БМВ Е60 је аутомобил са изузетним изгледом, пуњеним напредним технологијама за то време. Године 2003, БМВ 5-серија на задњој страни модела Е60 постала је револуционарни аутомобил у класи. А како је то утицало на поузданост аутомобила и да ли има смисла купити аутомобил у овом телу на секундарном тржишту, сада ћемо то схватити.

Е60 - најпопуларнији 5-ка у историји БМВ-а, јер су ови аутомобили произведени највише. Возачке особине, значајно је боље од својих претходника. Одлично руковање без жртвовања глаткости, савршене тежине осовине. Опремљен аутомобилом највишег стандарда: 6 ваздушних јастука, динамичка стабилизација, контрола климе, алу фелне.

На секундарном тржишту најједноставније опције опремљене су 4-цилиндричним моторима снаге 156 КС. Ово је велика реткост. У суштини постоје аутомобили са моторима од 2,5 и 3 литра.

Можете наћи аутомобиле са погоном на сва четири точка и караван. Руст на тијелу је реткост, али се може наћи на најјефтинијим узорцима. Али, у основи, метал тела је одличан у отпорности на корозију. Такође, власници 5-то-БМВ су богати људи који не уштеду на висококвалитетном сервису. Али ипак, скокови и кликови на подручју предње плоче могу се појавити током времена. А све због тога што је тело петог серијала направљено специјалном технологијом - предњи Лангерон стубови су израђени од алуминијума и причвршћени челичним рамом за правилно расподелу тежине аутомобила.

Овај дизајн би требао бити тежак и што јачи. Али, често су случајеви, поготово након вожње на лошим путевима, да ова једињења престају да буду јака. Овај недостатак је елиминисан под гаранцијом. Али у случају озбиљне несреће са оштећењем електричних елемената, аутомобил ће морати да се врати у службу компаније.

Препоручени чланак: Скода Иети је необичан и функционалан.

Такође, ако постоје проблеми са електроником, онда мајстори рукотворина неће помоћи ни овде. Иако проблеми са електроником у БМВ-у 5-ки пуно. Најчешћи проблеми у електроници су глитцхес у систему иДриве. У суштини, ово је рачунар који контролише готово све функције у аутомобилу, од подешавања амортизовања амортизера до подешавања осветљења унутрашњег осветљења. Ако барем један од сензора не успе, то у већини случајева доводи до квара читавог система. БМВ инжењери стално унапређују електронику, тако да сервис препоручује ажурирање иДриве сваке пола године. А таква операција кошта 5.000 рубаља. А ако процесор не успе, мораћете да промените цео рачунар, који ће се повући за 50.000 рубаља.

Алуминијумска суспензија овде, захваљујући њој успела је постићи одлично руковање. И сасвим је поуздан, задњи мулти-линк је посебно добар, његови дијелови лако могу послужити до 100.000 км. Али ту су и слабе тачке, на пример, стабилизационе шипке - они служе 20-30 хиљада км. Чак и летилица за управљање може започети додиривање након годину дана рада, али треба га мијењати само ако течност почиње да тече, што је прилично ретко. Али хидраулични актуатори активних стабилизатора протичу врло често и коштају озбиљан новац - око 50.000 рубаља. Због тога је неопходно купити аутомобил на конвенционалној суспензији, без динамичког погона, чак и са амортизаторима, са њом можете уштедјети новац. Предњи и задњи блокови просечно крећу од 25-30 хиљада км.

Кочиони дискови ће имати око 60.000 км. Само 8 година произведе аутомобил у овом телу, а за то време инсталирано је 20 различитих мотора. Неки мотори су обустављени 2005. године и нису пронађени у каснијим верзијама. Међутим, најсигурнији мотори су бензински 2,5-литарски и 3-литарски 6-цилиндрични мотори и 2,2-литарски мотори капацитета 170 литара. ц.

Препоручени чланак: Нова Порсцхе Панамера сада може возити без бензина.

Након 2007. појавили су се директни мотори за убризгавање серије Н53, који су уграђени у 523и, 525и и 530и. Али ови мотори и даље једу уље - око 1 литар уља на 3000 км. И могуће је контролисати ниво уља само помоћу индикатора на инструмент табли, јер у моторима обично не постоји мерна функција. И ако се светлост упали, то значи да је време да се додају читав литар уља. Такође, након 12.000 км. долази до сијалице, време је за промјену уља, али механичари препоручују замјену након 10.000 км. трчати

Такође је потребно чистити прашину из радијатора система за хлађење једном годишње. Али то не штеди од цурења. Чини се да радијатор почиње да тече након годину дана рада.

Подразумева се да је неопходно само допунити квалитетно гориво, јер пумпа за гориво и свјећице могу прерано пропасти. Али чак и ако се гориво горива горива високог квалитета, катализатори и даље не успевају након 100.000 км. трчати И неопходно је заменити што је пре могуће, јер мрвице из уништених ћелија могу да се уђу у цилиндре, а онда ће се мотор завршити.

Дизелски мотори су прилично поуздани, зими ауто почиње добро. Али слаба тачка је турбина, која служи не више од 100.000 км. Боље је избјећи аутомобиле са 4-цилиндричним мотором, ово је рестиллед модел 520и. Често губи вучу и тешкоће почиње у хладном времену.

Трансмисија

Мењачи који су инсталирани у БМВ-у - прилично поуздани. Механичке кутије уопште не сломе, али по правилу аутомобил на механичком тржишту не може се наћи на секундарном тржишту. А у аутоматици са 6 брзина може се понекад појавити кретање током преласка, а све због неуспјеха у контролној јединици. Али, ако га освијетлите, проблеми могу нестати. Понекад је потребна пластична палета мењача, због озбиљног прегревања може доћи, што ће довести до цурења уља.

Препоручени чланак: Нови ауто до 600.000 рубаља: који би изабрали?

Верзије са погоном на сва четири точка су прилично поуздане и нема разлога да их одмах напусте. Обично нема грешака са електромагнетном механичком спојницом. Ако стварно волите БМВ М5 на задњој страни модела Е60, а сада можете купити за релативно мало новца, морате запамтити да је квачило у овом аутомобилу потрошни материјал. Диск и корпа живе не више од 30.000 км. Такође је потребно заменити замајац са 2 масе. А за оне који желе да уштеде на скупом сервису, морамо запамтити да Е60 није ауто који има смисла да се уштеди.

Поправка тела и рад са електроником могу радити само стручњаци из службених сервисних станица, а њихов рад кошта пуно новца. Као што показује пракса, детаљи извора за овај аутомобил не прелазе 100.000 км. Или око 2 године. То јест, након завршетка гарантног периода, аутомобил почиње да се прелива постепено.

А онда дечак говори о томе колико је скупо да поседује БМВ: