12-цилиндрични Мерцедес С65 АМГ сматра се најквалитетнијим међу Мерцедес С класе у 222 тијела, али за оне који су одлучили да не преплаћују, могуће је узети јефтинији сет, али ипак је цоол - С63 АМГ. Колико је то добар, ако га процените као аутомобил за сваки дан - сада ћемо сазнати.

Изглед

Напољу изгледа да свака генерација С-Класе - скупа и елегантна. Али, може се запазити да се следећа генерација ове класе разликује од претходне у величини и величини, на пример, 126 је елегантно, а 140. је постао велики свињац, након чега је 220. изгледао витко и 221 - надувано и напуњено, али 222- Он не изгледа мршаво, он је једнако огроман и моћан. Када овај аутомобил одлази на пут, остали возачи се понашају скромно и, ако је могуће, одмах прођу.

Али већ са новим тијелом Мерцедес С класе у великим градовима никога нећете изненадити, то је још увијек велико с тонираним прозорима. У сваком великом граду ови аутомобили су десет центиметара. Али С63 АМГ је већ реткост, чак има и другачију боју - "црна моћа". Чак и претходна генерација била је ретка - у Русији је продато само 158 аутомобила.

Поред боја, још увек постоји неколико разлика - решетка је мало другачија, ако стандардни С63 има само 8 лајсни, онда су ламеле двоструке и постоје 6 њих.

Салон

Када је овај аутомобил први пут представљен, то је шокирало све како је лепо све, као у свемирском броду.

После 2 године, такав салон више не испушта такве живописне емоције, већ је постао уобичајен, сам по себи. 2 велика екрана која заузимају доста простора изгледају сјајно и удобна, ако их конкуренти изнесу или некако приону, онда се хармонично уклапају у унутрашњост.

Ако је машина у максималној конфигурацији, она ће укључивати више контурна сједишта, хладна свјетла, висококвалитетни аудио систем Бурместер, неколико врста масаже за леђа. Можете гледати ДВД-ове на задњим седиштима, ту је и Ви-Фи, са којим можете да се повежете са било ког уређаја. Постоји чак и фрижидер у којем можете ставити шампањац или нешто друго укусно.

Али све ово се може видети у уобичајеној конфигурацији модела С400, ако вам не допуштају новац на додатним опцијама. С63 АМГ има своје карактеристике као што су ИВЦ хронограф и ретка линија на столицама. Постоји и нагнут волан у стилу АМГ Перформанце, весла и чак АМГ плочица на наслону за руке.

Препоручени чланак: Сви предности и слабости новог БМВ Кс4

Сензуалност вожње

Мотор је исти као и С63 АМГ 2010 у смислу снаге и обртног момента. Али то није учињено без модификација, исте снаге и обртног момента постале су ефикасније имплементиране. Да, а ипак 585 л. ц. снаге и 900 Нм обртног момента - није тако мало.

Сада у С63 АМГ има погон на сва четири точка - 67% потиска иде на задњу осовину, а све остало иде на предњу осовину. Сам систем погон на свим точковима тежак је 70 кг. Али пошто су почели да користе лакше метале и друге трикове у аутомобилу, укупна тежина се показала само 30 кг више од претходника претходног погона.

У смислу преноса - постоји 7-степени аутоматски мењач. Сада нема никаквих листича, аутомобил се одмах пуни након притиска гаса. Убрзање је исто као код модела Порсцхе 911, одлична изолација, али можете чути само мотор који звучи веома лијепо, јер је 8 цилиндара, нема синтетизатора звука, што одмах указује да то није природни звук мотора.

Суспензија овде је пнеуматска, постоје електронички контролисани амортизери, захваљујући којима се испоставило да је аутомобил монтиран, упркос његовим димензијама - 5287 мм. дужине Ово је дуга верзија, јер кратке верзије С63 АМГ нису представљене у Русији.

Постоји неколико начина суспензије, у спортском начину постаје много теже, па је боље возити у Цомфорт моду, у којем суспензија постаје мекана, одлична глаткост, готово без пете и љуљашке, овај режим у потпуности одговара великом седисту из извршне класе.

На управљачу је такође најбоље подесити режим "Цомфорт", на којем се појави пријатан напор приликом кретања и вожње на равној линији. Међутим, спортски начин рада управља воланом под било којим околностима. А за овакву машинску машину управљача било чему, чак и поред чињенице да је то теретни лимузина. Код кретања, аутомобил се понаша адекватно, али ако је брзина висока, онда ће се тежак терет возила осетити и банке ће и даље доћи, можда чак и скакање.

Препоручени чланак: БМВ Кс3: рестилинг 2014. Шта је ново?

У Мерцедес С63 АМГ-у постоји паметна електроника, захваљујући којој аутомобил може да вози кроз саобраћајне гужве, па чак и при великој брзини може да се вози, све док пут није оштар, али возач ће и даље морати да држи барем једну руку на волану.

С63 АМГ је најпрофитабилнија куповна опција - јер овај аутомобил комбинује престиж и удобност нове С класе у 222 тијела, као и одлично управљање и купе С цоупе. Поред тога, постоји и погон на сва четири точка. Истина, ови аутомобили имају и минус - многи људи мирно ће вас одвести за најамног возача. Али то је све глупости људи тамо размишљају.

Цена таквог аутомобила почиње са 10 милиона рубаља, ако додате неколико опција, добијате 15 милиона. Али за поређење, С65 је вредан 17 милиона. Дакле, уштеде су опипљиве.

Зашто има смисла купити такав ауто

За свакодневну вожњу, С63 АМГ је најкомотиванији и престижнији аутомобил, са одличним руковањем и жигосаним карактером. На таквом аутомобилу можете безбедно доћи на пословни састанак, изгледа солидно, као и овај аутомобил и лепо је возити се.

Када се појавио овај аутомобил, није имао посебне такмичаре. БМВ још није објавио своју нову генерацију седме серије. Ауди А8 је такође застарео, посебно у кабини. Не постоји посебна разлика између С63 АМГ и С65 АМГ, тако да не постоји посебна тачка у оверпаименту. С63 има погон на сва четири точка, што је прилично велики зимски утисак. Ако наручите аутомобил са одређеним жељама и опцијама, морате чекати око 4 месеца док се не монтира и испоручује.

Могућност подешавања

Можеш ставити кола од Брабуса или Царлсона. Комплети за тело и спојлери са модулом за ваздушно ослањање коштају око 5.000 евра, али можете наручити изглед модела С63 тако да је то попут водећег модела С65, а ова опција кошта само 140.000 рубаља. Штавише, овде долазе дијелови које издаје службени произвођач и они постају одлични и нема потребе да се нешто понавља.

За 40.000 рубаља можете наручити кожне патоснице са натписом АМГ. Тело је заштићено оклопним филмом. А остало, С63 - ово је ауто у коме не желите да правите модификације.

Операција аутомобила

У аутомобилу који смо посетили на пробном погону, - 35000 км. трчи, то је преко 2 године. Посебно озбиљни проблеми нису били, док ваздушни ослањања добро функционишу, главна ствар у прању је и опрати и све ће бити у реду. Аутомобил има сателитски алармни систем, који може да спусти батерију, уколико аутомобил стоји без кретања.

Препоручени чланак: Немачки аутомобили у свим својим сјајима.

Али када су напунили батерију, масажа седишта и друге функције су престале са радом, тако да морате да одете у сервис дилера да бисте рестартовали цео систем. Таква игра вреди 2000 рубаља. Такође, током рада, примећено је да су прозори заштићени од топлоте, савршено штите кабину од прегревања, а чак ни не дозвољавају проту-радар сигнал. И они чак не дозвољавају читање транспондер карата који су на контролним тачкама.

Трошкови одржавања

• од тих. инспекцијски трошкови 23.000 рубаља, било је само 2 од њих. инспекцију за 2 године;
• потрошња бензина у граду - 18-19 л / 100 км, на аутопуту - 12 л / 100 км, у комбинованом циклусу - 16 литара;
• гориво - 95. бензин.

На С63 је луксузна такса, која се рачуна са капацитетом од 585 литара. ц. И ово је значајан новац, али за оне који купују такав аутомобил - то су мале ствари.

Историја С63

С63 АМГ на задњем делу модела В222 долази у 2013. години, замењујући С63 АМГ В221. Под хаубом је уграђен би-турбо мотор са 8 цилиндара, исти као и претходник - М157, али је био мало модернизиран. Аутомобил убрзава од 0 до 100 км / х за 4 секунде. Генерално, ништа ново се није догодило, једина озбиљна разлика између старе генерације и новог модела је изглед погона на сва четири точка, који је први пут представљен на Е63 АМГ.

Верзија погонског погона на свим точковима иде само на тело дугог међуосовинског база. За руско тржиште у короткобасних верзијама је погон на задње точкове. За верзије погона на задњим точковима постоји хидраулична контрола опруге Магиц Боди Цонтрол, ау погону на сва четири точка постоји пнеуматска суспензија од 2 начина рада. Почетна цена за С63 АМГ у дузној верзији је 9.840.000 рубаља.

Затим тестирајте Мерцедес С63 АМГ на задњој страни В222: