На детройтском автосалоне Цхевролет презентовала новое шестое поколение ауто легенде Цамарокоји припадају двокрилном бруталном "мишићном аутомобилу". У новом Цхевролет Цамаро 6 инжењери су имплементирали најновија технолошка решења, аутомобил је постао моћнији, стабилнији, са напреднијим аеродинамичким карактеристикама. Најхладнији модел шесте линије Цамаро има 461 коњско срце испод хаубе. Пре програмера нова генерација цамаро постојао је нетривијални задатак развити сасвим другачији модел маслкара, међутим, задржавајући своје вањско признање, јер је фанатична љубав возача за ову класу аутомобила ригидно везана за вањску слику претходних генерација и не може се отарасити. Оно што је постигнуто као резултат. Упркос чињеници да се двотрећински мишићни аутомобил састоји од потпуно јединствених компоненти које никада раније нису коришћене, лако се препознаје, иако је стекла модернију модернизован дизајн. Као резултат, аутомобил је постао тежи од свог претходника. Био је тежак за две стотине килограма, што је значајно побољшало његову стабилност и руковање на окретима. Цамаро СС у шестој верзији опремљен је адаптивном магнетном контролом за вожњу, стално скенира пут и одмах мења подешавања амортизера, зависно од његове површине.

Основна верзија Цхевролет Цамаро 6 опремљен турбо пуњеном 2-литарским бензинским мотором, који развија 279 КС. са обртним моментом од 400 Нм. Убрзање до стотине км / х "шест" ће учинити за само шест секунди. Мотор је сасвим економичан, јер стотину троши с таквом снагом само око осам литара горива. Мотор може бити упарен са шестостепеним ручним и шестостепеним аутоматским Хидра-Матиц 8Л45. За напреднију верзију шестог модела Цамаро, на истом преносу доступан је 3,6-литарски мотор. Даје 340 коњских снага са обртним моментом од 385 Нм. Овај мотор има систем који може променити тајмер вентила и деактивирати део цилиндара ако је потребно. Али најснажнији мотор линије Цамаро, који је завршен Цхевролет Цамаро СС, је 6.2-литарски ЛТ1, први пут се користи на Стинграи Цорветте. У савременој конфигурацији, има петину ажурираних елемената. Стандардна опрема укључује употребу шестостепеног мануелног мењача или хидрометичког 8Л90 осмог појаса. Са обртним моментом од 617 Нм, овај мотор развија 461 КС. Дужина аутомобила је смањена за 57 мм, сада је 4 784 мм. Ширина је такође пресјечена за два центиметра, на 1.897 мм, а висина од 2,8 цм до 1 348 мм. На 41 мм и смањену међуосовинско растојање. Сви ови подаци се упоређују са петом верзијом Цамаро-а. Као што је већ поменуто и видео на фотографијама, сукцесија дизајна претходне верзије, програмери су успели да задрже. Видјено је да аеродинамични моменти дизајна са свим овим шеста верзија Цамаро изгледају модерније, ни због чега су инжењери возили тестни модел у тунелу дуже од петнаест дана, покушавајући да побољшају перформансе отпора против проток ваздуха.

Препоручени чланак: Американци су представили нови Цхевролет Екуинок компактни кросовер

Шести Цамаро такође пролази кроз велики ремонт. Инструмент табла је постала потпуно дигитална, али за стајлинг у претходним верзијама, овдје је остављена имитација уобичајеног брзиномера. Навигатор и приказ мултимедијалног система додати су у средишњу конзолу. Стартуют продажи "шестерки" Camaro однозначно в текущем году. Значит, до нас, скорее всего, доберется к началу будущего года. Сейчас у нас продаются Цхевролет Camaro с мотором на 328 и 405 л.с. на автоматической КП. Цхевролеткао што је познато као део тога Генерал Моторс и због тога је смањена продаја аутомобила у Русији због кризе оставила нас Цамаро, Цорветте и Тахое.