Користи мазда цкс-7: треба да купим?

Впервые Мазда ЦКС-7 появилась в 2006 году и сразу же стала очень желанным автомобилем, многие купили такой кроссовер. Но почему-то спустя некоторое время на вторичном рынке СХ-7 особым спросом уже не пользовался. И сейчас мы узнаем почему.

Мазда ЦКС-7

Прошло је 10 година од појаве овог аутомобила, и очигледно је и даље добро, али пуно зависи од претходног власника. Лакови нису посебно издржљиви, а хромирани елементи такође с временом изгубе сјај. На неким аутомобилима до 10 година, може се појавити корозија на дну врата.

Дешава се да се фарови преварите, ако се у ватром прилагоди пуно влаге, то може негативно утицати на јединицу за паљење која се налази под светлом. Нова таква јединица кошта 300 долара. Нови ксенонски фарови коштају 1.000 долара, али можете купити еквивалент високог квалитета за 450. Задње светло такође понекад треба заменити, оригинал ће коштати 350 долара, а оригинал се може узети као 150. Разлог је конструктивна мана, са дугим радом на аутомобилима до 2009. године, тело задњег светла не стоји на прекомерној температури и почиње да се топи, понекад чак и гори. Али да бисте то спречили у будућности, једноставно морате ставити диоде на умјесто стандардних. Диодне сијалице емитују знатно мање топлоте.

Мазда ЦКС-7 фары

Електроника

Са електроником, проблеми се обично не дешавају, ретко се дешава да се ЦД измјењивач почиње заглавити, а понекад и сам стандардни алармни систем. Постоје случајеви да контрола климе престаје хлађење, што значи да квачило, укључујући компресор клима уређаја, пропало, нови ће коштати 140 долара. На трци од 120.000 км. лежаје може бити истрошено, након чега ће се вратило заглавити, то ће довести до замене или поправке компресора. Ако се компресор обнови, то ће коштати 200 долара, а ако купите нову, морате трошити 380 долара. Али боље је једноставно променити лежиште унапријед, а такви трошкови се могу избјећи.

На првим аутомобилима са турбопухагом пумпа за високи притисак пумпе обично кошта 500 долара. Ако изненада Мазда ЦКС-7 почиње да трзира током убрзања, а потрошња горива се даље повећава, то значи да је сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима погрешан, овај сензор испред неутралатора. Оригинални је коштао 300 долара, али боље је узети неоригинални, који кошта много мање. Сложеност ситуације је да чак и замена овог сензора дуго времена не помаже увек, поготово што се тиче аутомобила произведених након 2008. године, упркос чињеници да је ламбда сонда постала поузданија.

Мазда ЦКС-7 салон

Ствар је овдје у изгледу аутомобила, ако течност из кочионог система пада у воду, одмах се пали на ожичење кабла система за контролу мотора. Кочиона течност кородира изолацију жице, што узрокује кратак спој у сензору за сензор кисеоника. Било је доста таквих случајева, па је овај проблем препознат као гаранција, а дилери су променили каблове и сам сензор под гаранцијом. Међутим, како би се то спречило, понекад морате погледати испод хаубе и видети да ли нигде не тече ништа.

Ако се аутомобили из 2006 у току убрзања и даље трзају, почевши од ниских обртаја, онда је разлог за ово "сурова" софтверска контрола мотора. Ако је укључен сигнал да је мотор неисправан, онда може бити крив за ВСЦ вентило. Посебно током мраза, усисни погон није имао довољно снаге за помицање дампера. Након 2008, овај проблем је елиминисан инсталирањем моћнијег погона.

Препоручени чланак: јапански пицкуп Тоиота Тундра је познат по својој огромној величини.

Салон

Већ након 4 године рада, изглед волана и зупчаника се носи. Кожа на столицама је прилично издржљива и дуго задржава свој изглед, али на бочним странама столица и позади се користи не тако издржљива кожна гарнитура. Потрошња горива Мазде ЦКС-7 је прилично велика. Ако возите полако, то ће бити око 16 литара на 100 км. Ако не одбијете ништа да возите, она ће износити до 20 литара на 100 км.

Мазда ЦКС-7 салон

Моторс

Већина тешкоћа испоручује турбо пуњач са запремином од 2,3 литра. Инсталирана је на Мазда 3 и Мазда 6. За Европу овај мотор је остао онакав какав је био извор - ради на 98. бензин, даје снагу 260 литара. са., а за Америку и Русију овај мотор је подешен на 95. бензин и смањио свој капацитет на 244 и 238 литара. ц. респективно.

Ови мотори су опремљени БоргВарнер К04 турбопуњачем, који ретко служи више од 40.000 км. Штавише, то је такође скупо - 1.800 долара за нову, а за обновљену - 800 долара. Али постоје случајеви када је овај турбопуњач прешао на 150.000 км., Али су врло ретки. Велики број димова ће вам рећи да су проблеми започети, поготово ако аутомобил већ дуго ради у неактивном стању. Ово се односи на аутомобиле произведене прије 2008. године, јер имају неуспјешан дизајн јединице за пуњење каде. Након рестилизације ова ситуација је исправљена. Али ипак је постојала претња да би цеви за снабдевање нафтом кокиле. Дакле, најбоље је ставити турбо тајмер на аутомобил и заменити уље сваких 8.000 км. трчати

Мазда ЦКС-7 мотор

Такође морате пратити ниво уља, јер 2,3-литарски природно удисани мотор троши доста уља, а турбо верзија једе још више - 0,7 литра на 1000 км. Ако постоји мало уља, спојни штап се може сломити или може доћи до пуцања кољенастог вратила. Овај мотор не може преживео озбиљну поправку, јер можете прекинути навоје у алуминијумском цилиндру, причвршћујући челичне вијке.

У погону механизма за дистрибуцију гаса користи се ланац, постоје случајеви када се протеже након 50.000 км. Што брже возити аутомобил, то ће брже носити. Нови ланац вреди 70 долара. Ако се ланац мало испружи, оптерећење спојнице фазне спојнице ВВТ система ће се повећати и захтијеваће замјену на 80.000 км. Његов трошак износи 300 долара. Симптом ће бити пукотина у првим секундама након покретања мотора.

Ако игноришете, биће звук који подсећа на звук дизел мотора, ланац ће се наставити да се протеже, на поклопцу се појављује ударци, онда се опрема може пробити, а његови фрагменти падају испод ланца. Затим се вентил сусрести са клиповима. Али такав тужан исход се десио само у врло занемареним случајевима. Иначе, на аутомобилима до 2008. године, кључ је сматран слабом везом у спојници фазног помичног уређаја, након 2008. године постао је издржљив, тада је зупчаник почео да пада брже, а 2010. године читава скупштина постала је издржљива.

Препоручени чланак: Нови Ниссан ГТ-Р 2013 се није много променио

Мазда ЦКС-7 с пробегом

Још увијек постоје случајеви да се бука појављује испод хаубе од око 90.000 км. То значи да права хидрауличка подршка мотора захтева замену, у оригиналном случају кошта 100 долара, а аналог се може купити за 50. Може пропасти не само због цурења, већ и од прегревања, јер ће вискозност течности смањити и ефикасност и радити. Модификацијски гидроопорни мотор је неколико пута променио врсту уља. Такође, не смијемо заборавити да 2.3 литарски турбопуњени мотор не воли прегревање. Ако вентилатор непрекидно ради и не искључује дуго након искључења мотора, онда је то разлог за упозорење.

Узрок прегревања може бити заптивен са радијатором за прљавштину. Због тога, сваких 2-3 године треба да га очистите. Такође, узрок прегревања може бити термостат, који се узима након 140 000 км. трчати Нови изворни термостат кошта 40 долара, а аналоги коштају приближно исти. У 2011. години, термостат је значајно побољшан, промијенио је материјал од кога је направљен вентил.

Мазда ЦКС-7 с пробегом

Постоји алтернатива таквом проблематичном мотору, али је у Русији веома ретка - дизел мотор са запремином од 2,2 литра, који је инсталиран на Мазда ЦКС-7 за европско тржиште. 2009. године почели су инсталирати поузданији мотор у ЦКС-7 - атмосферском 2,5-литарском Л5 моторју. Овај мотор има 4 цилиндра са већим пречником и ходом клипа, поузданијег времена, модификованим системом за унос. Проблеми са овим мотором су стварно мали. Ланац служи не мање од 200 000 км. трчати После око 120.000 км. подесите вентил и очистите гас.

Трансмисија

За 2,5-литарски мотор је 5-степени аутоматски мењач ФС5А-ЕЛ, који је основан 2004. године. У почетку, имала је проблема - након 150.000 км. истрошени алуминијумски поклопац. Али сви проблеми су били поправљени и у ЦКС-7, ова кутија је већ инсталирана у савршеном редоследу, тако да може послужити најмање 250.000 км.

Мазда ЦКС-7 с пробегом

6-степени аутоматски мењач - АВ6АКС-ЕЛ, који иде на 2,3-литарски мотор, такође је поуздан и служи чак и 5-бунду. Осим ако 6-бунду не воли мразе, ако температура пада испод -30 ° Ц, уље ће почети да се згушњава и кочнице могу да се клизају. Али након 2011. године, топлотни вентил је побољшан, а проблем је решен сам, а аутомобил може возити у било којем мразу. У природи постоје и механичке кутије, 5 и 6 брзина. 5-поундер, који иде до 2.5 литарског мотора, не узрокује проблеме. 6-бункер, који долази са 2.3-литарским мотором, може проузроковати неке проблеме - ако возите сувише тешко, синхронизери ће се истрошити за 100.000 км.

На возилима произведеним прије 2010. године, серво управљач такође није био отпоран на мраз, са великим мразима дошло је до превисоког притиска због чега су црева могли да се пробију. У 2010. години овај проблем је заборављен, јер су почели да користе поуздане споне и скраћују цевовод. У случају преноса, уљне заптивке у задњем мењачу такође почињу да протичу након око 90.000 км. трчати После око 8 година рада, уље може пропуштати кућиште кућишта кућишта, јер је овај пут застарео.

Мазда ЦКС-7 с пробегом

Али упркос овоме, случај преноса има прилично велики ресурс и ретко се руши, дакле, са погоном на сва четири точка у Мазда ЦКС-7, све је у реду. Иначе, сви аутомобили са 2.5-литарским мотором су погон на предњим точковима, имају све што је у реду са лежајевима на задњим котачима, али на возилима са 2.3 мотора, лежајеви на задњим точковима почињу да гура око 80.000 км. Оригинални лежајеви иду заједно са чвориштем, такав чвор ће коштати 250 долара.

Препоручени чланак: Висока квалитета и поузданост - ово су Тоиота аутомобили.

Подвеска

Генерално, у Мазда ЦКС-7 снажној суспензији, али након 30 000 км. грло предњег стабилизатора може почети да шкрипи, али и даље наставља да ради. Они су јефтини, тако да ако је потресно језиво, можете их променити. Апсорбери амортизера служе око 80.000 км., Предњи коштају по 80 долара. Заједно са амортизерима не успијевају на истој километражи и подржавају амортизере, коштају 30 долара. Сви остали елементи суспензије послужују тихо до око 140.000 км. Након овог трчања, куглични лежајеви најпре пропадну, али морате их купити склопљеним узловима, сваки такав чвор кошта 400 еура.

Мазда ЦКС-7 с пробегом

Предње кочнице су прилично слабе, нарочито на аутомобилима пре рестилинга, дискови су потребни за замену након 20.000 км. не због хабања, већ због откуцаја срца. Дискови се мењају под гаранцијом. Проблем са дисковима решен је на аутомобилима произведеним након 2009. године. Оригинални дискови коштају 260 долара, али за 80 можете пронаћи квалитетне колеге.

Који ауто вреди купити и који није вредан

Као резултат тога, ЦКС-7 са турбо пуњеном 2,3-литарским мотором није најбоља могућност куповине, упркос чињеници да су цијене таквих аутомобила прилично атрактивне. На секундарном тржишту, чак и Хонда ЦР-В је скупљи за знатан новац. Ако и даље имате жељу да постанете власник Мазде ЦКС-7, онда је боље тражити аутомобил са 2.5 мотора, тако да то неће бити више од 5 година. Таква машина коштаће око 850 000 рубаља. Наравно, овај аутомобил није тако брз и нема погон на сва четири точка, али је поуздан.

Мазда ЦКС-7

Ощущения от езды на Мазда ЦКС-7

Ако је испод поклопца и даље турбо пуњач са запремином од 2,3 литара, онда је аутомобил прилично паметан, упркос чињеници да машина није најбржа. Суспензија је прилично оштра, али информативни волан, минимални ролни и брзе реакције на управљачке кретње чине аутомобил угодним за возача. Ако желите подтрифит, можете искључити систем стабилизације, али са брзином која не прелази 40 км / х Аутомобил улази у клизач према класичној шеми - најпре удари све 4 точка, а онда задњи део иде у глатко скидање.

Сензуалност вожње је прилично пријатна, али пошто је суспензија незнатно чврста, удобност на грубим путевима оставља много жеља. Такође, изолација може бити боља, можете чути мотор, гуме и друге буке на путу.

Даље тестни погон Мазда ЦКС-7 са километражом:

LEAVE ANSWER