Наша влада је тешко разумјети. С једне стране, с обзиром на колапс аутоматских програма захваљујући економској кризи, смањују се трошкови кредита за куповину домаћих аутомобила уз субвенције из антикризног буџета. А са друге стране ће позитивно размотрити повећање трошкова накнада за коришћењешто ће само по себи довести до тога веће цијене за исте домаће аутомобиле. Јасно је да је девалвација националне валуте очигледна да инфлација расте, али је немогуће разумјети како спасити човјека утопљеног потопом под водом. Можда онда није потребно спасити, да ли ће се већ потопити? У правом тренутку накнада за рециклажу уведена је као мера која компензује смањење царина на увезене аутомобиле. То је било у септембру 2012. године. И додирнуо је само увезене аутомобиле из иностранства. Али од јануара 2014. године почело је да ради Закон о рециклажи за све произвођаче аутомобила који се продају у Русији. И до данас је једнако 17,2 процената. Основна стопа за аутомобиле је 20000р, ова сума се помножава посебним фактором, који зависи од различитих параметара, као што су величина мотора, старост аутомобила итд.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку накнада за рециклажу не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на накнада за рециклажу. Нешто као овај разлог у влади.

Препоручени чланак: Возачи камиона ће бити присиљени да повуку ланце

Међутим, постоје питања. Ако влада жели да помогне матичној аутомобилској индустрији мјеру повећања стопе кориштења, позивајући се на свједочење о девалвацији националне валуте, онда је то девалвација, а сам по себи, руски ентузијаста је одбацила цијене од иностраних аутомобила. За већину, сада су доступни само домаћи аутомобили.

Осим тога, индексација збирке дефинитивно ће захтевати повећање субвенција из државног трезора за предузећа руске аутомобилске индустрије. И опет, већи трошкови депоновања ће присилити ВТО, од чега смо већ чланови, да започне поступке о овом једностраном повећању.

Индексација накнаде треба да се деси у трећем кварталу ове године. Буди тако, али према традицији, све ће пасти на рамена обичних грађана, који ће у случају повећања стопе рециклаже добити скупље аутомобиле. Прецизније, већ скупо.