Данас тестирамо нови корејски кросовер - Хиундаи Црета. Успех Хиундаи Крета на домаћем тржишту могао се утврдити са начина на који су Руси спремно куповали буџетску верзију седишта компаније Соларис. Али, заправо, све је испало много боље за корејску групу и купце, а много горе за Хиундаи директне конкуренте.

Нова Крета је типичан аутомобил, седи на седишту и нема толико узбудљив осећај прве куповине новог аутомобила. Не постоји ентузијазам за презентабилан изглед или модерно "пуњење". Али на подсвести се осећа да су већ стотине хиљада моториста чврсто одлучиле за себе: "Узимам!".

Шта знамо о новом Хиундаи Црети?

У почетку су новинари тврдили да је Хиундаи Црета креиран на бази Хиундаи Соларис-а. Али није. Ако започнете у потрази за сродним моделима с новим Хиундаи-ом, онда се испуни модел Елантра чије је тијело направљено од 53% легура легуре легура.

Црета има значајно сличност са својим искреним колегом Туцсон - у тој ситуацији, задњим делом тела, као и дијеловима суспензије и преноса. Како би нагласили разлику између нове Црета и Соларис-а, инжењери напомињу да су на Соларису иза задњих амортизера уграђени под углом од 45 °, а на Криту су постављени строго вертикално, што омогућава повећање енергетског интензитета.

Нови Крета Хиундаи је опремљен мотором од 123 КС, који има неке разлике у плану изградње од Соларис мотора, који такође има снагу од 123 КС. Разлика, на пример, лежи у фазним померачима, који се у Соларису инсталирају искључиво на улазу, док се на Криту налази на улазу / излазу.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – Нови Хиундаи Црета весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

Да би нови аутомобил прилагодили домаћем тржишту, мотори Црета су се прилагодили гориву АИ-92. Овај развој није једини који ће одушевити руске возаче. Међу огромним листом можете истакнути и исправно подешавање волана, што је одлично руковало аутомобилом.

Динамика и расход

Спровођење тест возите нови Хиундаи Црета нисмо могли у потпуности да истражимо проблем динамике, јер смо имали мање снажне представнике предњих точкова и моћније погоњене погоне на сва четири точка са аутоматским мењачем као испитаника. У динамици нема проблема за обоје: када се прехлади, аутомобил се понаша "послушно" и није неопходно "обележити све светиње". Код маневрисања на путевима са великим саобраћајем, Црета је показала да је у стању да маневрише и прецизно преуреди. Аутоматски мењач са шест брзина се пребацује глатко и брзо: приликом брзог вожње нема проблема са недостатком спортског режима и нема жеље да се ручице мењају механички.

Тестирање Хиундаи Црета на планинским падинама, потрошили смо свега 7,5 литара на 100 км пута, а не журити. У начину интензивне вожње при великој брзини, проток може да се повећа на 11 литара на 100 км.

Аэродинамика и шумность

Да купите Хиундаи Крета значи заборавити да ће на добрим путевима приликом брзог вожње аутомобил срушити пролазни проток ваздуха - стручњаци нису могли идентификовати тренутак "стискања" из Крета на било којем прагу брзине. Што се тиче буке, такође се не би требали плашити - подизање брзине, ниво буке расте, али само се чује звук, уз потпуно одсуство пиштаљки. Додатни звук при великој брзини (ако се појави) наступа када гуме долазе у контакт са асфалту. У овом случају, све зависи од квалитета површине пута, а не од аеродинамичких квалитета аутомобила.

Енергетски капацитет суспензије

Купи Хиундаи Црета - значи изабрати аутомобил са строжијим суспензијом. Ова карактеристика постаје приметна скоро одмах, вожња кроз шавове на асфалту. Вожња њима при великој брзини није баш удобна. Атрактивно је да у продуженим обртима и током оштрих маневрирања више није потребно пустити гас - аутомобил се неће окренути и скочити на страну.

Препоручени чланак: Јефтини СУВ су веома јефтини и мало скупљи.

Управљачка контрола

Био сам пријатно изненадио електрични серво управљач, који је укључен у скоро сваку Крету конфигурацију (класична хидраулика је инсталирана на верзији "буџет") - у комбинацији са безбједним воланом + крутом суспензијом, тешко можете наћи сличан аутомобил. Овај додатак покреће нова питања - зашто додати опцију која само повећава цену аутомобила? Користећи примјер Крете, виде се да Корејци не заустављају техничка побољшања.

Према многим новинарима, управљачу у аутомобилу недостаје информативни садржај, али ова опција једва забрињава обичан купац коме је потребан добар, квалитетан аутомобил.

Теренски кросовер - понашање аутомобила

Да то једноставно и концизно кажемо - вожња ван терена на Хиундаи Црети се не препоручује. Према параметрима као што су угао изласка и улаза, степен чишћења изнад цесте (према званичним подацима - 190 мм, заправо око 180 мм), у току оба суспензија - аутомобил је озбиљно инфериоран већ традиционалном Дустеру и новом "бруталном" тржишту - Ренаулт Каптур. На новом корејском кросоверу можете возити преко терена или превладати одсеченом земљом, шутом или песком. Једини услов је да површина буде релативно равна. Клизава или слободна површина, чак и на кратком спуштању или успону, може бити права замка за возача Црета.

Али, постоји излаз из ове ситуације. Неопходно је једноставно онемогућити функцију контроле вуче и са заустављањем, клизањем и другим мукама, можете пролазити кроз снежне рушевине и заборављене сеоске путеве, који су познати по блату и лужама.

Мало о ергономији кабине

Било би наивно вјеровати да Хиундаи Крит, чија је цена мања од милион рубаља, има луксузни дизајн. Због тога не требате очекивати дрвене уметке од махагонија и крокодилске коже на предњој плочи. Пластика је свуда. Биће пуно чак и ако купац избрише опцију "кожни ентеријер". У "кожној" верзији коже ће бити покривени наслони за руке на предњој плочи, волан и сва седишта. Пластични панел ће бити остављен на месту. Али упркос "јефтини" дизајна на Криту, Корејанци су учинили све од себе - атрактивне текстуре и осећај азијског стила не би се показали "буџетом" и "јефтином".

Пакет Хиундаи Црета садржи следеће уређаје:

• Власници свих Крета моћи ће уживати у дугмадима на управљачу, али само они који плаћају додатних 50.000 рубле могу бити у могућности да контролишу функционалност аутомобила преко телефона. за пакет додатних опција;
• Без обзира на конфигурацију, сви бочни прозори су опремљени електричним прозорима;
• Функционални панел ће добити само онима који ће платити 50 хиљада рубаља. Овај панел има богату функционалност, атрактиван изглед и висококвалитетну графику.

Мултимедијални систем изгледа сразмерно мањи него што се можда чинило на презентованим сликама - у њему нема жеље да се нешто подеси и да се у њега прстију прсти. Екран је сувише мали за сензор аутомобила. Што се тиче камера са задње стране, она ће бити инсталирана само ако купац одлучи да купи Хиундаи Црета додатним пакетом опција (плаћајући додатних 50.000 рубаља).

Ако електронски сат на инструмент табли иритира скоро све, онда су Корејанци управљали немогућим - овај уређај се успио добро уклапати тако да не изазивају негативне емоције. Можда цела ствар у дизајну и величини.

Цене Хиундаи Крета одређене су буџетом - ниска цена материјала и надопуњавања учинила је укрштање приступачним. Ако узмемо у обзир изглед аутомобила, заједно са предњим панелом и јединицом за контролу климе, "уредно" и волан на њиховој позадини ће изгледати јефтин и непривлачан.

Препоручени чланак: Робусни и велики СУВ-и

Упркос овом недостатку, власници аутомобила Крета ће имати користи од овога - функционалних великих дугмади не треба тражити. Може се притиснути и истовремено гледати на пут, а да их не одвијају ванземаљске акције.

Пространост салона

Релативно мале димензије аутомобила нису утицале на пространост. Кауч за задње стране налази се под угодним углом, удобно је седети. Ако одете на пут до Хиундаи Црета од стране компаније од 4 особе, сигурно нећете моћи да зауставите. Размак између ивице софе и предњег седишта је сувише мали, што је испуњено сталним трењем панталона на задњој страни столице, али то није страшно.

Предња страна је такође у реду - Крета је опремљена са удобним седиштима, која групише слијетање тако да чак и након дугог путовања, тело се не уморава или набрекне. Пријатно задовољан додатним простором са резервом за лактове и главу. Поред тога - одличан преглед. Чак и специјалисту ће бити тешко пронаћи грешку у удобности у аутомобилу.

Простор за пртљаг

Ако говоримо о пртљажном простору, онда се може описати у једној једноставној формулацији - све ће се уклапати. Високи под - карактеристична карактеристика кросовера, која се сакривала испод резервне гуме. У гепеку су мале стране на бочним странама, што је идеално за постављање превеликог терета.

Генерално, проучавајући Крету, чини се да су инжењери посебну пажњу посветили ергономији, пројектујући га за урбане "оштре" услове. У том смислу, постаје јасно зашто се произвођач ослањао на строжију суспензију, компактност пртљажника, равнодушну офф-роад итд. Овај аспект подсећа на опцију са опцијом: када је питање продаја, Корејанци траже кључне тачке, раде на аутомобилима за потрошаче нови, атрактиван аутомобил. Судећи према Соларису, чини се да Корејци стварају нови "народни аутомобил", који ће бити интересантан многим домаћим возачима.

Капацитет Кретине пртљажника је 402, што је 73 литара мање од Дустер и 15 литара више од Каптура.

Конфигурација и цене Хиундаи Црета

Главни и додатни "звонови и звижди" у Хиундаи Црета нивоима трим доступни су обичним корисницима:

• Минимални трошак аутомобила опремљен клима уређајем - 859 хиљада рубаља;
• Са системом за контролу климе, аутомобил ће коштати 959,9 хиљада рубаља;
• На листи додатне опреме налазе се две 12 В утичнице, УСБ конектор, АУКС-порт;
• Аутомобил са аутоматским мењачем, погон на предње точкове, са моторима од 123 КС, коштати ће купца 909,9 хиљада рубаља.

Опциони део Хиундаи Црета у облику "лула" покреће велики број питања. У аутомобилу не постоји функција "темпомонтажа", чак иу најскупљој конфигурацији типа Цомфорт, чија цена достиже 1,2 милиона рубаља. Као одговор на оптужбе за похлепу, Корејанци су одговорили да модерно тржиште потрошача посвећује пажњу тренутним опцијама и омогућава произвођачима да не одбијају сасвим неопходне додатке - то омогућава смањење цијене аутомобила и стварање популарности.

На пример, анкете које су спровели специјалци показали су да је за породице са децом најважније да се сва седишта (напред и назад) загревају, а не да имају крстарење. Осим седишта, Хиундаи Црете је грејани управљач и камера за вожњу уназад. У овој ситуацији можемо закључити да произвођач није "стиснуо" новац, већ је стварно изабрао оптималну функционалност аутомобила.

Према Корејанцима, савремена успешна серија аутомобила треба да се рестује не једном сваке 5 година, али сваке године - према њима, у блиској будућности, тело Хиундаи Крета, опције, унутрашњост и други показатељи и елементи могу да се промене.

Испоставило се да су "недостаци" идентификовани сада само привремени феномен. Убрзо, произвођачи планирају (очигледно) да попуне празнине како би наставили успјешно пуштање насљедника серије. Остаје да чекају следеће 1-3 године добре вести.

Препоручени чланак: Скода Иети је необичан и функционалан.

Упркос овом фактору, опција Крита и даље не изазива дивљење од "искусних" власника аутомобила:

• Не постоји контрола климе;
• Не кенон;
• Сензор за кишу није инсталиран;
• Нема главне јединице са великим монитором;
• Нема навигационих уређаја.

Очигледно, ове опције неће се појавити ускоро, што озбиљно узнемирава многе модерне љубитеље корејске аутомобилске индустрије.

Да бисте инсталирали грејана задња седишта, морате наручити опцију вредну 50 хиљада рубаља. Укључује назначено загревање. Ако желите да купите потпуно пуњени аутомобил, онда ће дилер платити 1.274 милиона рубаља.

Техничке карактеристике Хиундаи Крета:

Шта купити - Туцсон или Црету?

Да не би се такмичили са новим Хиундаи Хрете, представници Кореје престали су снабдевати Тузсон моделима који су приступачни и "буџетски" са 132 кс мотора у Руској Федерацији. Као резултат тога, такве манипулације довеле су до чињенице да се разлика између Крета и Туксона знатно повећала, са 70 хиљада рублеј до 250 хиљада рубаља.

Занимљиво је да Туцсон, за разлику од Крете, нема тако богат "пуњење" - нема камере за позадину и нема сензора за паркирање. Према овим индикаторима, Тусон губи на Криту.

Али, ако говоримо о пуном "пуњењу" Туцсон-у, произвођач је инсталирао функцију крстарења, сензора за кишу и многе друге корисне опције. Истовремено, Тусон у комплетном сету за 20 хиљада рубаља је скупљи. Али, у поређењу са врхунским Кретом, разлика се значајно повећава - за 300 хиљада рубаља.

Што је боље? Нова Црета или ик 35 коришћени тип

Ако говоримо о коришћеном и новом аутомобилу, закључак је очигледан - лакше је купити нови аутомобил, који је такође већи у димензијама. Ако говоримо о ценама, онда можете лако наћи искоришћене ик35 на тржишту половних аутомобила, чија километража не прелази 50 хиљада км и многе опције које нису доступне (за сада!) На Крети. Овде и ксенон, и темпомат, уграђени компјутер са 7-инчним екраном.

Нећете морати да патите од руског мраза - у ажурираним верзијама ик35, волан и задње седиште су загрејане. Треба напоменути да пре куповине новог ик35 аутомобила, потребно је узети у обзир све недостатке овог аутомобила.

За разлику од свог "конкурента", нови Црета има атрактиван и презентован изглед.

Конкуренција и вреди ли купити нови Црету?

Цена новог Хиундаи Црета разликује га од директних конкурената, али ипак. Главни конкуренти на домаћем тржишту су цроссоверови са више формата из Јапана и Француске. Дустер, Террано, Каптур итд. Крета је атрактивна јер има приближно исту опрему и одличан изглед, значајно користи у вредности. Али, по мишљењу многих новинара, ентузијаста аутомобила, било би интересантније гледати такмичаре индиректног типа који се, у смислу функционалности, могу такмичити са Критом. Произвођачи не искључују такву могућност да ће нова Крета постати антикризна верзија аутомобила за оне који су сањали о цроссоверу, али то није могао да приушти из више разлога. Можда ћемо некада причати о новом Криту као познатој Касхкаи цроссовер-у који је коренио на домаћем тржишту.

Генерално, аутомобил ће бити одлична иновација на домаћем тржишту и интересовање многих потенцијалних купаца за његове карактеристике, опције и друге квалитете. Ако желите купити модеран цроссовер, али не знате који - зашто не купити нову Хиундаи Црету?