Бмв 750 е38 - безвремене класике по приступачној цени

Аутомобил у овом телу произведен је од 1994. до 2001. године. Последња генерација - тело Е32. Сви су ослобођени 4 модификације 38 тела:

  • стандард;
  • дуга верзија, која је 14 цм дужи;
  • Е38 Л7, још је дужи, има додатни централни носач, ретко је, али се може наћи;
  • оклопљен Е38, у којем је степен заштите Б6-Б7, али је још скупљи за одржавање, само једно оклопно ветробранско стакло кошта око милион рубаља.

Са уздахом

Вањски дизајн аутомобила

Ово је класичан седан, чак и када се први пут појавио 1994. године, није био револуционарни, већ је био еволуцијски. Ако ставите неколико претходних генерација, онда можете видети да имају заједничке функције, за које се многи фанови заљубили у БМВ. Такође у овом дизајну, идеалне пропорције, упркос својој старости, аутомобил и даље изгледа модерно, попут класичног одела.

Овај модел је 1998. године рестауриран, након чега је аутомобил добио неколико промена. У верзији која се налази уздужно, оптика је правоугаона, а у верзији за накнадни излаз има додатна избочина на дну фарова.

У дорестаиле - жути окретни сигнали, друге ноздрве. Дорестаилинговаиа изгледа брутално. Такође, предњи браник је промењен, у рестилованим аутомобилима, доњи део одбојника почео је да се боје у боји каросерије, ау дорестаиле-у је био само црни. Крила су такође различита, јер се силуета бочног окрета променила. Нећете моћи да промените фарове и ноздрве како бисте добили пост-стилски аутомобил.

БМВ 7-Е38

Страница БМВ 7-ки у телу Е38 након рестилинга је такође различита. Главна разлика у брзицама, постојала је пластична полуга врата, а такође и принцип подизања аутомобила на џек. На прагу на прагу су постављени округли утикачи испред и иза. Морају их уклонити, ставити џек тамо, а затим подићи ауто. А на рестилованом аутомобилском прикључку се налази испод прага. И сама приколица је такође различита.

На крају специјалних промена се није десило, само су задња светла почела да се баве бољим материјалима, почели су да изгледају модерније. Али постојала је додатна опција - поклопац пртљажника се може затворити помоћу дугмета. И ми ћемо притиснути поклопац пртљажника на верзији за доравље.

Мотори

Почнимо са најбољом буџетском верзијом од 725 тдс, која је опремљена са 6-цилиндричним дизелским мотором М51, капацитета 143 литара. ц. и 280 нм обртног момента. Главни недостатак ове конфигурације је његова слаба оверцлоцкинг динамика - од 12,2 секунде до сто.

Потрошња горива износи око 12 литара дизела на 100 км. трчати Али сам мотор је поуздан, ако се раставља након 300.000 км. можете да видите да су блокови у нормалном облику. Зато што су ту блокови од ливеног гвожђа, а глава блока је алуминијум, лако се поправља, ако се појављују пукотине, могу се заварити и подмазати.

Мотор сам није лош, али дизел мотори тих година тешко се поправити, скупљи од бензина, па је боље да не купите ову опрему. Турбина служи око 150.000 км. Постоје и класични проблеми са дизел мотором са пумпом за ињектирање и сноповима за сијалице. Стога, ако узмете овај ауто уморно, онда ће моћи да испоручи пуно проблема.

Следећа је бензинска верзија модела 728и, у којој су инсталирани М52 и М52 мотори. У овим моторима 193 литара. ц. снаге и 280 Нм обртног момента. До сто, убрзава се за 9,5 секунди. Ово је такође прилично дуго, а потрошња у граду је 16 литара бензина. И све због тога што је тежина машине велика - више од 2 тоне. Дакле, такав мотор није довољан за то. Али, ако ипак, одлучите да преузмете 728и, онда узмите са мотором ту (техничка надоградња) отприлике 1998. издање.

Овај мотор је стварно другачији, има обујмице од алуминијума цилиндар. Такође, туос мотори стоје на улазу и излазу, омогућава аутомобилу да постане економичније и при ниским обртима вози боље - брзо се креће при максималном обртном моменту.

БМВ 750-Е38

Следи оцена 730д, са М57 мотором, што је прилично добро, има 6 цилиндара и поуздан је. Тихо преко 400.000 км. мотор одлазе и наставља да ради. Капацитет је 193 литара. ц. Али обртни момент - 410 Нм. Његова потрошња горива је нижа - 12 литара дизела на 100 км. трчати око града. Убрзање до 100 км / х за 8,9 секунди, што је боље од 728и.

Препоручени чланак: Тунинг Волксваген Пассат Б3 изгледа атрактивно

Иако је мотор поуздан, ипак је неопходно пажљиво дијагностицирати аутомобил пре него што се купи, турбина је уграђена на овај мотор, траје дуго - око 150.000 км Али још увек постоји пуно нијанси повезаних са лошим квалитетом нашег горива. То јест, ако живите у региону у којем знате да је дизел лош, онда такав аутомобил не може бити узет.

Ова машина вреди директног убризгавања, систем заједничког шина и лоше квалитетно дизел гориво ће загушити млазнице. Морате такође осигурати да се мотори не прегреју, односно ако приметите да се мотор у БМВ-у прегрејао, у сваком случају не можете наставити да га наставите, морате вући вучу или позвати камион за вучу. Биће јефтиније. Следећа модификација - 730 са бензинским мотором. Овде је М60 В8 мотор са капацитетом од 218 литара. ц. и 300 Нм обртног момента. Аутомобил убрзава прилично споро - 9,5 секунди до 100 км / х. И потрошња у граду - 17-18 литара на 100 км. А такође иу М60 се користе никосиловие блокови, који су у великој мери зависни од квалитета бензина.

Током деведесетих, ови мотори су се врло често рушили, јер је квалитет бензина био низак, а немачки програмери нису мислили да ће ови аутомобили путовати око Русије, где квалитет горива оставља много жеља. Касније су схватили грешку и за неке земље почели су да производе аутомобиле са алзилским блоковима. Због тога је боље одмах напустити куповину ове конфигурације помоћу М60 мотора.

е38 дискова

Следећи је 735и бензински разред, који има 8-цилиндрични М62 и М62 ту мотори капацитета 235 и 238 литара. ц. респективно. Ови мотори су довољно добри, али неки случајеви су никосилични, по правилу, прве године пуштања. После 1998, алсилични блокови су већ инсталирани. На ту мотору су постављени ваноси. Код овог мотора постоје проблеми са заптивачима вентила, морају се мењати након 150.000 км. трчати

Такође морате водити рачуна о ланцу, јер је било случајева да је прекинут. Али генерално, поуздан мотор, ако га пратите. Приликом куповине важно је направити озбиљну дијагнозу. Постоји такав нијанс - генератор хлађења, то је прилично скупо, па се овај систем пажљиво проверава пре куповине.

Да, и већ боље динамичке перформансе - 8,4 и 8,1 секунди до сто. Изгледа да је 3 литра. ц. разлика, а аутомобил иде много брже. Ово је било због ваноса. Штавише, ту мотори троше мање горива. У граду ће потрошња износити 16-17 литара на 100 км. трчати А за оне који живе у Русији - ова модификација је добра јер не потпада под порез, јер је капацитет мањи од 250 литара. ц. А овај аутомобил је мање-више динамичан, па се, као опција куповине, ова модификација може размотрити.

Следи 740 са бензинским мотором. Испод хаубе, 2 опције за моторе:

  • М60 са запремином од 4 литра и 286 литара. ц. снага;
  • М62 са капацитетом од 286 литара. ц. али са запремином од 4,4 литара.

Али боље је купити аутомобил са моторним М62. Овај аутомобил путује до 100 км / х за 7,1 секунди. Потрошња је око 16-17 литара на 100 км. око града. Овај аутомобил већ задовољава вожњу, од брзог убрзавања, након 100 км / х наставља да брзо убрзава. А звук В8 мотора је сјајан, М60 и М62 су мотори који звуку најлепши.

750 мл

Овај аутомобил је једини негативан - то је путна такса - око 45.000 рубаља годишње. Можете купити такав аутомобил за 400.000 рубаља, али сваке године морате платити 45.000 рубаља, то није много охрабрујуће и чини вас да се чудите. Следећа је врло ретка опрема - 740д, заиста су веома мали. Мотор овде М67 је осмоцилиндрична дизел јединица. Нећете наћи резервне делове за демонтажу; Сви делови су скупи, ињектори су свега 25.000 рубаља, турбина 150.000 рубаља.

Препоручени чланак: Мерцедес Бенз Ц класа: наставља традицију удобне вожње.

Снага 245 литара. с., 560 Нм обртног момента. Убрзава до стотину за 8,5 секунди, што није брже, али у граду ће бити довољно. Може бити зацхиповат, и постаје бржи. Али ако се пробије, онда ће потрајати пуно времена док се не поправи и тешко је продати. Ова опција је прави усисивач за новац, па је апсолутно немогуће купити.

И најснажнија и занимљива опрема - 750 са 5.4 литарским В12 мотором. М73, мосность - 326 л. ц. и 540 Нм обртног момента. Убрзава до 100 км / х за 6,5 секунди. Тражена потрошња - 21 литар у граду, али можда и више, у зависности од тога како возите. Али, ако мирно возите по граду, можете се састати у 16 ​​литара.

Али они који купују мотор са 12 цилиндара не размишљају о потрошњи горива. Овај мотор је такође прилично ретко, аи резервни делови за њега су такође потребни, углавном, само оригинални. Дизајн мотора је прилично једноставан, може се поправити, није каскадан, тихо прелази преко 500.000 км. и више. Уље није толико - 1 литар на 10.000 км. трчати

Ако га пратите и не специфично убијате, онда ће он дуго служити. Демонтажа резервних делова за ову машину је мала, овај мотор је инсталиран само на Е38, на Е31 (осма серија) и на Роллс Роицес 2000-их. Овај мотор има 2 управљачке јединице, 2 ваздушне филтере, 12 свећа. Чак и уобичајени МОТ ће вас коштати много више. Можете купити такав аутомобил, али ако возите сваки дан, онда ће операција летети у прилично пени. Потрошња од више од 20 литара на стотину, порез - 50.000 рубаља годишње - то су прилично значајни трошкови.

Овај мотор нема посебне проблеме, постоје мање мане које се могу поправити. Као резултат тога, ако се одлучите за БМВ 7-ку на задњој страни модела Е38, онда је идеална верзија 740 са М62 мотором, има добру динамику, предиван звук, популаран мотор, има много резервних дијелова, како нових, тако и нових, превише необичног. За оне који желе ексклузивно, можете тражити 750 у добром стању. А за оне који брину о потрошњи и порезу, има смисла узети 730 дизел или 728 бензина.

e38 дрифт

Унутрашњост

У кабини овог аутомобила, такође, пуно занимљивих ствари, поготово ако сматрамо да је машина потпуно напуњена иу добром стању. Пошто је ово репрезентативни аутомобил, почнимо са задњим седиштима. Јасно је да на задњим седиштима има пуно простора, довољно простора. Међу интересантним карактеристикама - сто се монтира на предњем седишту. Ово је прилично згодна ствар, можете јести на њој. Постоји и огледало у наслону за главу на предњем седишту. То су све додатне опције тог времена, нису неопходне, али погодне. Постоји и уклонљива пластична таблета која се може користити за рад.

У овој конфигурацији постоји контрола климе, можете подесити температуру за путнике на задњим седиштима. Постоје грејана седишта, задња софа је регулисана електричним погоном. Облога од природног дрвета и коже. Материјали су веома високог квалитета, све је јасно прилагођено, пластика је изузетно квалитетна, на неким местима је чак и боља него на савременој БМВ серији 7. А у овом аутомобилу све је направљено од скупих материјала, јасно је да се аутомобил у потпуности придржава репрезентативне класе.

Постоје и задње завесе, које се подижу ручно, али ствар је такође корисна. Тешка врата, јер користе двоструко стакло, захваљујући којима је изолација једноставно прекрасна.

На предњем седишту, све се ради на највишем нивоу, чак и данас унутрашњост изгледа пристојно. Мењачи су различити, Е38 је задње тело у коме је инсталиран мануелни мењач. Постојале су и аутоматске кутије са Стептрониц-ом, са могућношћу да се сами пребацују. А само аутоматски без Стептрониц-а, они су инсталирани на ранијим аутомобилима.

Е38 је прво тело у којем су почели да постављају адаптивни мењач. То значи да ће се кутија прилагодити стилу возача. Ако стално возите на вишим обртајима, кутија ће се пребацивати при великом обрту. Ако сте се тихо навикли да возите, онда ће се кутија пребацити на ниже обртаје, добијате економичну и тиху вожњу. Машине овде су поуздане, тако да можете купити аутомобил са аутоматским мењачем, али за оне који воле механику, има смисла тражити опције са механичарима. Али ипак, ауто је стар, а онда као срећан, приликом куповине може бити у реду, неће бити грешака у дијагнози, а након 2 седмице кутија може узети и прекинути само зато што је већ озбиљна доб.

Препоручени чланак: Мерцедес МЛ: одмор за душу на путу или солидне трошкове?

bmw-750-i салон

Не постоје толико разлике у верзијама рестиллед и дорестаилингов, а оне су толико мале да су познате само вентилаторима БМВ-а, а то су: у рестилизованој верзији је било светло за оловку, дугме за затварање и отварање централног закључавања, Дорестаилинге било је преокрета. Такође, предњи панели су различити, у новијим верзијама већ постоје монитори великих величина - 16к9.

Овде се регулише и ригидност амортизера, можете подесити "спорт" и "нормалне" режиме. Ови амортизери су прилично скупи, око 40.000 рубаља по комаду, али поправке нису довољно скупе - могу се поправити у 5-6 хиљада рубаља. Али они дуго служе. Пошто је БМВ 750и готово врхунски, предња плоча је покривена кожом. Постоји отвор, постоје дугмад помоћу којих можете отворити шљаку-баријум или капију у вашу кућу, само морате кодирати ове типке.

Постоји чак и СОС дугме, ако га притиснете, тада позив позове полицији или служби безбедности. Ту је и грејано седиште, масажа, која се појавила већ у рестаурираним верзијама. Постоје паркирни сензори и систем стабилизације курса, одвојена контрола климе, задња завјесница расте и пада уз помоћ електричног погона. Овде је прилично велики управљач, али функционалан, постоји грејани управљач, темпомат и управљање мултимедијалним системом.

Седишта су удобна, са прилагодљивим леђима, још увек постоје спортска седишта, такође су удобни. Постоји меморијско седиште. Стакло на машини је густо - око 7 мм. дебљина На вратима су дугмад за меморију седишта, контролна дугмад за огледало. Огледала су преклопљена, али често ова функција на БМВ-у ових година пада, потребно је проверити када купујете.

Осећања при вожњи 750и

Аутомобил је тежак, вози као брод, вожња је далеко од спортске, али као возач је много пријатније бити овде него у Мерцедес-у на задњем делу модела В140. У овој конфигурацији, убрзање је брзо, довољно је у граду са главом. 6,5 секунди до сто није лоше, а након 100 км / х аутомобил такође брзо наставља да пуни брзину. Звук В12 мотора је такође врло добар. Осјећате пуно тежине аутомобила, мотор ради добро, ако је у добром стању, скоро не осјећате да ради. В12 се сматра једним од најелегантнијих мотора.

Цене БМВ серије 7 на задњој страни модела Е38 данас се веома разликују. Цене почињу на 200.000 рубаља и завршавају са 1.500.000 рубаља. Али у суштини, добар аутомобил коштаће око 400-600 хиљада рубаља. Али овде, као срећа, дешава се да је аутомобил 600.000, а њено стање је 400.000 рубаља. Овдје морате проћи тоне опција и изабрати најживље.

Биће веома тешко продати овај аутомобил касније, јер то није течност, пошто је потрошња горива висока и постоји годишњи порез. Али ауто је веома интересантан и има врло мало алтернатива. У тим годинама Немци су направили поуздане аутомобиле.

А затим видео тестни погон БМВ 7тх серије у 38. тијелу:

LEAVE ANSWER