Са појављивањем нове верзије Сааб аутомобила 1998. године прошло је дуго времена. Већ десет година које су постале за Сааб 9-3 период активног позиционирања и плодоносног развоја, лимузина је мирно пратила европске трендове у аутомобилској индустрији, а не принудила својим конкурентима ни у поузданости нити у скупштини.

Шведски дизајнери донели су генералне обрисе оригиналне верзије Сааб 9 3 испод застарјелог модела са серијским бројем 900. Главни "ударац" пао је испред аутомобила, тако да је произвођач успео да задржи препознавање са старим пројектом, наглашавајући да припада његовој линији, а истовремено и да постигне приметну сличност са Сааб седаном 9 -5.

Прва генерација Сааб 9 3

Если говорить, об интерьере тогдашнего Сааб 9 3, то сильные изменения претерпел спидометр, обзаведясь нелинейной шкалой, где интервал от 0 до 140 км/ч стал более разреженным, а всё, что идет дальше, теснится на маленьком промежутке. Очевидно, что идея такого спидометра была навеяна приборами, которые можно встретить в самолётах.

Прва генерација верзије 9-3 Сааб аутомобила понудила нам је избор од 3 врсте каросерије. Свако се населио на верзију која најбоље одговара статусу возача: хечбек са троје врата за љубитеље спортског духа, хечбек са пет врата - најприхватљивији и за гашене индивидуалисте - луксузни конвертибилан.

Арсенал двигателей авто Сааб 9 3 содержал несколько видов четырехцилиндровых агрегатов:

• 2 бензинска мотора са 130 кс и 150 кс, са запремином од 2 литра и 2,3 литра, респективно;
• Бензински турбо мотор за 2 литра, са 185 КС;
• Дизел турбо мотора од 2,2 л, 115 кс

Највећа брзина модификације Швеђане одлучила је поново да позове 9-3 Вигген, још једном, повезујући аутомобил са борцем. Пети мотор је 2,3 литарска турбо пуњач са капацитетом од 225 КС. У оптерећености скупом мотору, аутомобил је добио ојачане кочнице и спортску суспензију повећане чврстоће, стварање које су Сааб инжењери радили заједно са ТВР специјалистима.

Сааб 9 3 предусматривал 3 типа КПП. Во-первых, это механическая трансмиссия Sensonic, которая устанавливалась реже всего, отчего и встречалась крайне редко. Особенностью этой экзотической системы являлось автоматическое сцепление, то есть педали сцепления не предусматривалось как таковой. Систему Sensonic можно назвать также экспериментальной, потому как она представляла больше научный интерес, нежели практический, подтверждением чего является большая стоимость производства и маленький спрос. А вот две другие трансмиссии от японской компании Aisin – автоматические 4-х ступенчатая и 5-ти ступенчатая – показались покупателям более традиционными и надежными.

Висок ниво опреме је одувек био инхерентан у овом Сааб моделу аутомобила. Почевши од основне верзије, пакет укључује клима уређај, серво волан, ваздушни јастук, АБС, и аеродинамички сет калупа. Још један занимљив "трик" шведских аутомобила је ноћни начин инструмент осветљења, када су очитавања система за климатизацију, рачунара на возилу и других система затамњена, а позадинско осветљење се држи само на брзином.

Препоручени чланак: Цитроен кинеска канцеларија радикално је унапредила седан Ц5

Сааб 9 3 аутомобил может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Появление Сааб 9 3 Aero

Изгледа да Сааб може понудити сваком ентузијасту аутомобила оптималну монтажу у складу са потребним техничким карактеристикама и дизајном, али то уопште није представљало препреку компанији да презентује свој нови производ - Сааб 9-3 Аеро 1999. године. Комбинујући изузетну снагу, разумну цену и престиж бренда, аутомобил је постао прави излаз, а заправо први аутомобил ове класе доступан је широком кругу љубитеља моћних турбо мотора.

Спуштање у салон Сааб 9 3 AeroТешко је ослободити настајућег осећаја клаустрофобије, створене или с малим волуменом кабине, или изобиљем инструмената који га попуњавају. На велики број различитих показатеља и сензора, међу којима постоји чак и сензор притиска, у сваком случају неће се одмах моћи употребити. Међутим, у функцији рачунара на возилу не би требало ни да се мешате без савршеног савладавања одговарајућег приручника. Колико је времена потребно кориснику да претражује и управља свим дугметима, чија концентрација по квадратном металу се само пребацује, тешко је замислити. Прво морате да пронађете контролне дугмад за закључавање пртљажника на возачевим вратима у самом средишту тапацирунга, а како бисте започели вожњу огледала, потребно је да одете до стуба предњих врата. Између управљачких и путничких дугмади контролишу прозоре. Мало више ће се морати знојити, пре него што схвати да је режим вожње спорта активиран помоћу дугмета на ручици аутоматског мењача, а зимски режим је сакривен поред селектор опреме. Све у јединственом духу Сааба.

Новому Сааб 9 3 Aero достался двухлитровый движок на 205 л.с. Несмотря на возросшую мощность двигателя, поставили его на старое шасси, обрекая тем самым автомобиль на снижение курсовой устойчивости и управляемости на повышенных оборотах.

Второе пришествие Сааб 9 3

Второе поколение автомобилей Сааб 9 3 базировалось на платформе Epsilon, используемой, нужно заметить, в Opel Vectra. В защиту шведского производителя можно сказать, что намеренно были доработаны и иначе настроены многие элементы. Среди таких изменений – использование специальных податливых элементов в задней подвеске, обеспечивающих эффект “подруливания” в поворотах. Рулевой механизм же и вовсе причислен к фирменной разработке компании.

Од опреме коју можете изабрати, понуђени су само турбо пуњени мотори, као и ажурирани ручни мењачи и аутоматске мењаче. На задњој страни Сааб 9 3, суспензија са више линкова РеАкс сада покреће. Степен осетљивости управљачког механизма доноси се на одговарајући ниво, остварујући повећану тачност рада. Да би се побољшала активна сигурност, Сааб 9 3 "обесио" систем против чекања, систем против блокирања, систем расподеле кочионе силе у кривинама и на равним дионицама. Такође, опсег електронских сигурносних система проширио је ЕСП систем. Без сумње, са таквим поузданим задњим Сааб 9 3 је постало лакше да се такмиче са врхунским представницима класе, на челу са Мерцедес-Бенз Ц-класом и БМВ 3-серијом. Изненађујуће, пошто су апсорбирали кључне иновације у производњи аутомобила, Сааб 9-3 је остао истинит својим јединственим концептом, препознатљивим у сваком детаљу.

Препоручени чланак: БМВ 328и вс Јагуар КСЕ вс Инфинити К50 вс Лекус ИС 250

Када је реч о аутомобилу Сааб 9 3 техничке карактеристике идите на секундарни план. Модеран екстеријер, добро обликовани ентеријер - то је оно што вас интересује овде на првом месту. Пажљиво размишљајућа дистрибуција унутрашњег простора, заједно са својом високотехнолошком опремом, ствара сам осећај удобности што чини многе људе зависне од дугогодишњег стварања шведског концерна. Фиделити традицијама преноси бескрајни дух класичног унутрашњег стила. Исти стриктни тон који видимо у свим моделима серије неколико деценија. Дизајниран од неколико материјала од различитих ераса одједном: класична кожна тапацирунг идеално је испреплетена ултра-модерним врстама пластике и тканина. Унутрашњост аутомобила Сааб 9 3 друга генерација је украшена текстурним тканином са кожним уметцима, крунисањем панела врата, волана, ручице мењача и седишта.

Већ неко време, друга генерација модела Сааб 9-3 произведена је само у седану, међутим, 2003. година је била једва на време када се појавио кабриолет. Одбијајући сличност изгледа кабриолета са верзијом Спорт Седан, истина се открива: аутомобил са преклопним кровом није створен на бази седана, већ паралелно са њим, посебно.

Негативан утицај на удобност и контролу промене у структури тела елиминисали су Швеђани повећањем његове ригидности комбиновањем предњих, стражњих и бочних делова, као и елемената снаге у јединствени прстен ригидности. Дакле, перформансе на путевима и пасивна сигурност, упркос недостатку крова, успјели су да се одржавају на одговарајућем нивоу.

Ключевым достоинством модели, согласно идеологии семейства Сааб 9 3, является совершенная управляемость. И, если подвеска здесь – точная копия подвески Sport Sedan, то настройки ее, скорее всего, должны прийтись по нраву активному водителю.

Взглянем на Сааб 9 3 Спецификације. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Потребно је само 20 секунди да потпуно замените кров кабрима. Кров ажурираног аутомобила је фиксиран на шест заграда. Значајно је побољшана и унутрашња изолација буке и отпор вибрација аутомобила.

Препоручени чланак: Ренаулт Мегане: куповина из половних возила и трошкови могућих ризика

Сборка нового кабриолета от Saab производилась на австрийском автомобилестроительном заводе. Сааб 9 3 кабриолет заключал в себе идею транспортного средства для тех, кто не привык к компромиссам и предпочитает в жизни руководствоваться рациональными соображениями не в изоляции, а наравне с эмоциями. Таким образом, модель с откидной крышей создавалась в первую очередь с уклоном на предпочтения покупателей с запада.

Даљи развој Сааб 9 3 верзије

Ускоро, у јесен 2005. започети су радови на ажурирању опсега мотора за Сааб 9-3. Надограђени уређаји су изашли у низу; старт је поставио бензински мотор од 122 КС са запремином од 1,8 литара. Дилери су почели да понуди овај природно угушени мотор већ 2006. године. Иза тога се појављује турбо пуњач, запремина од 2.0 л. Приказана је по верзијама снаге 150 КС, 175 КС. Још један турбо мотор који развија 210 КС. понуђени за Сааб 9 3 Аеро. Најновији у овом тренду су били Холден турбо мотори, запремине 2.8 литара и снага од 250 КС. и 230 кс

Турбодиесели су такође доступни, али само за одређена тржишта. За Сааб 9 3 Спецификације Овакав мотор изгледа овако:

• 8-вентилна верзија, која има запремину од 1,9 литара и снагу 120 КС
• Верзија са 16 вентила са истом запремином и снагом од 150 КС

Ако се то може назвати карактеристикама турбодизела, онда је ова јединица у складу са Еуро 4 стандардима заштите животне средине, опремљеним системом за филтрирање само-чишћења који смањује емисију угљен-диоксида у атмосферу. Избор мењача на мотор је следећи: ручни или аутоматски, 5 или 6 брзина.

С середины 2005 года стартовали продажи версии Сааб 9 3 Sport Combi. Это спортивный универсал, за основу которого взята всё та же модель Sport Sedan. Вся гамма комплектаций и моторов перекочевала от 9-3 седана. Позаботившись о сохранении динамики автомобиля, инженеры быстро отвергли идею увеличения длины кузова, тем самым закрепив за ним статус среднеразмерного авто.

Последње ажурирање, које треба поменути, је модернизација 2007. године, која је оставила отисак концепта Аеро Кс модела модела Сааб 9-3 у то време.

Осим горе наведеног, желим дијелити видео о Сааб 9-3, гдје можете погледати аутомобиле у акцији, као и сазнати више о карактеристикама аутомобила у односу на друге аутомобиле.