Када се први пут појавио овај аутомобил, који је заменио В220, изазвао је мешање. С-класа се значајно променила, тело је постало знатно веће, у поређењу са својим претходником. Моторни простор је такође велики, дизајниран за В12 мотор. Машине су постале теже. У САД-у, нови В221 је постао веома популаран чак и као аутомобил за возача. У Мерцедес-у В221 је почео да инсталира нове моторе, такође је вредан новог 7-степеног аутоматског аутомобила. Савремени мотори М272 и М273 представљени су као значајна предност у поређењу са старим М112 и М113 моторима.

Све у свему, квалитет возила је значајно побољшан. Нема боја за лакове и не може бити. Пнеума је модификована, електроника је такође значајно измењена и побољшана. Суспензија је била јача и удобнија. Чак и данас, ови аутомобили изгледају скупи и чврсти. Иако су њихове цене пале на ниво нове Лада Весте у врху конфигурације или Киа Рио. Чињеница је да је Мерцедес В221 прилично скуп за одржавање, за разлику од Киа Рио.

Квалитет боје и лакова се испоставило стварно високим квалитетом. Чак и ако возите аутомобил са југа Сједињених Држава, где је клима врућа, тијело је и даље цијело. Ако узмете руске аутомобиле, онда су и они, корозија ретки. Ако се пронађе, само је накнадно срушено на рањивим местима: на вратима, на ивицама крила. То јест, ретко се види корозија, јер у већини случајева такви аутомобили добро гледају. Аутомобил изгледа као нови чак и након много година.

Временом, други делови могу да се истроше: фарови постају затамњивији, хромиране бледе, пластични делови доњег дела аутомобила су уништени. Алуминијумски делови предњег дела приликом рада у Москви могу имати проблема са корозијом, а цена ових елемената је висока, на пример, нова поклопац кошта више од 100.000 рубаља. Али демонтажа може се пронаћи јефтиније.

Салон и опрема за тело у већини случајева не изазивају проблеме. У Русији, Мерцедес С-класа је веома популарна, продаја овог аутомобила заузима водећу позицију у Русији иу Америци. У Русији је први познати аутомобил сматран "Вилд Боар" на задњој страни В140, затим БМВ Е38, затим Ауди А8 Куаттро, који је представио моду на свим точковима.

Препоручени чланак: Опел Астра Х са километражом: који би мотор одабрао?

Извршна класа - увек је моћан, тешки седан са моћним дизајном Лангер. А мотор који имају је уздужни. У случају несреће Мерцедес С-класа, која тежи више од 2 тоне, једноставно уништава уобичајене хечбекове, басене, приоре и друге мале аутомобиле. Лаки СУВ-и такође одлазе до места где су у судару. Једини који се могу одупрети овом Мерцедес-у су оквир СУВ-а. Мерцедес С-класа је врло безбедан аутомобил за свог власника, али потпуно несигуран за спољни свет.

Глаткоћа овог Мерцедес-а је савршена захваљујући суспензији. Такође у аутомобилу савршена изолација и ентеријер су врло високог квалитета. Мерцедес као репрезентативна класа је број 1 на тржишту. Ако узмете цене за половне аутомобиле, онда су цијене за Мерцедес увек веће него за БМВ, Лекус, итд. Појав има неке спортске ноте у њему, чак и дуга верзија изгледа са наговештавањем лаког спорта.

Ова генерација је произведена од 2005. године, а 2009. године је настављена рестилинг, фарови су мијењани, огледала су стављена у другачији облик, а задња свјетла су се такођер промијенила. В221 се испоставило много лепшим од свог претходника В220. А за В222 још није навикнуто.

Моторс

Испод хаубе је класично решење - В8 мотор, најчешћи, снаге 388 литара. ц. Постоје В6 мотори са запремином од 3.5 литара, постоје мотори са запремином од 4,5 литара и највише топ-енд В12. А од АМГ-а постоји и снажнија спортска опрема: С65 и С65.

Суспензија је такође прилично једноставна - испред 2 снажне ручице, пнеуматске. И иза класичне вишенаменске суспензије. Спар дизајн има огромну сигурност, јер постоје оклопне верзије и оне су исте суспензије. А тежина је 2 пута већа. Постоји и огромна тврдоћа тела за извртање.

Салон

На вратима су затварачи врата, то јест, није потребно чврсто затварати врата. Ветробран је врло дебео, ау горњем делу налазе се камере за ноћни вид.

Сједала и управљач могу подесити електрични погон. Леђа, јастук је регулисан, има сећања на седишта. Удобан спој, квалитет кабине на највишем нивоу. Инструмент табла изгледа необично - механичка игла тахометра, такође механичка температура мотора и количина горива у резервоару за гас, и брзиномјер - електронски.

Пре куповине таквог аутомобила, потребно је пажљиво провјерити стање брисача трапеза, јер често постаје кисело. Морате такође провјерити стање одводњавања под вјетробранским стаклом, јер у овој области има доста електронике. Вентилатор грејања траје око 8 година, што је доста дуго, али је цијена замјене доста висока. Овдје се налази посебна климатска контрола, предњи део налази се у моторном простору, а задња клима је у ниши предњег точка и често се дешава да је кисело од прљавштине и влаге.

Препоручени чланак: Нови Ауди С8 2013 представљен

Систем за приближавање врата је генерално поуздан. Ако се чују механички звуци током вожње, то су посљедице оштећења или неисправне монтаже након поправке.

Електроника у овом аутомобилу је веома осетљива на влагу пода. Стога, уз најмања проблема у овој области, повећава се број проблема са електроником. Покреће неуспеле актуаторе седишта, контролу климе, навигацију и мултимедијални систем.

Оптика пре куповине такође треба пажљиво испитати, јер је скупа, тешка и врло необично. Уопштено говорећи, квалитет производње ожичења и све електронике је врло висок, број неуспјеха чак и код најранијег копирања је врло мали. Да ли се ожичење на возачевим вратима може пропасти, а у дијелу мотора се дешава да изолација жица губи еластичност.

Такође, током времена, у управљачкој јединици мотора долази до кварова. Сасвим често АБС сензори не успевају јер су повезани са радом ваздушног ослањања и карактеристикама ожичења. Прилично је дуго и често оштећено, мајстори знају за то и може се исправити не тако скупим.

Суспензија поуздана и не изазива никакве проблеме. Али ваздушно ослањање може створити неке проблеме. Када аутомобил има више од 5 година, ризик да се неће успети повећава се. Ново ваздушно ослањање коштаће око 120.000 рубаља, па се обично обнавља. Ако је неуспјех ући у озбиљну јамо на уморном ваздушном ослањању, онда може пропасти чак и брже.

Трансмисија

У аутомобилима на задњим точковима, све је прилично поуздано код преноса. Истина, ресурс погонских вратила је мало мали, посебно у верзијама са јачим моторима - око 100.000 км трчати На верзијама погонског погона на свим точковима раздатка поуздана, али се могу појавити проблеми са средњом осовином погонских точкова, који пролазе кроз картер мотора.

Лежаји ове осовине брзо не успевају и могу оштетити сам мотор. За В12 моторе стављају старе мењаче серије 722-6. За такву моћ свог ресурса није довољно. Она служи око 120.000 км., А већа је вероватноћа спонтаног раскида. Ако мирно идете, то ће трајати дуже, али аутомобили који имају више од 200.000 км километара. и постојала је ППЦ преграда - не догоди се. А нови 7-степени мењач 722-9 такође има велики број проблема - има константно прегрејану хидрауличну јединицу, уље је загађено и мали ресурс трења са кочницама. Готово сви ови мењачи поправљени су под гаранцијом - хидроблокове, фрикционе квачила, а понекад и комплетна кутија. На дорестаилингових аутомобили је била најранија ревизија ове кутије. Постоји много власника који су напустили све надоградње и поправке.

Препоручени чланак: Немци су одлучили о ознакама за рубље за рестаурирани Волксваген Амарок

Поузданост мотора

Мотори М272 и М273 често су критиковани због квалитета развоја и њиховог ресурса, високе цене, ниског временског ресурса, слабих катализатора и високог ризика од пораста броја клипних клипа. И ако мотор дуго ради у празном ходу, проблеми су компликовани. Веома често, мотори троше 1 литар уља на 1000 км. трчати, али сипати уље је јефтиније него што ради капиталку мотор.

Међутим, В12 М275 мотори су засновани на старијим моторима, али у погледу поузданости, они се не разликују посебно од других мотора Мерцедес, јер сложена структура, висока густина распореда и тешка оптерећења - то све утиче на поузданост.

Али онда на В12 моторима има мање суза на клиповима. Али ако пажљиво управљате аутомобилом, мотор ће трајати дуго. И након рестилинга у 2010, појавили су се нови мотори који су показали своје најбоље. Генерално, постали су поузданији.

Мерцедес В221 - испоставило се поузданим аутомобилом, ако возите пажљиво, промените филтер и попуните уље у времену, неће бити проблема. Што се тиче удобности и ергономије, Мерцедес у овом телу био је знатно бољи од БМВ 7-ки истих година. Трошак горива је прилично висок, али ако ставите гас на аутомобил, можете их исецати за око 2 пута.

А затим тест вожње Мерцедес В221: