Ланцер Кс се појавио 2007. године и добро се продаје до данас. Његов изглед, дошао је по укусу многих возача, личи на борца. Упркос интересантној спољашњости, аутомобил такође има и друге корисне особине које чине аутомобил популарним чак и на секундарном тржишту.

Тело "десетог" Ланцер-а се не разликује од преоптерећења, јер је метал који се користи прилично танак. Лака боја није такође издржљива, тако да је врло често могуће пронаћи огреботине и чипове на овим аутомобилима. Чак и шљунак на путу може благо оштетити задње луке, поготово пошто је анти-шљунковити премаз често откачен на Ланцер.

Али за оне који одлуче да купе Митсубисхи Ланцер Кс на секундарном тржишту и врши инспекцију тела у потрази за рђом, онда требате почети са пртљажником, тамо се најчешће формира, јер кондензат се акумулира у пртљажном простору, као и цурење воде кроз задња свјетла у малим количинама.

Чак и са Ланцерс-ом, временом, предњачи светла, светла за маглу на елементима огледала бледе, а сијалице на задњим вратима често излазе, тако да их треба заменити, али током замене морате бити пажљиви да не прекидате угао светлосног филтра.

Салон "десети" Ланцер

Иннутри автомобиля используется жесткий пластик, который со временем может скрипеть. Что касаемо кресел, то на них используется ткань, которая почти не изнашивается, но подлокотники на дверях и между креслами затираются.

Ин Лансере используется очень простое электрооборудование, но несмотря на простоту через несколько лет (3-5) может гудеть моторчик вентилятора печки, если его заменить, то покупка нового обойдется примерно в 90 долларов. Лучше сделать замену еще до наступления холодов, потому что зимой большая вероятность того, что он выйдет из строя.

Такође се дешава да у неким случајевима грејана седишта током времена, контрола климе, погони, подесива огледала.

На многим Ланцерс Кс, након 80-100 хиљада километара вожње, поготово у граду, управљачки тастери почињу пропустити, како би решили проблем - морате замијенити зупчасте петље на управљачу, коштају око 30 долара.

Мотор Ланцер

Што се тиче мотора, постоји неколико различитих опција. Најпроблематичнији је бензински мотор са запремином од 1,5 литара 4А91, пуно аутомобила са овим мотором - око 30%. Након 100 хиљада километара у граду, овај мотор почиње да једе маслац - око 5 литара на 10.000 км, захваљујући чињеници да су клипови прскали. Да бисте елиминисали такав проблем, морате провести око 120 долара на новим прстеновима.

Али ако пратите аутомобил, поготово након што је возио 60.000 км, проверите ниво уља са обручем. Ако се изненада уочава да се уље смањује, онда је без одлагања неопходно исушити прстенове у саставу за рафинисање.

Препоручени чланак: Лекус ИС 250 Цхип Тунинг: Нова спортска седан слика

Што се тиче осталих мотора, као што су 1,6-литарски 4А92 и најчешћи - 1,8-литарски 4Б10 и 2-литарски 4Б11, не троше уље.

Ин общем, на «десятом» Лансере надежные моторы, они спокойно выдерживают 300000 километров пробега, а если двигатель не убивать, то мотор и 500 тысяч сможет откатать.

Ин Ланцер Кс мотори користи се систем варијабилног вентила МИИнЕЦ, који је поуздан и не успева, постоји и ланац у појасу који није потребно мењати дуже времена.

У овим моторима има слабих тачака - прилично слаба тела гаса, теже да се затамне, па се мора очистити на сваких 40-50 хиљада км. Нова јединица ће коштати око 400 долара. Даље, после проласка 60-70 хиљада км. Вреди погледати како се одвија драјв згибних агрегата, важно је надгледати не само појас, већ и ваљке.

По правилу, после проласка 120-150 хиљада км. може пропуштати уљно бртвило предњег колена. Требало би да се промени, цена је за 30 долара. Осим тога, у систему за паљење могу доћи до кварова због кормила за паљење. С временом, ове завојнице такође треба да се промене и коштају око 150 америчких рубаља. А ако размислимо о аутомобилима који су произведени прије 2010. године, онда ови аутомобили имају кондензат на кисеоничком сензору.

Постоје и ситуације када се чврсто прстен између издувног система и колектора колабира због своје непоузданости, аутомобил почиње да прави звуке као шумски дизел. Такав печат прстена није скупо - око 10 долара.

Такође у "десетом" Ланцеру непоуздан мотор се сматра гријачем, добро је то тешко променити, јер је испод предпростора за рукавице.

Иннешний вид и то, что его портит

Ако пажљиво погледате, можете видјети како се рукавице брисача љуштају. Међу осталим непријатним тренуцима је заштитни филм који заостаје за вратима, а филм из задњег лука је већ скоро исцепљен.

И захваљујући веома отпорном фарбању на аутомобилу могу се лако појавити огреботине, што се, наравно, не побољшава изглед аутомобила.

Мењачке кутије

Ланцери са 1,6-литарским мотором опремљени су аутоматском аутоматиком са четири брзине аутомобила Јатцо Ф4А, која има богату историју - креирана је деведесетих година, дизајн је прилично једноставан, тако да је поуздан ако мењате уље у кутији на сваких 90,000 км онда ће ова машина возити најмање 300.000 км. Што се тиче 5-брзинског мануелног, који је инсталиран на Ланцерсима са 1,5-литарским мотором (Гетраг Ф5М), постоје неки проблеми.

Препоручени чланак: Поправак карбуратора Солек 21083 (видео инструкција)

Ино-первых, сцепление придется менять несколько раз, комплект сцепления обойдется примерно в 60 долларов. Также известно, что подшипники первичного вала и выжимной подшипник слабоваты, многие владельцы Лансеров их меняли еще по гарантии, потому что они тарахтели.

Међутим, механички 5-брзински Аисин Ф5М је издржљивији, али након 100.000 км може понекад заглавити. Зими све механичке кутије које су инсталиране на Ланцер-у, на први поглед постају чвршће, јер мазна маст се губе, тако да је вожња чак и зими била удобнија, само је потребно користити хладно отпорну маст.

Ту је и комплетан сет са варијатором Јатцо ЈФ011Е, који се показао са најбоље стране, развијен је 2005. године и користи се на моделима таквих брендова као што су Митсубисхи, Ниссан, Сузуки, Ренаулт, па чак и амерички Јееп и Додге. Наравно, понекад селектор не успева и дешава се да се режими мењача не мењају због лошег контакта.

Также, при езде на вариаторе важно помнить, что вариаторная коробка плохо переносит резкую блокировку колес, когда колеса во время парковки втыкаются в бровку, например. Ино время резкой блокировки колес внутри происходит такая ситуация: появляются царапины на шкивах из-за провернувшегося ремня, сами шкивы начинают деформировать ремень, после чего буксовать начинает вариатор.

Такав непрекидно варијабилни пренос неће бити јефтин за поправку - око 2.000 долара, плус трошак појаса, лежајева, шкрипца, а постоје случајеви да се мењају планетарни зупчаници, па чак и пумпа за уље. Како утврдити да ли је време за поправку кутије - ако постоје кретања или клизање, онда је време да се извуче.

С друге стране, ако пажљиво третирате кутију, немојте га раздвојити и не прегријати, пратити чистоћу, а такође мијењати посебну, скупу (20 долара по литру) уље Диа Куеен ЦИнТ-Ј1 са фреквенцијом од 70,000 км Кутија ће трајати јако дуго - не мање од аутомата може се радити - око 250.000 км.

А ипак, иако врло ријетко, али постоје и Ланцери са погоном на сва четири точка, 4ВД, користи електронску контролу и квачило које повезује погон на задњим точковима. Исти систем се користи на Оутландерс-у, познат по поузданости и не ствара никакве посебне проблеме.

Суспензија на "десетом" Ланцеру

Суспензија је исти дизајн као и "девети" Ланцер - МацПхерсон струт на предњој страни, а вишенаменски линк са задње стране је прилично чврста суспензија, али не треба возити кроз озбиљну прљавштину. Да бисте дуже задржали суспензију, требало би да покушате возити на мање или више чистим путевима. Ако возите на пијеску и сољу, након неког времена и стубови и стабилизаторске чауре, па чак и извори ће поткрепити. С обзиром да су гумени носачи између доњих намотаја и заштитних наочара обрисани.

Препоручени чланак: Најважнија ствар око чишћења Опел Астре

Такође, они не воле прљавштину и клизне лежајеве стубова предњих подупирача, приликом окретања волана, емитовати или крикање или харингање, а промјена ће коштати 50 долара за сваку подршку. Што се тиче предњих стуба, њихова цена је 200 долара по комаду. Било је таквих запуштених случајева када се ови стубови нису налазили више од 20.000 км. Али у аутомобилима који су пуштени након 2011. године, стубови су постали дуготрајнији - почели су да служе скоро 3 пута дуже.

Програмери нису стајали мирно, а у Ланцерсу, објављеном 2014, уграђени су антери на амортизере, који су озбиљно почели да штите штап и жлезду од блата. Такође, у новим аутомобилима постали су издржљиви задњи лежајеви на главчинама.

Управљачка контрола

Управљачки механизам у Ланцер Кс 1.5 Такође се није разликовао на боље - овде је инсталиран електрични серво управљач, ау свим осталим Ланцерсима је инсталиран серво управљач.

У первых Лансеров уже после 50000 км появлялись стуки от рулевых тяг и рейки. Хорошо, что данная проблема как правило появлялась еще на гарантии, поэтому в дилерских сервисных центрах меняли весь этот дорогостоящий узел целиком, потому что, по тем временам отдельно нельзя было купить эти детали. Ин других же Лансерах к рулевому механизму нет нареканий, даже рулевых наконечники и тяги отлично выдерживают около 100000 км. пробега.

Кочиони систем

Ин тормозной системе есть только 2 особенности – после около 60-ти тысяч километров могут звенеть направляющие скобы суппортов на плохой дорогое, чтобы исправить данную ситуацию потребуется потратить около 45 долларов за комплект.

На раним моделима Ланцера, програмери су направили погрешне процесе у смислу отпорности на топлоту. Генерално, кочиони дискови мирно стоје око 100.000 км. трчите, са тихом вожњом, али ако возите агресивним стилом, онда ће ти точкови моћи да се вијају. Стога, за љубитеље брзих и брзих вожњи, можете инсталирати боље дискове.

Ин целом, Лансер достаточно надежный автомобиль, так есть некоторые мелкие проблемы, но их всегда можно легко устранить. Лансеры, комплектуемые мотором на 1.5 литра лучше не рассматривать, а вот остальные модификации Лансеров можно смело приобретать.

Затим, видео тестни тест новог Ланцер Кс: