Мерцедес Е класа на задњем делу модела В213 је тако паметан, може се возити и паркирати. Али то је у Европи, ау Русији ће му бити тешко, пошто путеви остављају много жељене, као и многе друге нијансе. Нови Мерцедес није много дужи од свог претходника - неколико центиметара. Али ако погледате профил, силуета аутомобила је врло слична новој С-класи. Поклопац се продужио, предњи точак се померио напред. Сада испод поклопца се лако може поставити инлине 6-цилиндрични мотор. Али у нашем случају, Е200 Спорт, је 2-литарски 4-цилиндрични мотор.

На задњим седиштима нема пуно простора, али ако узмете особу висине 190 цм, онда ће се спустити иза себе и чак остати око 3 цм од ногу до предњег седишта. Постоји и велики тунел за пренос, а све остало је скромно. Завршни материјали али врло висок квалитет, ово је луксуз за путнике 2. ред. Салон је трим елегантно, али за новац, наиме, 3,5 милиона рубаља, то би требало да буде сама по себи. Постоји и наслон за руке са тајном, из којег се држе држачи за чаше. Прекрасни отвори за ваздух, постоји излаз од 12 волти и нема екрана и других елемената удобности овде. Али панорамски кров је једноставно прекрасан овде.

Самопослуга

У било ком другом аутомобилу нема таквих ствари осим Мерцедес-а, осим у најновијој БМВ 7-ке Г-генерацији. Једноставно притисните дугме и ауто ће пронаћи бесплатан паркинг простор. Биће неопходно активирати аутопилот за паркирање и уопште се не можете мешати у контролу, а сам ауто је јасно паркиран. Такође можете возити са паркинга помоћу паркинг аутопилота.

Препоручени чланак: Јееп Ренегаде - мали цроссовер са великим потенцијалом.

Аутомобил иде очигледно и прилично брзо, као и за 2-литарски мотор, ако ставите спортски мод, аутомобил ће убрзати до сто километара у сату за 7,7 секунди. У новој Мерцедес Е класи, можете у суштини да савијете руке, ставите их иза главе и радујете чињеници да аутомобил иде сам од себе. Ово је први аутомобил који се званично може самостално држати без употребе марке. То је скоро потпуно роботско возило. Али према европским законима, и даље морате држати руке на управљачу. Али у овој конфигурацији у менију има око половине онога што би требало да буде у Е класи.

Мотори су инсталирани у Е-класи која се у почетку најспорије одвија. 2-литарски мотор снаге 184 литара. ц. Он је за Е класе некако слаб. Постоји довољно за вожњу, али нема жељеног погона, стога нема пуно зујања од вожње, ту нема адреналинске журбе од убрзања. И након 110 км / х, убрзање је углавном врло глатко.

Постоји разред Е220д, који има 194 литара. ц. моћ. Међутим, максимални обртни момент на бензинском погону постиже се раније - већ на 1200 обртаја / м, а на дизел - после 1600 обртаја / мин. Потрошња дизел горива износила је 3,6 литара на сто километара! На бензинској верзији се декларише око 6 литара, а заправо испада око 10.

Извођење кабине је само прекрасно и нема разлога за жаљење. Иницијална опрема кошта око 2 800 000 рубаља, у којој механичке скале инструмента и ентеријера изгледају мало једноставније. У нашој конфигурацији "Спорт" постоје паметни 2 велики монитори, као у С-класи. Свака од њих има дијагоналу од 12,3 инча. Изгледа као два комбинована лаптопа, од којих свака носи одређене информације. Све ове информације можете управљати не само помоћу џојстика, већ и помоћу 2 тачпеда на управљачу. Леви тоуцхпад је за леви монитор, а десни је за десну.

Препоручени чланак: Ауто преглед нове Опел Инсигније 2017

Десни монитор се не може назвати контролном плочом, јер је то прави монитор у којем можете да мењате слике, има одличну резолуцију, сви елементи изгледају лепо. И можете приказати сва читања на овом монитору. Али теме могу бити само Мерцедес: Спорт, Цлассиц и Прогрессиве, не можете направити подешавање овог панела, а не бисте требали учинити тако да цео систем не постане бугги.

Такође, помоћу паметног телефона можете контролисати неке од функција Мерцедес Е класе. Могуће је без кључа, користећи паметни телефон за отварање аутомобила, такође можете изаћи из аутомобила и паркирати га паметним телефоном. Чак се и дружили са Мерцедес-ом са иПхоне-ом, сада се користи Аппле Цар Плаи систем.

Седишта су прилично удобна, али да би их прилагодили морате их механички премјестити, није јасно зашто ниси учинио електрично подешавање седишта. Вероватно због смањења тежине, као и код скупљих модела, требало би да буде. Волан је такође ручно подешаван, нема серво. Али иначе је све у реду.

Сензор вожње није сасвим типичан за Мерцедес, није тако мекан. Чак иу режиму удобности, упркос чињеници да се повећава количина амплитуде и појављују се таласи, свеједно је, ако се неке неправилности појављују на путу, не постаје веома пријатно. Но, његов потез се испоставио као посебан, а руковање је постало мало боље него у претходној генерацији.

Аутомобил кошта 3.500.000 рубаља, а велики део овог новца отишао је у електронику. Овде, погон на задње точкове, ништа посебно, али за новац, данас купујете аутомобил са карактеристикама које нема ни један други аутомобил. Ова машина може учинити оно што до сада нема машина, али у скорој будућности многи аутомобили ће бити са таквим паметним системом.

Препоручени чланак: Мерцедес С класе на задњој страни В221 и трошкови његовог одржавања

А онда видео где дечак вози на новом Мерцедес В213 и дели своје осећања: