Када је прва генерација Киа Цееда била нова, привлачили су возаче са новим европским дизајном, брзим моторима и добром ценом. А сада, после неког времена, можете проценити колико су поуздани ови аутомобили и шта треба да обратите пажњу приликом куповине КИА Сид с пробегом.

Упркос чињеници да Цее'д изгледа као европски аутомобил, његова боја одмах показује да је то азијски аутомобил. Она мора бити заштићена тако да се огреботине и чипови не појављују често, јер Боја Киа Сид је веома нежна, а лак који се наноси на пластику је још бољи.

Али квалитет метала је прилично добар, тело одмах не рђа на местима где нема боје. Једино што може да поквари појаву аутомобила током времена је корозија која се појављује на оградама, по правилу се појављује након око 2 године, поготово ако аутомобил није у гаражи. Даље, боја може да се набави испод поклопца пртљажника, а приликом избора рабљеног аутомобила, посебно међу најранијим моделима, потребно је провјерити доњи дио врата и штапови за подршку за пролеће су најугроженија места за корозију у Цее'д-у.

Ауто унутрашњост

Као иу било којем аутомобилу, електричар на Сиду не воли влажност, ако су контакти на конектору оксидовани, онда имобилизатор, брисачи, електрична брава за врата пртљажника могу престати да раде, тако да бисте се уверили да на ожиченим конекторима нема оксидације. У суштини, ово се односи на аутомобиле чија старост прелази 5 година. Климатизација може да изазове овакве ствари - дешава се да хладни ваздух заустави, у ком случају је неопходно проверити кондензатор, његове зидове су прилично танке, а за машине старије од 6 година, доње ћелије могу гњездити у рупице кроз које ће хладњак изаћи улица.

Контрола климе понекад такође доводи до проблема, поготово ако се електрични покретачи вентила ваздушних канала распадају, а сваки кошта 20 долара. За власнике који су купили аутомобиле у продајним објектима, контролна јединица је одмах замењена гаранцијом. Такође се дешава да с временом сензор температуре у кабини не успије и показује да је преко + 60 ° Ц, али то није разлог за забринутост - прилично је једноставан очистите прљавштину са вањског термичког сензорауграђени иза предњег браника.

Довољно нежно ветробранско стакло постављено је на дорестаилингових аутомобила, било је случајева да су се током пуцања на мраз појавили на њима, благослов да би их могли мењати под гаранцијом. И због чињенице да се прање ветробранског стакла слабо прља, а са кашњењем - четке већ махају, а течност тек почиње да тече - стакло се баци брже. После рестилирања у 2009. години, пумпа за прање је завршена, а стакло је постало мање потркано.

Повертраин за Киа Сид

Киа Цее'д инсталира гама бензинске моторе, који су 1,6 литарски и 1,4-литарски мотори. Већина, око 73% аутомобила на тржишту опремљено је 1,6 литарским бензинским моторима, око 13% аутомобила - са 1,4-литарским моторима. Али ове енергетске јединице нису супер поуздане, тако да их треба пажљиво проверавати приликом куповине. Већ након 50.000 км. километража изгледа плутајуће у празном ходу, то значи гасни вентил захтева скалирање. Уље лошег квалитета и прашина која улазе у улазни тракт могу изазвати преплитање на премазу алуминијумског цилиндра.

Препоручени чланак: Волксваген Тигуан 2008-2014 на секундарном тржишту

Често је случај да већ до 150.000 км. трчање ће морати да промени клипове прстена, чија цена је око 40 долара, такође ће бити потребна замена прикључне шипке и главних чаура, такав комплет ће коштати 90 долара. Наравно, потребно је допунити добар бензин, тако да не морате трошити новац на нови неутрализер, што за Сид није јефтино - 1000 долара.

Ако после 100.000 км. У току убрзања ће бити неуспјеха, то већ значи растегнут ланац временашто кошта око 40 долара. Постоји и непоуздан затезач, кошта само 30 долара, али због тога можете добити новац, ако ланац скочи на неколико зуба, клипови ће се састати са вентилом, што ће на крају довести до ремонта мотора.

Ова чињеница је примећена да су ови мотори склони пропуштању уља. Предњи поклопац времена и поклопац вентила често су уља. Чињеница је да се заптивач користи уместо уобичајених бртвила, а заптивач изгуби својства након 5 година. Задње уље заптивке радилице такође не издржава притисак уља током времена, тако да протиче кроз њега. А ако то приметите ниво антифриза је почео да падне а аутомобил оставља беле ознаке иза тога - то значи да је време да се замени гумица главе цилиндра, а то је да кошта само 20 долара. Антифриз може почети да тече овако не раније од 130.000 км. трчати

Постоји занимљива карактеристика Сидова са бензинским моторима - резервоар за гориво, који чини занимљиве звуке сличне клеветама. Чињеница је да је за 3-4 године вентил поклопца за пуњење и апсорбер већ радио, његова замена кошта 30 долара. Дакле, ова два дела у резервоару од челика стварају снажан вакуум, имаће клаппе, а ако се игноришу, након неког времена може се распалити резервоар за гас, а то је врло непријатно, поготово ако остане знатна количина бензина. Цена новог резервоара не прелази 500 долара, тако да морате пратити необичне звукове и брзо донијети праву одлуку да ријешите проблем.

Дизел мотори

Најмања ствар била су произведена возила са турбо дизел под поклопцем: 3% аутомобила са 1,6-литарским мотором и 1% аутомобила са 2-литарским мотором. Не може се рећи да су дизел мотори поузданији од бензинских мотора. У већини случајева, млазнице мирно издржавају 150.000 км., А за њихову замену ће бити потребно око 290 долара из новчаника. Што се тиче Босцхове пумпе за гориво, овде је 250.000 км. неће створити никакве потешкоће. Међутим, било је случајева да су турбо пуњачи Гарретт морали да се мењају након 100.000 км. и њихова цена је прилично велика - 670 долара.

Али све је то мање од онога што се дешава са клиповима након само 100.000 км. трчање, - пукотине се појављују на њима, а такође и блока цилиндара сипаних од ливених гвожђа озбиљно се исцрпљује. Цена такве јединице износи око 1.100 долара. Али сада нема потребе да је мењају - постоје стручњаци који могу вратити блок цилиндра, убацивши тамо поправне рукаве, као на Зхигули. Такође је важно приметити падове и кочнице на око 2000 обртаја у минути, што значи дошао је крај сензора притискачија је цена једнака 25 долара. Али ако се мотор не покрене, можете проверити сензор притиска горива, могао би да пропадне, његова цена не прелази 250 долара.

Препоручени чланак: Јагуар С-Типе са километражом на секундарном тржишту

А најбоља опција за КИА Сид је 2-литарски бензински мотор из серије Бета. Ово је добар стари мотор, створен 1997. године и модификован 2002. године. Користи се блок од цилиндра од ливеног гвожђа, појас. Овај мотор тихо одржава 250.000 км. и више. Једина ствар која може да изазове проблеме су калемови за паљење, који могу спалити преко 40.000 км. У сензору температуре расхладне течности још увијек има проблема, тако да се мотор може прегријати приликом вожње у гужви у саобраћају.

Трансмисија

У случају Киа Сид-а, боље је изабрати аутомат од механичара. Заједно са 1.6-литарским мотором, аутоматски мењач мирно опслужује најмање 250.000 км, ако се промени уље на сваких 70.000. Кутија се не разликује у посебној игривости, јер овде постоје 4 корака, али због чињенице да је конструкција једноставна - одликује се поузданошћу. Понекад се дешава да после 150.000 км. километража се јавља приликом преласка, то је због блокирања соленоида конвертора обртног момента или вентила хидрауличне јединице, али ово се ретко дешава.

Што се тиче механичке кутије, постоје непрекидни проблеми: брзине, спојнице синхронизатора и зглобови се брзо истроше. Већ преко 140.000 км. кутија почиње да пукне и пренос је чврсто уметнут. И потребно је променити диск квачила чак и раније. Лежај за издавање кошта око 20 долара, а диск квачила кошта 70 америчких рубаља.

Подвеска

Такође морате пратити анте ЦВ зглобове, након 50.000 км. километража може пропуштати. За 70 долара можете купити сет гумених трака, који на крају уштеде око 450 долара, што је управо колико ће полуосовина коштати заједно у оба шарка. Уопште, суспензија КИА Сид се не сматра посебно поузданом. После 60.000 км. километража обично мора промијенити амортизере, за Сид - од компаније Мандо, фронт кошта 120 долара и задње 160. Такође, заједно са амортизаторима је уобичајено мењати лежајеве главчине, а предњи се могу купити одвојено, али се задње померају заједно са чвориштем, испада да је скупље.

У ранијим моделима, задњи амортизери су током операције поражавали, амортизери су променили гаранцију, али након 20.000 км поново су почели да падају. Већ 2009. године, током ремонта, апсорбери амортизера су завршени и прошло је несреће. Потрошни материјал су бројачи предњег стабилизатора, при чему доњи шарнир је благо заптивен. Ови регали коштају по 12 долара, али се дешава да чак не издржавају 20.000 км. трчати

Препоручени чланак: Скода Оцтавиа А5 на секундарном тржишту

Кочнице у аутомобилу су прилично поуздане, поготово ако подмазујете водилице чахуре сваких 2 године. Точкови сами мирно издрже око 70.000 км. Ако током кочења аутомобил почне да се носи са стране, онда треба да проверите нечујне блокове предње вешалице, ако су истрошене, аутомобил ће се кочити приликом кочења, ови тихи блокови коштају 7 долара. Али тихи блокови на задњем суспензију старости без посебних знакова, након око 80 хиљада км. већ их је потребно променити.

Електрични волан, обично, не узрокује проблеме. Било је случајева да су машине током 2009. имале лоше брзине, што је постало узрок куцања након 60 хиљада км. трчати Крмени преносник кошта 970 долара, па је добро ако се мења у гарантном року. Према томе, куповином аутомобила са километражом, неопходно је провјерити да ли постоје ударци и остало рушење током торзије точка. Али у већини случајева, узрок куцања може бити кравате, који коштају 12 долара по комаду.

Што се тиче вашег новца, Сид је нормалан аутомобил, то се не разликује посебном поузданошћу, и гдје можете наћи неуређени ауто сада? Предности Цее'да су да су јефтиније од конкурената у класи (Волксваген Голф и Тоиота Аурис) за око 100.000 рубаља, док су Пеугеот 308 и Опел Астра коштали исто као Сид. И постоји такав аутомобил као Форд Фоцус, тако да је јефтинији, а чак и дужи за то, онда је опћенито поузданији.

Али за оне који желе купить КИА Сид - Најбоље је изабрати модел након рестилинга, млађи од 2009, са 2-литарским мотором и аутоматским мењачем. Са таквим комплетним скупом проблема ће бити најмање.

Резултати теста црасх-а

У чувеном тесту Еуро НЦАП-а, Цее'д хечбек је учествовао и постигао веома високу оцјену: 34 од 36 могућа. Упркос чињеници да се током удара на челу, педала квачила померила 100 мм, то није спријечило аутомобилу да добије високу оцјену. Тестови бочних удара аутомобил је такође прошао са максималним резултатом. Заштита деце за децу је такође добра - 4 од 5. Али сигурност пешака је изузетно ниска - 2 од 5. И све због тога што је предњи браник Киа Сид-а изузетно трауматичан, па ако идете на цроссвалк и видите овај аутомобил, онда трчите далеко од ње.

Да бисте структурирали знање стечено у овом чланку о могућим кварима аутомобила КИА ЦЕЕД до 2012. године и да бисте га практично искористили у пракси ће помоћи овом видеу. Изгледамо: