Како одабрати бмв кс5 е70 са километражом у добром стању

БМВ Кс5 Е70 је друга генерација популарног цроссовера БМВ. На секундарном тржишту, овај аутомобил је сада лидер међу луксузним кросоверима у Русији. Иако је цена аутомобила доста висока. Трошак одржавања таквог аутомобила је висок, али какав је комфор, вожња емоција, одлична динамика, руковање и бренд. Све ово вреди потрошени новац.

бмв к5 е70

БМВ Кс5 Е70 наставио је успех свог претходника Е53. Е70 је постао много бољи: удобност је побољшана и изглед се значајно променио. Такође, аутомобил је почео да штеди гориво. Дизелска опрема у граду једе само 10-11 литара и 8 на аутопуту. Ово је велики цроссовер са озбиљном снагом и одличном динамиком. Многи снови о овом аутомобилу, без обзира на старост и пол. Али аутомобил има неколико нијанси које је пожељно узети у обзир пре куповине таквог аутомобила. БМВ Кс5 Е70 доживио је рестилинг, тако да су аутомобили пре рестилинга и након тога стварно разликовали.

Дорестаилингови цар

В плане конструкции машина осталась такая же, как и в Е53 последних годов выпуска. Моторс остались такими же, полный привод и ходовые качества не изменились.

бмв к5 кдриве 35д

Главне промене биле су тело и унутрашњост, унутра је било више простора, можете наћи комплетан сет са трећим редом седишта. Димензије аутомобила су постале мало веће, а спољашњи дизајн је постао модернији и стилски. Али у техничком погледу, ништа ново, а након рестилинга, када су се појавили турбо мотори, техничке карактеристике су почеле да се мењају. Руковање побољшано. Ако је Е53 и тако у менаџменту био добар, онда је Е70 још бољи.

Е70 функционише на исти начин као и БМВ серија 5, а чак и високи центар гравитације и велика маса то нису спречили. Наравно, банке су веће него у првих пет, а суспензија је чвршћа. Офф-роад квалитете аутомобила није посебно остављен, јер мали браник, па на путевима је боље да се не возе, зашто уништити скуп скуп аутомобила. Иако је клиренс прилично велик - 220 мм. На предњој осовини постоји тврда брава квачила. Али, обично су ови аутомобили 18 или 19-инчни точкови са гумама за путеве, а онда на тешку прљавштину, ова гума брзо замилитсиа и точкови ће само клизати.

Салон

бмв к5 е70 салон

Најсретнији у ентеријеру аутомобила, веома је угодно, у том тренутку постоји нови, мултимедијални систем са пакетом «иДриве». Аутомобил је веома простран, можете ставити пуно терета у њега или ставити 7 људи. Са петом удобношћу можеш ићи у теретани.

Пост-стилски аутомобил

Рестилинг је урађен 2010. године, под поклопцем су уграђени турбопуњени мотори, а након 2011. године у бензинску опрему стављена је нова кутија са аутоматским мењачем са 8 корака.

фото бмв к5 е70

Аутомобил је постао много бржи, ако је за поређење заузео 3-литарски турбо-мотор, онда је његова динамика постала иста као и код 4.8-литарског В8-а. А нови В8 мотори са челичном турбином ће се убрзати за шест секунди до стотину. А врхунска верзија модела Кс5М Е70 убрзава до сто у 5 секунди. Гасолине верзије и даље троше пуно бензина, али мање од дорестаилинговие аутомобила. На пример БМВ Кс5 кДриве50и са 4.4 мотора и 407 литара капацитета. ц. град троши 17,5, а на аутопуту 9,5 литара на 100 км.

Слаба места у колима

После 5 година рада, аутомобили првих година производње су почели да изазивају проблеме својим власницима: многи чворови су почели да не успевају, а то доводи до високих трошкова током одржавања. Аутомобили са једноставним аспирираним након 5 година почињу да једу маслац.

Након 5 година рада, власници углавном продају аутомобил и купују турбо мотор по пост-дизајну. И сви озбиљни проблеми већ пада на будуће власнике ових аутомобила. Обично, док аутомобил има гаранцију, ништа се не догоди, а проблеми почињу након 5 година рада. И пошто је конструкција компликована, онда је поправак скуп.

Кс5 Е70

Продавци покушавају пронаћи не-гаранцијски случај у сваком од грешака, чињеница да аутомобил једе уље, кажу да су то дизајнерске карактеристике БМВ мотора, а када се у аутоматском пољу појављују кретања, они ажурирају софтвер у контролном пољу.

Због тога, они који купе Е70 последњих година ослобађања не смију бринути превише, још увијек има времена за тренинг без проблема. Али они који су одлучили да купе старији ауто, па чак и јефтин, вреди много тога размишљати о томе да ли то да уради. Сада ћемо причати о најчешћим боловима ових аутомобила.

Кузов

Тело је јако, али је скупо поправити. У тијелу се користи знатан број декоративних елемената, панели су јасно постављени, предивни браници који улазе у одбојник. Сви ови дизајнирани потези повећавају трошкове поправке, ако се деси нека врста сукоба са нечим, али то је све глупост, претпоставићемо да неће бити судара.

Препоручени чланак: Волксваген Поло фотографије следеће генерације објављене на Вебу

У доњем делу аутомобила налази се пуно пластике, која ће одмах почети да се прекида ако идете ван терена или на ивице. Али најважније је да још увек нема рђе у овим аутомобилима, јер у Е70 постоји одлична антикорозијска заштита тела.

Чак и на аутомобилима након несреће нема трагова (надоградње боје) лошег квалитета поправке тела, предњег браника и пластичних крила. На тржишту уопште постоје сломљени аутомобили, упркос чињеници да постоји помоћ при паркирању и систем свеобухватне видљивости. Аутомобил изазива неискусне возаче да возе брзо, а постоје и различити сигурносни системи који додају додатно повјерење возачу. Међутим, лако је одредити куповину аутомобила који се погађају.

бмв к5 е70 фото

После вишегодишњег рада, шљива са ветробранског стакла може бити замашена, треба их периодично очистити, са десне стране постоји електронска контролна јединица испод одвода вјетробрана, па није тако прикладно чишћење. Такође, током времена могу се испразнити и поклопци поклопца мотора, што доводи до стварања воде испод хаубе. Одвод ваздуха и даље може бити заптивен, али ово није пажљива операција, када машина дуго стоји и листови падају на њега. Ако је нормално возити и држати га у гаражи, онда се ништа неће догодити.

Може још бити пуно малих ствари о којима треба знати, на примјер, задње свјетло могу изгубити теглу, након чега ће сребрни убаци почети оксидирати и електроника задњих свјетала почиње да пада.

Такође се дешава да су каблови поклопца исцртани, ако нема довољно подмазивања и механизам се држи. Али са друге стране, аутомобил има одличну пасивну сигурност, у случају несреће, сви путници имају велике шансе да ће преживети. Па, боље је да не паднемо у несрећу, јер ће онда бити скупо обнављање аутомобила, више од 10 ваздушних јастука ако они раде, онда ће сви панели морати да се промене, а да не спомињемо поправку тела. Због тога је неопходно пратити да аутомобил није био мало и није леп, јер је врло јефтино да се возило опорави након несреће.

бмв к5 на задњем делу модела Е70

Питања о кабини

Још година аутомобил, чешће се појављују мање проблеми: дрвени улошци се могу одлепити, поготово на дорестаилингових аутомобилима, то се често дешава. Ручке врата су прилично мекане, тако да се лако огребају. Али волан и седишта ће дуго трајати у добром стању.

Ако се прозори често отварају, након дугих година ће почети да куцају, што значи да се ваљци морају мењати. Такође морате проверити стање црева кроз који течност пролази до задњег прозора, уколико се у цреву појављује цурење, возачева матица постаје влажна, ова влага ће се наћи и на контактима у електрики, тако да треба осигурати да се влага не покупи нигде.

Постоје случајеви да јединица ФРМ која је одговорна за расвјету аутомобила не успије ријешити ово, можете покушати да рефласх или поправите уређај, ако то не помогне, онда морате купити нову. Вентилатор за контролу климе се може прекинути након 5 година рада. Јаниторс могу одбити, јер имају прилично слаб мотор и могу да секу брзине. У мултимедијалном систему можда и даље постоје глитцхес, морате често ажурирати иДриве.

бмв к5 е70 салон

Електричар

Током времена, има више грешака код електричара. Стабилизатори су подесиви овде, ту су и активни управљачки, адаптивни фарови. Генерално, има пуно стручњака, а постоје и електрични вентили свуда, мењачи, електрични мотори, који на крају требају бити поправљени или замијењени. Такође, због соли и других гадних ствари, ожичење испод дна или испод браника може се погоршати. Такође, ревизије захтевају сензоре светлости, предња светла, кочнице. Све у исто време не успева, онда ће једна ствар пасти, онда нешто друго. Генерално, уобичајена ситуација за аутомобиле са чврстим узрастом и километражом.

Тормоза

Кочиони систем у БМВ Кс5 Е70 је сјајан, има добар ресурс, подлоге се држе око 40.000 км, а дискови су 80.000 км. Проблеми са АБС-ом и рђавим цевима нису идентификовани, уколико се нешто деси кочионом систему, може се лако и јефтино поправити.

бмв к5 е70 2009

Подвеска

Шта је предња страна, да задње вешање служи већ дуже време, поготово ако не возите аутомобил посебно преко јама и других терена. Већина аутомобила са адаптивном суспензијом, ваздушним ослањањем на задњој осовини и електронским контролисаним амортизерима. Понекад можете наћи аутомобил са спортском суспензијом, нема електронику. Ручице и тихи блокови су јаки и замена их неће коштати много новца. 100.000 км Једноставно сервисирати предње и задње вешање.

Међутим, електроника и пнеуматике су прилично скупи за одржавање, али захваљујући овим новим технологијама, аутомобил од 2 тоне вози скоро као спортски аутомобил. Али с временом, када стандардна суспензија са електроником не успије, можете ставити редовну суспензију, биће лакша и јефтинија.

Препоручени чланак: Мерцедес-Бенз В124: Да ли је смисла претраживати секундарно тржиште?

Управљачка контрола

У аутомобилу су 2 типа управљача:

  • Уобичајени механизам за причвршћивање - једноставан и поуздан, са калемом који је подесив. Дуго служи, ретко тече, почиње да трчи после много година, електроника овде служи и дуго времена.
  • Адаптивно управљање је сложенији механизам, па се проблеми овдје појављују брже. Сама шина овде је скупа, а такође и серво погон с времена на време, а сензори такође не успевају. Али док возите, аутомобил има оштар волан, а такође је лако паркирати са таквим управљањем.

бмв к5 салон

Многе неуспјехе могу бити фиксиране, али се дешава да морате промијенити све чворове. Због тога је препоручљиво инсталирати најновију верзију софтвера за управљачку јединицу, а такође, управљач треба сервисирати само на квалитетној услуги.

Трансмисија

Са преносима у Е70, све је у реду, ништа неочекивано не би требало да се деси. Понекад мењач мотора који спаја предњу осовину може да се разбије. Међутим, са аутоматским мењачем могу постојати и неки проблеми након 200.000 км. трчати Кардански вратили служе дуго времена, али морате их пратити, понекад можете мењати уље у њима.

Постоје случајеви да на возилима са дизел мотором ниске снаге мењач може пропасти, нарочито ако се чине тунинг прије тога. Такође се може десити и са неким бензинским надувавањем В6. Али у снажнијим нивоима тримова постоји побољшани мењач, тако да ретко успе.

Также перед покупкой надо проверить в каком состоянии шарниры приводов, если в них будет мало смазки, то в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в БМВ Кс5 Е70 – 6-ти ступенчатые ZF 6HP26/6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не трогаться с места, также надо иногда менять накладки ГДТ.

бмв боди

У тренутку куповине, кутија се може проверити на следећи начин: ако у току убрзања постоје кретања или кочнице и нема грешака у преносу, то значи да ће се блок цилиндра стања мотора ускоро прекинути, а сам аутоматски мењач је и даље нормалан, али ако се аутомобил кретао приликом преласка, То значи да ће ускоро аутоматска кутија бити потребна поправка.

Можда је све питање носити или постоји цурење у посуди и ниво уља се смањио. Ако је кутија већ истрошила рукав и постојала је прљавштина у хидрауличној јединици, па чак и ако додате уље, неће се уштедјети. Због тога је пожељно у кутији спречити мање проблеме, што доводи до великих проблема. Постоје и нови осмостепени аутоматски мењачи, изгледају прилично ретко на услугама, понекад се дешава да је у вожњи од 100.000 км. фрикционе квачице су већ истрошене и мехатронска јединица је заобљена.

Моторс

У новим БМВ моторима, пластика се користи на веома важним местима. Такође, мотори, као и обично, не воле прегревање, имају компликовани систем управљања, а сензори морају бити у реду. Сушење са мотором ће бити довољно, посебно ако не очистите радијатор и рачунате на гаранцију. БМВ је аутомобил који треба да пазите и периодично инвестирајте у њега.

3-литарски 6-цилиндрични мотор Н52В30 је прилично добар мотор, али ради на високим температурама, а према правилима, интервал одржавања је прилично велики. Да, а уље овде је Цастрол у складу са прописима, није високог квалитета, због тога се клипни прстенови депонују после 3 године активног рада, а тиме се јавља и потрошња уља. Да би се избегла таква глупост, боље је попунити уље високог квалитета као што је Мотул или Мобил и мијењати га сваких 10.000, или боље, на сваких 7.000 км.

x5 e70 фото

Ако је потрошња уља већ почела, онда се можете решити само тако што ћете сортирати мотор или некако направити декарбонизатор. Неки БМВ власници постављају хладније термостате на аутомобилу, а такође побољшавају систем контроле вентилатора. Овакве надоградње могу спречити потрошњу уља.

Поред тога, постоје и други проблемски чворови - улазни вентил Валветрониц без гаса, ВАНОС фазни помакници, ланци за уље. Тајмерни ланац са прилично великим ресурсом, али варира од 120 до 250 хиљада км. Према томе, морамо их пратити тако да се не истичу у погрешном тренутку. Постоји и снажнији В8 мотор са запремином од 4,8 литара - Н62Б48, такође је успешан, али ипак има исте слабе тачке као код В6, само В8 се загријава још више и има 8 цилиндара, па је у томе лом ће бити скупљи.

Осим тога, конструкција времена није тако успешна - уместо ваљка у центру, ту је дугачка клапна. Због тога је ресурс ланца тајмера око 100.000 км. Такође, радна температура не би требало да пређе норму. И овде је боље решити решења како би смањили радну температуру мотора. И сипајте квалитетније уље.

Препоручени чланак: Тунинг ГАЗ 66 за побољшање овог СУВ-а

Након рестилирања аутомобила појавили су се мотори са директним убризгавањем и турбо пуњењем. Сви проблеми моторних Н-серија остали су, али су ипак постојали нови. То није тако једноставно код ињектора, дешава се да одбијају. Пре куповине, обавезно проверите млазнице, јер су скупе, посебно код В8 мотора, тешко их је мијењати.

Босцх пумпа за гориво такође може изазвати проблеме. Дакле, са директним убризгавањем више проблема. Али постоје и предности директних мотора за убризгавање - они имају мање осетљивости на детонацију, мању потрошњу горива. Али и даље постоји турбина, која такође често не успева.

бмв к5

М-верзија

Мотор С63Б44, који је заснован на Н63Б44, уграђен је у најнапреднију опрему Кс5М. Ово је мотор са запремином од 4.4, турбине се овдје налазе на посебан начин - у колапсу блок цилиндра. Овај аранжман је довео до брзог загревања катализатора и приступ турбинама постао је бољи. Главни мотор се не прегрева, јер ће онда бити пуно проблема.

Од високе температуре, пластични делови брзо расте након 3 године вожње. Често су пропали делови система за хлађење и ожичење. Ово се односило на мотор Н63Б44, али М-мотор већ има мање проблема, јер је његова радна температура мања. Капе за уље уља држе уље боље, катализатор траје дуже.

Али, пошто мотор има високе техничке карактеристике, турбине се могу сломити, контролни системи не успевају, а уводни манифолдови не издржавају пластику. Директно убризгавање млазница овдје је више - 8 комада. Тајмер је прилично танак ланац, могу се лако истегнути или сузити када се носи. Све то мора бити надгледано.

бмв к5

Генерално, бензински мотори нису толико добри колико желимо, радна температура је висока и у дизајну је пуно пластике, потребно је некако исправити ову ситуацију - смањити радну температуру.

Дизел мотори

Али много боље направљени дизел мотори за Кс5 Е70. Чак и на дорестаилингових аутомобилима је поуздан мотор М57, последњих година, овај мотор се сматра једним од најбољих. Временски ланци служе од 160 до 250 хиљада км. у зависности од операције. Код аутомобила са 2 турбине често се дешава да уље излази из цеви које одговарају турбинама.

Други проблем може изазвати филтер честица, није јефтин и извадити га из аутомобила није лако. Али дизел мотор није уље, клип служи дуго времена, нема проблема са ваносом и "Велвтроницом" Он има добар, чак можете направити и подешавање чипа, а снага ће се стварно повећати.

Мощность дизельных моторов бывает разной: от 235 до 286 л. с. Моторс с 2-мя турбинами более сложные, но по сравнению с бензиновыми моторами, дизели меньше потребуют денег на обслуживание. Главное заливать качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные моторы N57, но в плане надежности они хуже не стали.

бмв к5 е70 фото

Који БМВ Кс5 бира?

БМВ Кс5 у позадини модела Е70 се и даље може наћи у добром стању, поготово ако претходни власник није посебно убио аутомобил и бринуо се о томе боље него према прописима, можете узети аутомобиле са Н52, Н55, М62 моторима, али најбоље је узети аутомобиле са дизел моторима , њихово стање је обично боље, а у будућности ће захтевати мање. Трошкови суспензије и електрике су такође могући, али било који рад на аутомобилу најбоље се врши у специјализованој служби.

Најважније је да не купите аутомобил са моторним Н63, али је снажан и даје изврсну динамику, али то је много проблема. Такође морате заборавити на регулисани интервал МОТ, сачуваће аутомобил од штете. Промена уља је неопходна сваких 7 000 - 10 000 км. Додајте висококвалитетно синтетичко уље, а не уље са ниским вискозитетом које препоручује произвођач. У кутији, уље се мора мењати на сваких 30.000 км, а сваки пут у ТХАТ-у гледати статус суспензије. И онда аутомобил још тренира.

LEAVE ANSWER