Упркос чињеници да су СУВ из Јужне Кореје очигледно инфериорни у односу на познатије јапанске, европске и америчке популарности, не би требало занемарити њихово постојање, уколико желите купити аутомобил који се користи у овој класи. Одлична опција била би Киа Спортаге, која има и своје снаге и слабости, али уз прави избор аутомобила, куповина неће вас разочарати.
Не многие знают, но компания КИА стала выпускать внедорожники ещё до того, как начался бум на подобные машины. Кстати, этот бум стал причиной, скорее, спада популярности южнокорейских внедорожников. Дело в том, что в моду вошли кроссоверы, которые отличались комфортом, а КИА создавала, скорее, всепроходимые машины, в которых главным качеством была практичность. Именно поэтому первое поколение модели Спортаге было отнюдь не самым успешным и популярным.
Но после того, как компания тала контролироваться другим южнокорейским брендом Hyundai, Спортаге получил глобальный рестайлинг, после чего занял своё место среди популярных кроссоверов во всём мире. Так, автомобиль потерял большие габариты, а вместе с ними и шикарную проходимость. Зато, ездить в Kia Спортаге стало куда более комфортно. Также значительно уменьшился расход топлива, что позволило сделать машину куда более практичной для городских условий. Kia Спортаге стал куда более современным и комфортным, именно за эти качества мы и любим кроссоверы начала двухтысячных.
Далее, в 2004-м году Kia Спортаге пережила последний глобальный рестайлинг, который сделал машину полностью соответствующей своему классу и времени. Автомобилю вернули мощность и проходимость, добавили коробку-автомат, а также опционально позволили приобрести версию с полным приводом. Кроме того, в качестве прототипов использовались модели уже не компании Мазда, а бренда Мицубиси.
В итоге, автомобиль получился достаточно стандартным, типичным представителем данного класса в то время, но отличное качество сборки и достаточно доступная стоимость стали причинами того, что Kia Спортаге удалось покорить мировой рынок и стать действительно массовой моделью. Не удивительно, что в России немало автомобилей дано модели, которые можно приобрести за сравнительно небольшие деньги, особенно, если сравнивать с теми же японскими внедорожниками тех лет.
Кузов
Тело овог аутомобила има традиционални облик за ову класу аутомобила и изгледа прилично добро. Дакле, боје и лакови су прилично издржљиви, тако да већина возила са минималном негом изгледа изгледа и чврста. Традиционалне "ране" где корозија узима своје лукове, нарочито у доњим местима и близу шавова, као и носаче за вешање, које су на обе стране аутомобила. Мало ствари као што су заграде на одбојнику и стаклу позади могу бити потпуно трули, што указује на лошу негу, али не би требало да проузрокује велико изненађење.
Препоручени чланак: Цханг'с кинески цроссоверс изгледају прилично озбиљно
Гребен може доћи и до ветробранског стакла, који се обично креће под лајсне. Требали бисте пажљиво проучити све ове локације приликом одабира аутомобила за себе. Током специфичног рада може доћи до проблема са изгледом рђе на елементима вешања, као иу подручју задњег дела дна. Такве тачке треба одмах уништити, иначе могу довести до озбиљних негативних посљедица.
Запазите још један проблем типичан за СУВ: могућност појављивања труљења. Чињеница је да приликом путовања на мокри пут, сва течност узима доњи део тела, где могу почети процеси који штете интегритету машине. Такође, може доћи до пропадања унутар пртљажника, што је узроковано прилично брзим отказом печата на пртљажнику.
Оптика от южнокорейских брендов всегда была далеко не самой лучшей. Фары на Kia Спортаге не отличаются повышенной долговечностью, они достаточно хрупкие и склонны к выгоранию. Осим тога, они су подложни негативном утицају на влагу и разне друге факторе. Још једно проблемско место може бити врата. Опет, пуцање печата које једноставно не испуњавају своју функцију, осјећају се. Ограничења такође често не успевају, нарочито током дуготрајног рада, грејање задњег стакла престаје радити нормално, што може довести до неугодности приликом рада машине, те се препоручује да се ови проблеми одмах поправи.
Унутрашњост
Унутрашњост аутомобила, као и СУВ по разумној цени, је апсолутно задовољавајућа. Да, овде се користи пуно пластичних материјала који су тешки и склони контаминацији, да, неки материјали за плочу немају веома високу сигурност, али, уопштено, машина је добра ако узмете у обзир трошкове набавке и резултирајући ниво комфора. Наравно, с времена на време електроника "неваљала": електрични прозори и климатизација раде лоше.
Точак такође губи презентабилност током времена, али се такође може вратити уз минималне трошкове. Ако возач или путници редовно возе прекомјерно тежином, то ће нужно имати негативан утицај на стање седишта, која временом савијању и губи свој изворни изглед. Такође, различити додаци столицама, као што су наслони за руке, могу на крају пропасти. Али све ово су релативно мали проблеми са ентеријером, који не утичу на ниво комфора, а њихово решавање, по жељи, није вредно много новца.
Електроника у колима
Што се тиче електронике, аутомобил је сасвим конзистентан са нивоом СУВ-а. Дакле, због непробојне изолације, мали дијелови земље, песак може да уђе у ожичење, што очигледно не утиче позитивно на његов интегритет. Сензори одговорни за рад мотора и укупну температуру унутар аутомобила имају значајан извор, али након неколико стотина хиљада километара препоручује се замјена читавог сензорског система.
Препоручени чланак: Кинески цроссоверс у Русији се појављују сваке године.
Кочнице, управљање и суспензија
Нема потраживања за кочнице у вези са трајањем рада. Али постоје жалбе око приступа јужнокорејске компаније. Цријева за кочнице захтијевају прилично правилну замјену, у супротном могу пуцати у најнеповољнијем моменту, али у исто вријеме, кочионе цијеви су и даље у добром стању и не захтијевају замјену. То се заснива на дизајнерским карактеристикама КИА-а.
Закисание различных элементов (штуцеров, суппортов) также является распространённым явлением, но решается без ощутимо больших вложений. Также стоит сказать, что тормозные диски не отличаются долговечностью, так как они немного не соответствуют массе автомобиля, постоянно находятся под давлением. Датчики АБС владельцам Kia Спортаге приходится менять регулярно, но это также вполне доступный вид работ по обслуживанию автомобиля.
Суспензија на овом аутомобилу је изврсна, али због довољно дугог рада и проблема са њим се могу појавити. Ово је посебно важно за пролећне носаче, које једноставно могу пуцати, а апсорбери амортизера не одликују дуги ресурси. Проблеми се могу приписати, и свеједно тенденција киселости. Генерално, МацПхерсон традиционално добро функционише. Али у поправци, на примјер, стабилизатори ће вас више разочарати, а ако имате проблема са њима, мораћете промијенити цијели систем, што ће бити значајан трошак.
Што се тиче управљачког рацк-а, она функционише поуздано, не игра, али током времена могу се појавити ударци.
Трансмисија
Трансмисија на Kia Спортаге хороша, если вы рассчитываете ездить на новой машине в течение 6-7 лет, но дальше она начинает доставлять вам проблемы именно из-за возраста. Например, вам придётся произвести замену крестовины карданного вала, что влетит «в копеечку». Чисто российские, точнее, собранные в Словакии, автомобили, отличаются одной общей болезнью: правый ШРУС подводит. А объясняется она просто: здесь не доложили смазки внутреннему шарниру. Примерно на 4-5 лет этого ресурса хватит, а дальше вам придётся раскошелиться на ремонт.
Если у вас Kia Спортаге с полным приводом, то муфта активации правой оси также станет проблемной точкой, но исправить эту неполадку вы сможете без колоссальных затрат. В целом, главным «врагом» трансмиссии Kia Спортаге является грязь, которая, к сожалению, весьма часто встречается на путях следования внедорожников. В итоге, вам следует регулярно обслуживать и диагностировать машину, чтобы неприятная неожиданность не случилась в дороге.
Коробка передач работает вполне сносно, нет каких-либо значительных замечаний. Правда, на «механике» болт устройства переключения может просто открутиться, что приведёт к выходу коробки из строя. Вообще, замена МКПП для Kia Спортаге не станет слишком затратной благодаря лёгкости самой работы по снятию.
Са аутоматским мењачем такође нема посебних проблема. Овде су инсталиране две верзије кутија, у зависности од мотора: Ф4А42-2 / В4А42, Ф4А51 / В4А51. Прва опција је дизајнирана за мање обимне моторе и прилично добро се показује у раду, пријатан је дугим и поузданим радом. Кутија је у четири корака, али биће нежељено да се убрзава кроз то, јер тешка оптерећења могу значајно смањити животни век кутије. Ф4А51 / В4А51 је дизајниран за више сензибилних мотора, и стога је потпуно спреман за оптерећења, савршено се манифестује са прилично тешким радом. Наравно, са нормалним одржавањем.
Препоручени чланак: Тестни погон СУВ Гили Емгранд к7Спортаге мотори
Южнокорейские моторы известны благодаря тому, что отличаются выносливостью и надёжностью. «Слабыми местами» можно назвать разве что датчики моторов, а также системы охлаждения, но это характерно для многих двигателей. Радиаторы склонны к появлению течей, поэтому вам стоит хорошенько осматривать состояние шлангов и патрубков. С заменой же радиатора вам не повезло, ведь Kia Спортаге слабо совместима с китайскими агрегатами. Точнее, совместима система не полностью, из-за чего мастера часто проявляют самодеятельность, что нередко заканчивается ошибками и появлением новых неисправностей.
Двотрилни мотор је главни на овом аутомобилу и присутан је у готово свим нивоима. Он је прилично добар, пружио му је Митсубисхи и показао добар замах, промет. Али, вреди рећи да је цео систем прилично захтјеван за квалитет уља, тако да нећете морати да скривате куповину овог потрошног материјала. Мочнији мотор од 2,7 литара разликује се у томе што користи хидраулични затезач појаса, који је постао далеко од најбољег рјешења за овај мотор. Остатак мотора 2.7 литара је поуздан и добар у раду. Проблеми могу узроковати осим звучника и система уноса, али то се догађа далеко од често. Питања и покреће рад рачунара.
Дизельных же двигателей у Kia Спортаге в России немного, и мы не рекомендуем выбирать автомобиль на данном топливе.
Резултат
Сумирајући горе наведено, можемо сигурно рећи да је Киа Спортаге одличан избор у смислу цијене и квалитета. Наравно, читав низ предности овог аутомобила може се проценити само када је купује у новој форми, али и, добијањем секундарних, имате велике шансе да постанете власник великог аутомобила. Захваљујући својој вредности, Киа Спортаге је једна од најбољих опција за СУВ возила.
Затим, видео тест дискове 2. генерације Киа Спортаге:
