Успех на аутомобилском тржишту јапанског аутомобила са необичним називом Форестер био је загарантован од самог почетка. Године 1997. прво је уведено прво универзално возило које комбинује високу пропусност, велику унутрашњу запремину и одличну брзину. Већ у тим годинама пажљиви јапански инжењери поставили су темеље концепта који је тестиран у времену и наставља да одушевљава возаче у Субару Форестеру 2017. године.

Презентација рестиллед верзије одржана је на Токио Ауто Схову 2016. године. Постоји занимљив тренд са Форестером када су обични познаваоци квалитета који користе аутомобиле у тешким условима Далеког истока, аустралијског континента и северноамеричког континента, као и професионалних гуруа аутомобила, не желе да виде нову генерацију, у страху да се одрекне тога.

Не жури се да изврше кардиналну надоградњу четврте генерације заредом и инжењере концерна Фуји Хеави Индустриес, сасвим добро знајући да то још није дошло. Због тога су задовољни са модификацијама.

Најбоље, наравно, напред

Изложба у Лос Ангелесу пала је љубитеље Субару у забуну и малу еуфорију. Разлог за то је био представљен судијама познаваоце, џиновику од преко 5 метара, који се зове Визив. Поред екстеријера, произвођачи не пружају више информација, али то је било довољно да би се разумело да ће новина бити највећа и најиновативна у читавом броју модела модела Субару. Планирано је да се производи посебно за Сједињене Државе.

Можете видети неке сличности између представљених аутомобила и ранијих модела, који су морали да се суоче са новом генерацијом Субару Форестер из 2018. године. Традиционално мрежа је промењена. Количина хрома на њој била је мања, али је робна марка остала на свом месту и задржала своју величину. Променио доњи део предњег и задњег тела. На праговима појавио се посебан облик. Ови елементи додали су стил и истакли спортистичност новине.

За разлику од Субару Оутбацка 2017, Форестер Супер Цроссовер дефинитивно је додао чврстоћу, што се не може рећи за Оутбацк. Точкови тог другог су промењени на мању величину, а сада су 17 инча у основној конфигурацији. Негде су сензори кише и електрични предњи седишта. Из избаченог аудио система Харман / Кардон са дванаест звучника, постало је мало тужније слушати весело музику. Компензујући недоступност, они су почели да инсталирају ЕРА-ГЛОНАСС систем на све аутомобиле испоручене у Русију. Међутим, вратимо се на рестилизовану верзију Форестер 2017.

Препоручени чланак: Најсигурнији аутомобили на свету одређени су тестом судара.

Димензије су традиционалне, остале су непромењене. Можете изабрати између 17 и 18 инча точкова. Такође је остало исто и број места - њихова 5. Индивидуална похвала треба додијелити инжењерском осветљењу. Са истим облицима, почело је да изгледа луксузно.

ДРЛ-ови имају уграђене ЛЕД диоде, а задња светла имају необичан У-облик. Управља овај фармски компјутер. Приликом приближавања аутомобилима, интензитет фарова се смањује, то се јавља и приликом преласка преко возила који пролази.

Двигатель

Испод хаубе, јапански аутомобили су увек скривени сви најзанимљивији. Уграђени мотор са хоризонталним постављањем цилиндара је традиционална јединица. Сви знају користи ових електрана. У овој верзији, инжењери су мењали само пумпу за уље, побољшавајући ефикасност снабдевања мазива, што је утицало на повећање вијека трајања.

Такође су модификовани 2 и 2.5 литарски мотори 150 и 170 кс са обртним моментом од 200 и 240 Нм, респективно. У линији је и мотор са турбином од 2.5 литара капацитета 180 КС са обртним моментом од 350 Нм. Блок цилиндра и глава се хладе у засебним круговима. Линеатрониц ЦВТ вариатор треће генерације инсталиран је са свим моторима.

Мотори са којима је Форестер завршен, традиционално имају високу квалитету. Најпрестижнија дволитарна јединица. Захтева стално праћење количине уља (што је традиционално за турбо верзију). Одржавање и квалитет потрошног материјала су главни услови за рад енергетских јединица, под којима ће се прије поправки обезбедити максимални ресурс од 200.000 км или више.

Теренске промене

Погон на свим точковима ради под почетком симетричног преноса АВД и интелигентног система Кс-режима. Клизна површина од 22 цм, угао изласка од 26 и раст од 25 степени омогућавају да се не бринете о пропусности, иако на први поглед ове слике нису довољне. Тестни погон Субару Форестер 2017 не доказује ове претпоставке. Кс-режим адекватно компензује њих.

Препоручени чланак: БМВ серија 5 на задњем делу модела Г30 2017

Систем се укључује независно у зависности од угла пораста (излаз). Намењен је раду на СУВ брзини до 40 км / х. Сваки точак кочница одвојено. Стога, клизна површина, блато и снијег за Субару 2017 није проблем.

Надограђена шасија је надограђена, као и управљачки уређај. Пролаз потиснутог рељефа постао је много угоднији, а менаџмент је сигурнији. На офф-роад квалитетима Субару Форестер-а 2017 - супер цроссовер, јер је погон на све точкове увек укључен.

Електроника и сигурност

Не хвалећи се због тога, али у корист објективних информација, требало би напоменути да Институт за осигурање аутопута заснован на Вирџинији, који оцјењује сигурност аутомобила од 1959. године, похвалио 2018 Субару Форестер Супер Цроссовер са највишим рејтингом. Заштита возача и путника у кабини, са предњим ударцем, задњим и странама, била је најефикаснија.

Од почетка истраживања које је спровела ИИХС, четврта генерација Субару Форестера је међу двадесет најбољих аутомобила на свијету за овај индикатор. Али најближи конкуренти - Митсубисхи Оутландер Спорт, Киа Спортаге, Јееп Патриот се нису могли похвалити истим изванредним резултатом. Тоиота РАВ4 у потпуности одбија да положи тест.

Стално прати пут. Сензори прате ознаке на путу и ​​растојање од предњег дела аутомобила. У кабини су уграђене 9 ваздушних јастука. Електроника значајно повећава сигурност. Осим дизајна рама, у производњи којих се користе иновативна инжењерска рјешења и композитни материјали.

Унутрашњост и нове ствари

Задржавајући предности претходног модела, ипак, од стране дизајнера направљене су одређене измене у унутрашњој декорацији. У унутрашњој декорацији коришћени су бољи материјали.

Препоручени чланак: Ниссанови брзи јапански аутомобили су светски познати.

Захваљујући специјалној технологији која се користи у производњи прозирних елемената, изолација кабине значајно се повећала. Мултимедијални контролни систем Хармур Кардон налази се у центру и представља информативни монитор од 7 инча. У основној конфигурацији су инсталирани само 4 звучника.

Додато је систем за праћење слепих зона ретровизора. Инсталирана је темпомат, а све око очију, ЕиеСигхт, пратиће све догађаје који се јављају изван аутомобила. У случају опасности, аутомобил без возачке команде ће смањити брзину на сигурно.

У Субару Форестер 2018 инсталирана је сателитска навигација најновије генерације. Постоји могућност повезивања са иРод преко Блуетоотх-а. Контролна табла има ажурирани изглед. Уграђени су камери са задње стране, унутрашњост је опремљена пуном снагом. У возачевом седишту се налази меморија на три места.

Једна од сјајних вијести о Субару Форестер 2017 2018 - цијена. Остаће на истом нивоу (у основној конфигурацији) и, као и обично, зависиће од конфигурације.

Субару Форестер 2017 не може да се побољша без конкуренције који традиционално нуде ниже цене, висок јапански квалитет и поузданост. Тоиота РАВ4 је први на листи, одмах иза ње је Хонда ЦР-В. Оба СУВ-а су алтернатива, али при избору треба узети у обзир да, када се користи у урбаном циклусу, РАВ4 би требало да буде пожељан.

Ако очекујете често путовање на грубу терену - боље је изабрати ЦР-В. Ако желите, можете комбиновати оба, али најбоља опција је Форестер 2018.