А данас ћемо причати о таквом аутомобилу из Немачке, која не може само изненађивати, овај аутомобил изгледа прилично репрезентативан, али садржи спортске ноте. Такође, снажан мотор даје веома пријатне звуке, чинећи пријатне звуке и омогућавајући аутомобилу да убрза од 0 до 100 км / х за 4,8 секунде.

Как вы уже поняли, речь пойдет про БМВ 750 Ли xDrive. Когда я сел за руль этого аппарата, то почувствовал очень приятные ощущения свободы и простора. Сиденья в меру мягкие и комфортные, интерьер радует глаз.

Тада сам стварно желео да покренем мотор и урадио то притиском на дугме Старт, мотор је почео да ради, није чуо док нисам притиснуо педалу за гас, а онда сам се спустио. Поред мене седео је управник и рекао ми о овом аутомобилу, о својим способностима.

Посебно се сећам када је рекла да кад једном седне за воланом БМВ-а, било би тешко да се вози нешто друго. На крају овог пробног теста, сложио сам се с том мислом, јер сам аутомобил био веома задовољан.

Аутомобил је био на тротоару близу продавнице аутомобила, на хауби је било мало снега, али то ми није сметало. Дакле, мотор се загрејао, ја и ауто смо већ били спремни за вожњу. За почетак, било је потребно вратити назад, парк-троник ми је помогао у томе - када вратите, можете видети чак и путању кретања, тачној удаљености до било ког објекта.

Након што сам се вратио, преклопио сам ручицу на мењач у режим вожње и било је сигурно ићи и ништа о којем да размишљам. Полако сам се спустио са ивице, возио се на пут и полако, али сигурно сам почео да покрећу брзину.

Препоручени чланак: Волксваген Амарок пицкуп је поуздан и јефтин за велики СУВ

Мотор је радио врло лепо јер је 4.4-литарски мотор, би-турбо, снаге 450 КС. То значи да 2 турбине раде свој посао, захваљујући којима се аутомобил убрзава много брже.

Кочнице веома добро функционишу на њему, у почетку није било ни познато, јер је веома лако притиснути педалу и ауто одмах кочити, али се временом навикавала на такве кочнице и врло лако сам притиснула педалу.

У почетку није било места за убрзавање, то је био само Пецхерски округ, биле су уске улице, али сам осећао аутомобил. Било је лепо ишло да видим како су други возачи веома пажљиви да се држе око мене, некако се понашају скромно, ово је веома дирљиво.

Током вожње, аутомобил се понаша веома добро, вози нежно, тешко осећате јаме и ударце. Грејна седишта пријатно загревају, климатска контрола вам омогућава да возите у аутомобилу голе у ​​зиму, што је врло кул.

За рулем БМВ 750 Ли чувствуешь, что находишься в другом мире, посторонние шумы не воспринимаются благодаря звукоизоляции. Как по мне, инженеры отлично поработали над этой машиной, сделав ее очень комфортной и идеальной, она просто создана для людей, чтобы они получали удовольствие за рулем этого авто. Примерно такое же удовольствие я еще испытывал, когда был за рулем тюнингованной шестерки своего друга. Он когда ее модернизировал - здорово потрудился.

Посебно ми се допао такав чип да када се зауставите на семафору током пењања, то јест, на брду, не морате држати стопало на педалу кочнице, систем ће се побринути за ово, што ће аутоматски држати педалу кочнице чим се аутомобил заустави. Наравно, ако желите, можете онемогућити ову опцију, али ја то нисам урадио, јер је веома згодно.

Препоручени чланак: Робусни и велики СУВ-и

Затем, я выехал на проспект, где мне уже удалось нормально разогнаться, так сказать, проверить обещанные 100 км в час за 4.8 секунды. Так оно и есть, БМВ 750 Ли xDrive очень быстро разгоняется, как только нажал педаль в пол, то мы с менеджером уже тонули в креслах, а машина нереально ревела.

Ову буку добија претходно поменути би-турбо мотор. У овом случају, испод хаубе био је 4,4 би-турбо, В8, 450 КС. Дакле, врло је лепо возити и притиснути педалу гаса на под на таквом аутомобилу са таквим мотором.

Нисам морао дуго држати педалу за гас, почео сам да ухватим друге аутомобиле и полако сам почео да успорим, а онда сам морао да искључим пут, док сам се приближавала ауто-емисији.

Когда заезжал на тротуар, то все прохожие разбегались, видать стремно идти по улице, когда на тебя едет БМВ 750 Ли.

Ова опрема, односно капацитет мотора од 4,4 литара, В8, 450 кс, са погоном на сва четири точка (кДриве) коштаће око 100.000 евра. Наравно, ако изаберете комплетан сет једноставнијег, на пример, са 3-литарским мотором, онда ће цена за такав аутомобил бити мања, а ако узмете специјалне одбојнике и углавном вршите подешавање, цена ће бити већа, али радост из аутомобила ће бити више. Поређења ради, цена Мерцедес Гелендвагена почиње од 85.000 евра, тако да можемо рећи да је Мерцедес уопште нешто скупљи од БМВ-а.

Препоручени чланак: Тунинг каросерије Ауди 100 45: суптилности и карактеристика

Потрошња горива у овом аутомобилу је такође задовољна - у комбинованом режиму - 15 литара на 100 км или тако. За разлику од Ранге Ровер Спорта, БМВ 7-ка троши много мање горива. Дакле, сигурно можете купити аутомобил и возити га задовољством :)