Сви ови аутомобили су састављени у Русији: Мазда ЦКС-5 - у Владивостоку, Ниссану и Тоиота - у фабрици у Санкт Петербургу, а нови Волксваген Тигуан - у фабрици Калуга. Сви ови аутомобили са капацитетом који прелазе 170 литара. са., са погоном на сва четири точка и аутоматским мењачима. Под капуљачом новог Тигуан-а је турбо компресорски 2-литарски ТСИ мотор, у јапанским маркама - 2,5 литара аспириран. Које од ових аутомобила би било најбоље да се осете на руским путевима, поготово у зимском периоду?

Сви ови кровови су добро припремљени за зимску употребу. Грејаци у свим аутомобилима добро функционишу. Прави топли волан и грејана задња седишта су само у Тоиота РАВ4 и Волксваген Тигуане. У погледу практичности, да уђете у аутомобил и не прљавите - Тоиота је на челу. У Ниссану, прагови не затварају врата, тако да се панталоне могу обојити.

Салони

Салон Тигуана је постао бољи од салона Тоиота РАВ4, чак су и тастери у Тигуане груписани по функцији. Квалитет унутрашњих материјала за завршну обраду у Тоиота разликује се од Волксвагена до најбољих. Што се тиче Мазде и Ниссан-а, квалитет материјала завршних слојева није ништа лошији од Волксваген-а. Све је такође учињено квалитативно - чак и шавове на кожи, пластична пријатна на додир, панели су потпуно постављени. У Тигуанеу ће виртуелна инструментна табла увек бити инсталирана и из њега, као у новом Пассату, не можете одбити и ставити аналогни уређај са стварним стрелицама.

За путнике са задње стране, удобност је нешто нижа него за возача и сувозача. Ако је тапацирање предњих врата мекано, тепих задњих врата је строжије, а џепови врата су мањи. Али у Тигуанеу постоје столови за склапање. Такође у Тигуанеу постоји клима у три зоне, за разлику од Мазде и Тоиоте.

Снаге Тигуане:

• умјесто кутије, овде је инсталиран поузданији 7-брзински преселецтиве ДК500;
• Постоји неколико начина рада аутомобила: зима, офф-роад, аутопута и појединаца. Али у стварности, сви ови режими на путевима не пружају ништа, на пример, боље је возити у аутопуту, а ЕСП систем (систем контроле вуче) неће бити искључен;
• 3-зона климе и грејање предњих и задњих седишта;
• У пртљажнику Волксвагена налази се кука за торбе, батеријску лампу и утичницу, дугме за преклапање кауч за леђа.

Најпростија кабина у РАВ4, а најближа у ЦКС-5. На задњим седиштима Ниссан-а, три од њих нису баш удобна за седење, посебно оне у средини. И у Волксваген-у није згодно седети у средини, јер се централни тунел мијеша. А у Тоиота РАВ4 је најпогоднији, овде је највећи опсег подешавања наслона. Можете чак и хоризонтално преклопити седиште сувозача и мирно спавати.

Такође у Тоиота РАВ4 је највећи пртљажник, његова запремина је 559 литара. У ЦКС-5, труп није много мањи, али има поклопац пртљажника без електричног погона. У Тигуане стилу лијепо направљен, све је уредно, али његов волумен је 459 литара. И најмањи труп у Ниссан Кс-Траил. У принципу, пртљажник - ово није најважнија ствар у аутомобилу, аутомобил би требао бити у стању да вози брзо, без обзира на величину и тежину.

Али сви ови 4 аутомобила не могу се похвалити динамиком брзог убрзања. Ово је и даље породични ауто-биљни аутомат. Чак и ако пређете на спортски режим и кренете са два метра, нећете моћи да убрзате много брже. Али, ако искључите ЕСП систем, точак ће почети мало да гурне, али аутомобил ће моћи убрзати убрзавање на секунду. Возачев цроссовер међу овим 4 се сматра Тигуаном, ау погледу убрзања, то је нешто бржи од Тоиота и Ниссан. Мазда се такође показала са добре стране, убрзава на сто, баш као и Волксваген.

Затим, табела са мерењима:

У свакодневној вожњи, Мазда је такође добар, ево 6-степена аутоматска, која благо и благо пребацује зупчанике. У Ниссану, варијатор је такође добар, ау погледу јасноће посла се не разликује од Мазда аутоматског пиштоља. Али у Тоиота РАВ4 аутоматски мењач није бржи. А Тигуанов преселектив без спортског режима је такође мало спор.

Оно што је још добро у Мазди јесте то што је најекономичније, има систем старт-стоп, за разлику од других аутомобила, можда смо због тога успели да уштедимо мало горива. Иако сви возачи не воле овај систем. У граду Мазди троши 10,5 литара на 100 км. Међутим, Волксваген и Тоиота - 12,5 литара на 100 км. Ниссан - углавном 14 литара. Код свих тестних возила, кочнице су једнако добре.

Снаге Мазде ЦКС-5:

• удобне столице са функцијом која се може подсјетити на подешавање, ту је и лумбална подршка, која се такођер може прилагодити;
• У аутоматском пољу постоји ручни мод, сам пренос се не повећава, али се може искључити.

Препоручени чланак: Тоиота Авенсис 2013 са прелепим предњим светлима

Постоји пак који дуплира конзолу мултимедијалног система, погодније је користити када је аутомобил у покрету. Што се тиче манипулације, Волксваген је најстабилнији - трчи глатко по стазама, убрзано и узбудљиво се окреће, на волану има одличних повратних информација чак и на зимским гумама. Такође добро руковање и Мазда, оштре реакције на управљач.

У погледу руковања Ниссан Кс-Траилом на позадини Мазда и Тигуан није тако добар, управљач није конфигурисан, али има своје карактеристике, тако да не можете рећи да је руковање у Ниссану горе, то је само другачије.

И у Тоиотини, посебан начин руковања, на углу снијега, предњи точкови су мало срушени, то не изазива брзу вожњу. Чак и ако дајете газку, још увек пада аутомобил, јер је обртни момент доста висок. На рутама, ауто скенира, па је боље да не искључите ЕСП систем, па, на стварном терену, наравно, можете га искључити.

Ако упоредите аутомобиле за глаткост, Мазда ЦКС-5 се показала најбољом. 19-инчни точкови су инсталирани у Мазди, они некако толеришу хуммоцкс боље од Волксваген 18-инчних точкова. Тоиота крутост је исто као Волксваген. Али у Ниссан Кс-Траил је најтежа суспензија. Такође у кабини док возите у Ниссану је прилично бучна, чује се бука точкова, итд. Тоиота је тиши и звучна изолација Мазде је још боља. Мазда мотором посебно звучи након 4.000 о / мин. Турбо пуњени Тигуан мотор звучи тиши од мотора инсталираних на јапанским кросоверима. Да, и добра изолација.

Снага Ниссан Кс-Траил:

• висококвалитетне нулте силе за гравитацију, али не можете подесити нагиб јастука, а пошто су седишта мало клизава, возач се лоше фиксира приликом кретања;
• ЦВТ кутија без спортског режима, али постоји мирнији Еко или ручни мод.

Кс-Траил је најбољи аутомобил који спада у категорију цене / квалитета / опреме. На путевима, Тигуан се показао најбољим и без теренског пакета. Његово одстојање од тла је 184 мм. Код Ниссан и Мазда - 194 мм. Роботска кутија ДК500 је најпоузданији робот у Волксвагену. Има мокро спојницу, не прегрева док вози кроз блато, не трзаја и влека не нестаје. Такође у Тигуанеу постоји и имитација брава за међуспремање, што чини аутомобил веома сигурним на терену.

Тоиота РАВ4 са офф-роад није посебно пријатељски. Штавише, она нема алгоритме за расподјелу потиска. Ако се поставља дијагонално, аутомобил се неће носити са овим и неће проћи. Такође, најмањи тачан на дну је цев за пријем мотора, 165 мм. из земље. Али на продаји, Тоиота РАВ4 је сигурно водећи међу свим аутомобилима, упркос чињеници да у кабини има пуно тврде пластике, постоје закривљени шавови и други недостаци. Али приликом куповине обично не приметите све ове недостатке.

Чудно, Тоиота се продаје скоро два пута боље од других аутомобила. Поред тога, Мазда и Ниссан су око 150.000 рубаља јефтинији. Али људи и даље купују Тоиоту, јер је већ у подсвести свега што је Тоиота поуздан аутомобил, никада не пада, служи дуго и тако даље. Али то јесте, аутомобили марке Тоиота, заиста, са одговарајућом пажњом, дуго служе. Овде је табела која показује колико Тоиота РАВ4 продаје боље од својих конкурената:

У спортском начину, Тоиота мотор постаје активнији, нагиб се повећава на задњим точковима, аутоматско мењач брже прелази, волан постаје тежи. Постоји и Ецо мод, а онда ће се поље полако мењати, а преостали чворови ће радити у стандардном режиму.

Инструмент табла изгледа прилично пристојно у класичном стилу. Продаја Ниссан је 2 пута мања, али ипак су и овај бренд је такође омиљен за јапански квалитет, такође постоји осећај да је ово велики аутомобил.

Снаге Тоиота РАВ4:

• изврсна бочна подупирача на седиштима, током дугих окрета седишта савршено држе возача;
• Мењач се пребацује глатко и на време.

ЦКС-5 нема много савремених опција као што су вјетробран и грејани волан, задња врата без електричног погона. Али споља, аутомобил изгледа уравнотежен, кабина је пространа, динамика је добра, док потрошња горива није велика, аутомобил је такође добар у смислу сигурности, постоји терен за пролаз, а комфор је у кабини.

Али у новој Тигуани све ове опције су тамо, а оне су направљене на прилично високом нивоу. Истина, цена за овај модел почиње од 2 150 000 рубаља. Више или мање наплаћена верзија ће коштати око 3.000.000 рубаља. За новац можете и узети Ауди.

Препоручени чланак: Немачки аутомобили у свим својим сјајима.

Оцене аутомобила

Који ауто је ово успоредио може се утврдити сљедећим критеријумима: ергономија, удобност вожње, удобност у унутрашњости, динамика.

Ергономија

Што се тиче ергономије, Тигуан је победио, јер је овде савршено, све је осмишљено до најмањих детаља. Столице Мазда и Ниссан су превише лабаве, погодније за дебљију публику. А у Тоиота-у, неке тастере нису на располагању. У Мазди нема свеобухватне камере, чак и као опцију не може се наручити. И код Ниссан-а, видљивост је толико - због чињенице да је рацк најгушћи.

Комфор јахања

Волксваген такође води овде, јер има основну конфигурацију у 3 зоне, има и грејани волан и задња седишта, ау Мазди и Ниссан то није све. Најјача суспензија у Ниссану, и најудобније у Мазди. Што се тиче звучне изолације, бука у Ниссану је пре свега, у Тоиота је тиши, у Мазди је још тиши, ау Волксваген-у генерално постоји одлична букаста изолација.

Унутрашњи комфор

Удобност кабине је боља од свих осталих Тоиота РАВ4, јер има највећи простор. У Мазди, напротив, најближе. Сваки од аутомобила има своје предности, које нису у другим аутомобилима. На пример, пртљажник је различит по величини, али све ово није толико важно.

Динамика

Овде Мазда има све победе, али ако користите неке преваранте као што су 2 педала и искључите ЕСП систем, онда према динамици и Волксваген може се борити са Маздом. А Тоиота и Ниссан на секунду иза. Али, јасно је да овај аутомобил није за трке, већ са мојом породицом да иду у земљу чисто. Што се тиче контроле, Тигуан је најбољи, а РАВ4 је најгори од свих. Све кочнице су добре.

Задние места

Пењање на задња седишта је најбоље у Тигуан или РАВ4, а у Кс-Траил-у морате скочити преко прага, незаштићених вратима, а ЦКС-5 има мало уски улаз. Има довољно простора за све испред колена, осим ако у Мазди нема довољно простора ако се испред високог човека налази. Али на 5 цм изнад задњег седишта налазе се у Тигуан и Кс-Траил, него у Тоиота. Чини се као генерално слетање, иде изнад нормалних лимузина. Али за 5 цм, растојање од главе до плафона постаје мање.

У сва четири возила у средишњем наслону за руке налазе се држачи, ручке за плафоне, уопште, све је уобичајено. Унутрашњост је мало другачија. Што се тиче грејања, јапански произвођачи су спасили неке ствари. На примјер, у РАВ4, волан није потпуно загрејан, већ само у оним местима гдје се волан обично држи. А на задњем делу кауча једнократно грејање, у Волксваген-у три степена. А у Мазди и Ниссан уопште нема загревања на задњем седишту.

Видљивост

Преглед Тигуан-а би био најбољи, ако не и за бочне ретровизоре, чије су димензије прилично мале. Захваљујући високој позицији седишта, хауба је јасно видљива, а све је јасно видљиво са позади због великог огледала у салону, постоје танки штандови.

У РАВ4 видљивост је нешто лошија, јер има мање задњег отвора и дебљи предњи носачи. Али, страна се огледа, али велика, а у њима нема деформирајућих секција. У ЦКС-5, видљивост је нешто лошија него у Тоиота. А у Ниссан Кс-Траил-у, видљивост је још гора, јер овдје дебљи стубови, поготово на тлу, задње наслоне за главу такође ометају видљивост, с обзиром да чаша врата трупца није тако велика. Систем кружног прегледа је у свим аутомобилима осим Мазде. Али, по правилу, ако возите у зиму, онда ће те камере брзо затворити прљавштину и ништа неће бити видљиво. Најмања дисторзија у Волксвагеновом кружном прегледу, а пре свега - у Нишановском.

Мултимедијални системи

У Тоиота-у постоји већина различитих онлине услуга, али структура менија оставља много тога што се жели, а систем лоше реагује на звучне наредбе, а ви морате поновити исту ствар неколико пута. Имена руских стаза у свим возилима обично су приказана, ау Тоиота - абрацадабра. Звук овде није најбољи, јер у колима има само 6 звучника.

Што се тиче Волксваген-а, постоји и 8-инчни Цомпоситион Медиа екран, изгледа више напреднији, његове димензије су веће и има више резолуције. Такође можете уметнути ¬СД картицу, капацитет чврстог диска је 64 ГБ, али је доступно само 10 ГБ. Такође је ту и Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи. Мени је добро структуиран и можете контролисати покрете као на таблету.

Препоручени чланак: Митсубисхи Л200 2015 - врло очекивани пицкуп

Такође у Волксваген-у, гласовна контрола је боља него у Тоиота. Обећавају да ће ускоро бити онлајн сервиси за руску публику. Звук у Тигуане-у је одличан јер је инсталирано 8 звучника. Аудио систем Мазда Босе је инсталиран, сасвим је добар, квалитет звука је пристојан, али благо инфериорнији од Тигуан-а. Екран је бољи него у Тоиоти, упркос чињеници да су резолуција и димензије исти. Слика је шаренија. Квалитет гласовне контроле је приближно исти као у Тоиота. Али постоји џојстик за прање, који је погоднији за коришћење од екрана осетљивог на додир. Постоји 2 УСБ конектора са којима можете пунити телефон или преузети потребне датотеке.

Кс-Траил мултимедијални систем није превише осмишљен, користи екран од 7 инча, али је мени компликованији него у Тоиота-у. Али постоје апликације са друштвеним мрежама Фацебоок, Твиттер и остали. У навигацији нема руских мапа, постоји само Балтик, па ћете морати да користите навигатор на паметном телефону.

Предња светла

Адаптиве ЛЕД фарови се инсталирају на свим тестираним аутомобилима, који могу аутоматски да пребаце оборено светло на дугачку светлост и обрнуто. Волксваген има такву функцију да се приликом кретања укључује бочна светлост, што помаже прилично у мраку на неизграђеним местима.

Цене

Најјефтинији је Ниссан Кс-Траил са 2.5 литарским мотором и капацитетом од 171 литара. ц. Цена овог аутомобила почиње са 1 749 000 рубаља. Већ у основној конфигурацији налази се грејано ветробранско стакло, улаз без кључа, паркинг, електрична врата пртљажника и блуетоотх.

Максимална оцена кожне унутрашњости, електричних предњих седишта и других корисних опција коштаће 2.016.000 рубаља. За оне који желе да уштеде, можете да преузмете комплетан сет са 2-литарским 144-КС погоном на предње точкове и ручним мењачем за 1.409.000 рубаља. Верзија са истим мотором, али са погоном на сва четири точка и ЦВТ кутије коштаће 1.559.000 рубаља.

Аутомобил има гаранцију од 3 године или 100.000 км. трчати Цена Мазда ЦКС-5 са 2,5-литарским мотором, чија снага је 192 литара. ц. Он кошта 1.750.000 рубаља, али је једноставно опремљен, у бази података постоји само контрола климе и кише и сензори светлости. Ако узмете максимални пакет Супреме, цена ће бити 2 064 000 рубаља. Онда ће аутомобил већ имати више додатних опција као што су електрична врата пртљажника, свеобухватна видљивост, грејани управљач и ветробран. Ако узмете скромније опрему Мазда ЦКС-5 са 2.0 мотора и капацитетом од 150 литара. са., ручни мењач и погон на предње точкове, цена ће бити 1.349.000 рубаља. Постоји дизел опрема са 2,2 мотора и капацитетом од 175 литара. са., коштаће 2 012 000 рубаља. Гаранција на аутомобилу је иста.

Опрема Тоиота РАВ4 2.5 мотор и капацитет од 180 литара. ц. мало сиромашнији од Ниссан-а, али кошта више од 101.000 п. - 1.850.000 р. Ако узмете пакет Престиге Сафети, цена за овај аутомобил ће бити 2 194 000 рубаља. Већ ће имати више опција. Најјефтинија верзија са погоном на предње точкове, механику и 2-литарски мотор са 146 КС ће коштати 1.459.000 рубаља. А са истим мотором, ЦВТ кутија и погон на сва четири точка Тоиота РАВ4 коштаће 1 601 000 рубаља. Аутомобил је такође 3 године гаранције или 100 000 км.

Најскупљи је Волксваген Тигуан, под капом од којих је 2 литарски турбопуњач са 180 КС. Цена ће почети од 2 150 000 рубаља. Али у аутомобилу има пуно опција, тако да је цена висока. Ако узмете Тигуан у максималној конфигурацији, цена ће бити 2.750.000 рубаља. Постоји јефтина верзија Тигуан са 1,4 мотора и капацитетом од 150 литара. ц. његова цена ће бити 1 450 000 рубаља, за овај новац аутомобил ће бити опремљен погоном на предње точкове и ручним мењачем. За оне који желе ДСГ робота умјесто механике - морате одвојити 1.550.000, а ако ставите пун погон, онда 1.800.000 рубаља. Постоји и дизел мотор са два литра на 150 КС. Цена за ову верзију је 2 050 000 рубаља. Али гаранција на Волксваген Тигуан - 2 године, без обзира на километражу.

Затим, видео тест возача нове офф-роад: