеном сервису. Због тога се и аутомобили након несреће погађају слојем кит или елементима тела купљеним током демонтаже, а квалитет монтаже и сликања такође је упитан. Уопште, неопходно је одабрати аутомобиле који нису били у несрећи, онда ће у будућности бити мање проблема са њима.

opel астра х универсал

На Астри, обично након 150.000 км трчања, шарке врата почињу дахају, тако да ће бити неопходно извршити прилагођавање, а то је прилично тешко. Такође, пртљажник хатцхбацк-а након вишегодишњег рада почиње да куца и губи тезину. И овде је неопходно извршити подешавање браве, а такође можете мењати и печате. На бочним вратима, такође, временом, печат мора да се промени тако да се врата затворе пријатним звуком и током вожње није било шума.

Хромирана облога се након неког времена отклања, тако да их многи власници обарају мат лаком, јер враћање хромиране облоге није јефтино. Ветробран у аутомобилу је јак, не плаши се ситних шљунка, али с временом, наравно, се брише. Предња светла су благо слаба јер је поклопац израђен од прилично меког материјала који ће након 6 година бити изузетно истрошен. Такође, с временом, рефлектори ће се смањити, ксенон или халоген ће трајати и око 6 година. Можете променити цијели фар, али можете га вратити, сада постоји таква прилика.

Неки аутомобили имају адаптивну оптику са АФЛ. Такав систем је прилично скуп ако се не успије. Оригинални адаптивни фарови су ¼ цене коштања аутомобила. Али упркос чињеници да су тако скупи, ријетко су украдени из аутомобила, за разлику од премиум прелаза, од којих се фарови често уклањају ноћу.

opel астра х фото

Магла ће брзо пуцати ако добије шљунак или ако се неправилно користи, као додатно освјетљење. Они морају бити укључени само када постоји магла, а када нема магле, врло су слепе за друге возаче, посебно у кишним временским условима. Такође се често дешава да се одбијачи одбијају, можете их ставити на шрафове, али постоји бољи начин - купити нову монтажну конзолу. Ормарићи направљени од слабе пластике, али се могу мењати на јачи неоригинални, коштају око 2000 рубаља.

Чак иу Астри, доњи гумени део браника почиње да виси, а ако се нешто ухвати, отказаће се потпуно и неће бити пријатно. Дакле, ако је овај гумени део цјеловит, то значи да је ауто посматрано и возио пажљиво.

Салон

Унутрашњи дизајн Опела је прилично једноставан, материјали су добри и прилично издржљиви. Сви елементи ентеријера су добро развијени, тако да чак и након дугог периода употребе, унутрашњост не скупља, пластика изгледа дуго као нова. Али, најчешће коришћене ручице, дугме за мењач и дугмад за контролу класе, наравно, се истроше.

астра х салон

Ако је унутрашњост тканина, онда је његов квалитет обично на висини, али у скупљим моделима налазе се седишта са комбинованом кожом: тканином и еко кожом. После неког времена сузе у шавовима и оштећења на еко кожи. Нарочито су ове ствари видљиве на аутомобилима са високим тркама. Ако је ентеријер израђен од светле тканине, онда се брже прља, тако да можете периодично вршити хемијско чишћење. Али, најбоље од свега је квалитет спортског салона, користе се висококвалитетни материјали и права кожа.

Препоручени чланак: Јееп Гранд Цхерокее 3рд генератион (2004-2010) са километражом

Након вожње од 200.000 км. ручке на вратима и волан се такође могу пењати, теписи се бришу, али то су све ситнице, а по потреби можете вратити све. Контрола климе често не успева, јер је њен систем контроле понекад бугги, то се дешава у најједноставнијим конфигурацијама, ау скупљим случајевима, где постоји климатска контрола од 2 зона.

opel астра х салон

Климатска јединица није добро направљена, дугмад се држе са временом, обртачи се не окрећу како треба, а актуатори пропадају, често се то дешава у зимској сезони, ако притиснете дугмад у нади да се унутрашњост загријава брже.

У принципу, контрола климе није најважнија улога у аутомобилу, тако да неће бити превише оштро усредсређена на то, обично можете само замућити потисак и све ће добро функционирати. Препоручљиво је узимати силиконску масноћу сваке 2 године, пењати се испод предње плоче и подмазивати све потребне климатске јединице. Такође је могуће да служба повери тај посао професионалцима. Често се дешава да вода улази у плафонско светло, али то није због цурења ветробранског стакла, већ због пропуштања у изолацији крова. У кровној подлози може доћи до кондензације због свог посебног облика.

Али нема смисла тражити рупе на крову, боље је само чешће вентилирати аутомобил, онда ће сама влага испарити. Такође је препоручљиво возити климом укљученим или климатизованим, јер аутомобил више воли сув ваздух, а материјали ће бити боље очувани ако је ваздух сувши.

опел астра х 2006

Електричар у колима

Постоје случајеви да ожичење задњих врата не успије, обично се све покреће када звучник на вратима почне да пецкује, или систем централног закључавања престане да ради. Да бисте ријешили проблем, морате отићи до електричара или купити оригинални комплет за поправке и сами поправити све.

Централно закључавање може такође да пропадне ако се микро преклопници у брави возачких врата истроше. Постоје случајеви који не могу откључати браву, или, обратно, могу се отворити у погрешно вријеме када је аутомобил паркиран. Можете га овако проверити - ударите се у врат, ако кључеви почну кликнути, то значи да је потребно да промените микропрекидаче у погону.

Модул за гашење и паљење у Астри су прилично поуздани, нарочито ако периодично очистите вентил и мењате свјећице на сваких 40.000 км. Најважније је да не дозволите да влага или уље уђу у модул за паљење, у супротном може пробити врх, а онда избацити завој.

Такође се дешава да се у термостату јављају кварови ако грејач не успије. Због тога је неопходно пратити да ли постоје грешке, често, онда индикатор на плочи не упали и мотор се може прегријати, једино што може сачувати мотор је да термостат постаје цурење с временом. Ако не чистите нечистоће, лишће и остали отпад испод поклопца, мотор брисача може да се пробије. Такође, листови могу пасти у контролу климе мотора, што га такође онемогућава.

астра х opel

Стражњи брисач такође треба користити и периодично, тако да он не постане кисел, ако постане кисел, онда током рада можете запалити мотор. Такође је неопходно надгледати да ли дренажа није замашена, обично је ретко замашена, али ипак, боље је провјерити током одржавања и возити сигурно. Ако постоји вентилатор Босцх на радијатору, може се загушити. Такође је препоручљиво пратити га, ако постоји вентилатор Валео, онда неће бити проблема.

Препоручени чланак: Пун тест тест пете генерације Ауди А6 Ц8 (Ауди А6 Ц8)

Суспензија и контрола у колима

Кочнице у Опелу поуздане, ријетко доносе изненађења. Ако је време за промену јастука и дискова, онда неће бити проблема. После 200.000 километара, време је да променимо антере. Дискови служе веома дуго - они издржавају 5 промјена у паду или 150.000 километара, нису осетљиви на прегријавање и лужине. Такође је важно напоменути да ако је километраже аутомобила око 100.000 км, а точкови су нови, то значи да је километража преокренута.

opel астра х vosson

Са задњим точковима, ситуација је нешто другачија - нови чељусти долазе са механизмом за паркирну кочницу, тако да могу да се киселе с временом да промене подлоге, па ће вам требати ићи на услугу, јер морате направити подлоге са потребним алатима.

Али ипак, у Опел Астри није тешко променити подлоге, није неопходно ићи у овлашћење, као и код неког новог Мерцедес-а. Преостали елементи кочионог система: цеви, црева, АБС - све су то поуздане ствари. АБС сензори ако не успију, онда их морате промијенити у колекцији помоћу чворишта. Али локални мајстори већ су научили да мењају сензоре одвојено од чворишта.

Ово је Опел, свако ко купује такав ауто жели да уштеди новац, тако да обично не узимају велики новац на сервис за поправке. Наравно, постоје бескрупулозне услуге које не желе да напорно раде и нуде да одмах мењају део у колекцији, тиме зарађују на самом делу и освајају време за поправке.

Суспензија у Астри Х је поуздана и пружа пристојан комфор. Најважније је да не дозволите да опруге пропуштају јако, а у пртљажнику без непотребне тежине. Зато што ће смањити животни век задњих снопа. Обично ове грмље служе око 100.000 км. Ако возите на добрим путевима, на примјер, у Москви, онда ће служити 200.000.

астра х 2007

У предњој суспензији, обично брже од свих чворова, подупира се подупирачи и блокови са задње стране тихи ручице у облику слова Л. Подршке почињу да шкапају након 60 000 км. трчати Чињеница је да подмазивање у лежишту није довољно, а антер није сасвим правилан дизајн и нечисто се акумулира у њему. Након замене, пожељно је боље подмазати лежај, можете га напунити машћу.

Иначе, на аутомобилима с ксеноном, сензори нивоа суспензије брзо не успевају, тако да их треба периодично мијењати. Менаџмент у Астри Х је такође прилично поуздан, а савјети за управљање и кравате са временом морају бити промењени. Након 200.000 км препоручује се промена течности у серво управљачу. Рацк механизам поуздан, ретко се појављује у реакцији или цурење. У дорестаилингових кола са конвенционалном течном серво управљачем постаје прљава бржа, али пумпа серво волана је јефтинија и лакша за промену течности.

У овом чланку ћемо говорити о мотоциклима и мењачима, а сада о Астри Х:

LEAVE ANSWER