Историја Ланд Цруисер СУВ-а почиње 1953. године. Истина, први аутомобил је пуштен под дискретним именом Тоиота БЈ. Серијски аутомобили су коришћени за потребе полиције и за пољопривредне активности.

У срцу дизајна је шасија из камиона са капацитетом од 1 тоне. Укупно, у првој години произведено је готово 300 копија теренских возила, које су активно користиле државне службе. Међутим, 1954. године продавци су размишљали о томе боље и дали СУВ-у ново име са којим је аутомобил освојио свет - Ланд Цруисер. Само 10 година након појављивања првог аутомобила, СУВ постаје најпродаванији аутомобил у Сједињеним Државама.

Естеререр

Девета генерација Ланд Цруисер-а представљена је 2007. године. У Русији аутомобил је испоручивао само у горњој конфигурацији и зарадио статус култног аутомобила, прави симбол богатства и животног успеха. Чак и Тоиота Ланд Цруисер 200 фотографије Изгледа веома импресивно. Али у животу, аутомобил ствара још већи утисак, буквално заклањајући око својим снагом.

У 2012. модел је ажуриран током једноставног рестилинга. Ако погледате блиско, нема много разлика - предњи браник се мало променио, маска се чула широко, оптике имају ЛЕД-ове које су сада интегралне за ЛЕД-светлост, а репетитори сигнала окретали су се у огледала са крила.

Повећао је растојање од ивице крила до равни хаубе. Ову одлуку диктира потреба да се обезбеди сигурност пешака - поклопац мора бити испресецан и не заглављен у мотор. Захваљујући штанцању на вратима, изгледа да су лукови точкова визуелно шири.

Генерално, реч "бруталност" најслабије одговара изгледу. Није тајна да у Русији Ланд Цруисер 200 доживљава као слику луксузног аутомобила, а не теренског возила. Већина власника није тешко возити аутомобил на садашњој теренској вожњи.

У складу са жељама купаца, Тоиота све више воли квалитетну унутрашњу декорацију и удобност, обраћајући мање пажње на офф-роад потенцијал.

Шта је у кабини?

Поклопац пртљажника је подељен на два дела. Ако желите да ставите нешто мало, само отворите врх поклопца. У овом случају доњи део ће деловати као страна. Ако требате учитати нешто велико, можете преклопити страну, окрећући наставак дна пртљажника и покривајући браник од могућих оштећења.

Редовна запремина пртљажника - 909 литара. Можете задати задњи ред седишта, чиме се повећава запремина за још 500 литара, односно за читаву количину пртљага Инфинити К70. На поду нема ниша - резервна гума с пуним димензијама скривена је испод дна аутомобила, пружајући додатну заштиту од могућих удара у путу.

Препоручени чланак: Хонда Одиссеи пете генерације демонстрирали су Јапанци на Мотор Схов у Детроиту

Велика врата, посебна дршка и корака олакшавају детету или одрасли одрасли да дођу у путнички одјељак. Цхетрекхзонни клима, као и загрејан задњи ред доступан је само у верзији од седам седишта. У аутомобилу са седам седишта, путници на задњем седишту морају да садрже само вентилационе отворе, наслон за руке са држачима за чаше и излаз од 12 вати.

Нешто више се очекује од аутомобила са сличним цијенама, али погодност самог софа и доступност слободног простора за ноге и главе мало олакшавају ситуацију. Због ширине аутомобила и одсуства централног тунела у леђима, три одрасле особе могу прилично удобно да се пријаве.

Отварање улазних врата може се упоредити са параметрима задње стране, а стога је такође згодно да се пење на људе. Предња седишта су електрично подесива; возач и сећа се положаја за три особе.

Велики човек - велики ауто

Лезим у салону Тоиота Ланд Цруисер 200Ви одмах схватите да је све унутрашње декорације направљено тако да је немогуће заборавити да сте у огромном аутомобилу. У унутрашњости је атмосфера гигантизма, са којом је само дисплејска ручица мењача.

Предња плоча је изграђена са вештином: и око је задовољство, а у погледу функционалности неће разочарати. Посебно задовољан мултимедијалним системом. Музика и навигација се контролишу са екраном осетљивим на додир од 8 инча. Не би требало створити никакве потешкоће у употреби - све је ружно и интуитивно јасно. Аудио систем садржи 14 звучника и чита МП3 и ДВД формате, па ако желите, можете организовати прави биоскопски схов са висококвалитетним звуком у кабини.

Тоиота Ланд Цруисер 200 фотографије

Посебна пажња заслужује хладан наслон за руке. Може лако да прими неколико литарских боца текућине било којег степена. Једини минус таквог корисног наслона за руке је то што ради само у пару са клима уређајем, тако да се не препоручује да се користи у зимском периоду.

Са могућношћу подешавања седишта у 8 праваца и електричним управљањем на возачевом седишту моћи ћете да добијете гигант и миниатуру. Упркос величини аутомобила, димензије се добро осећају. Ако желите да уштедите уско грло, можете користити систем кружног погледа, који се имплементира постављањем неколико камера у бочне ретровизоре испред и иза.

Препоручени чланак: рестаурација Ниссан Касхкаи 2017 постала је модернија

Снаге

Тоиота Ланд Цруисер 200 Спецификације Изгледају веома присутни и импресивни. Бензински мотор је модификована 4,8-литарска В8 јединица. Ради у комбинацији са петостепеним аутоматским мењачем. Мотор се одликује добрим радом и сталним напретком, међутим, спортска динамика се не може очекивати. Захваљујући систему КДСС, кретање тела приликом окретања је значајно смањено.

Дизелску верзију представља 4,5-литарски В8 мотор, који долази са шестостепеним мењачем. Повећањем снаге и смањењем тежине уређаја, било је могуће постићи оптимално искоришћење горива и повећати укупну примену СУВ-а.

Верзија за руско тржиште је мало смањила стопу снаге - 235 КС. уместо 286. Међутим, чак и таква лагана верзија дизел мотора чини аутомобил динамичнијим него када користи бензинску јединицу.

У покрету

Одмах након паљења, можете чути добродошлицу грилу В8 бензинских мотора. Међутим, након неколико десетина секунди, моментум ће пасти и неће бити других звукова у кабини, осим радног радија. Звучна изолација аутомобила може заиста изненадити. Чак се сирене службених аутомобила могу чути само на удаљености од неколико десетина метара. Било да се сматра плус, свако одлучује за себе.

Мало изненађење може возити кретање. Али морате узети у обзир димензије аутомобила - није намењен оштрим обртима. У праву линију, Тоиота Ланд Цруисер показује пристојан потез. Не утичу на неправилности пејзажа на путу аутомобила и удобност људи унутар.

Патентност и сигурност

Аутомобил има само закључавање са међусобном осовином. Додао је савремену технологију у облику напредног система клизања и купова других електронских помоћника. Удаљеност од подлактице испод предњег браника је 230 мм, испод позади - 240 мм. На најнижој тачки, размак је 225 мм. Максимални угао доласка је 32 степени, али се можете помјерити са 25 степени.

Али то су сви бројеви. Заправо, возач ће бити задовољан са мањим степеном преноса, међусобном блокадом и системом за контролу кочења, који има три начина рада и дизајниран је да помогне возачу да се носи са лошим путевима. Систем самостално контролише снагу мотора и кочнице, возач може задржати само на волан, понекад га лијењи. Поред тога, за спречавање клизања и скидања аутомобила такође је одговорна аутоматизација.

Препоручени чланак: јапански аутомобили су поуздани и јефтини

Као што је већ речено, постоје три начина рада система за контролу пузања:

• ЛО (1 км / х)
• MID (3 км/ч)
• СИ (5 км / х)

Ниски ниво је неопходан за кретање у планинама, високо је погодан за песак, трава или шљунак.

У великој мери присуство и рад КДСС система утиче на перформансе терена. Аутоматизација узима у обзир пренаталну облогу, мијењајући према свом нахођењу начин рада анти-ролл барица. Када су ударци на офф-роад стабилизаторима онемогућени. Потпуно вучно ослањање не прими никакву реакцију, односно адхезију путева се нормализује, а перформансе између земаља знатно побољшавају.

Што се тиче сигурности, жалбе специјалаца након серије тестова судара изазвале су само недостатак заштите возачевих ногу током фронталног удара. У случају било чега, 10 ваздушних јастука, специјалних седишта која штите хрбет и сигурносне појасеве са затезачима, треба спасити од озбиљних здравствених последица.

Закључак

Тоиота Ланд Цруисер 200, как и предыдущие поколения модели, продолжает радовать владельцев своим внедорожным потенциалом, конкурировать с которым смогут лишь единицы серийных гражданских автомобилей. Что касается внутреннего пространства, то здесь модель 200 пытается угнаться за классом премиум. В некоторых моментах это удается, но если учитывать, что на Тоиота Ланд Цруисер 200 цена више од 3 милиона рубаља, ентеријер може изгледати мало сиромашан, а завршни материјали су сувише груби.

Коришћење таквог аутомобила у граду је мало неекономично. Бензинска верзија издваја 25 литара на 100 км; дизел је садржан са 13 литара, што је и даље пуно. Паркирање ће такође бити проблем - аутомобил се једноставно не уклапа у стандардно место. Али за богате ловце, рибаре и путнике, Тоиота Ланд Цруисер ће бити одличан сапутник који ће пуно позитивних емоција оставити чак иу најнапреднијим условима.

Напоследок, предлагаем посмотреть веселый обзор Тоиота Ланд Цруисер 200 в стиле неподражаемого Сергея Стиллавина: