Производство Тоиота Ланд Цруисер СУВ Прадо, организован у нашој фабрики аутомобила Соллерс, покривен. Руководство фабрика за монтажу аутомобила није сагласно са генералима концерна Тоиота, претходни споразуми о скупштини Крузака су отказани, нови нису потписани. Разлог за прекид сарадње са јапанском је изразио економску непрофитабилност овог предузећа. То јест, данас није профитабилно сакупљати Крузака у Русији, али је данас профитабилније донијети готову ... Као алтернативу, размотрена је могућност преноса Соллерсових биљака из вјежбаног склопа јапанског СУВ-а на потпуну монтажу, али након израчуна су одлучили како су одлучили: Тоиота Ланд Цруисер Прадо ће бити увезен целиком. Процес целокупног производног процеса сборке Прадо на далеком источним локалитетима, Соллерс је потпуно заустављен, радници се преносе на линију за изглед аутомобила Мазде. Према речима Соллерса, линија монтаже Мазда је 100% оптерећена, али руководство тражи нове партнере који би били заинтересовани за испоручене капацитете фабрика, јер ту се могу прикупљати и аутомобили других марки.

Иначе, од јучерашњег дана наши званични Тоиота дилери већ раде рестилизован модел Тоиота Ланд Цруисер Прадо. Они ће бити послати директно из Земље сунчевог раста већ у септембру ове године, односно за само неколико недеља. Цена основне конфигурације Прадо се није променила и данас је два милиона рубаља. Промене изненада порасле су у цени од 58 до 136 килобрама.

Спољно ресторед ланд цруисер прадо није много другачији од свог старијег брата. Претходни ксенон на предњој страни се променио на ЛЕД диоде, а то је вероватно читава рестилизација у вези са дизајном аутомобила. Поред модификоване оптике, модификације рестайлингового Ленд Крузера Прадо Имате напреднији скуп доступних опција. Али главни производ рестилинга је сакривен испод хаубе СУВ-а. Више нема три литарског мотора, заслуженог "старца", који је развио снагу од 173 КС при обртном моменту од 410 Нм. Заменио га је 2,8 литарски турбопунисни дизел (исти као и Тоиота Хилук), који је снажан од свог претходника са четири коњске снаге, а његов обртни момент је већи - 450 Нм.

Препоручени чланак: Прадика рестилинг - ТЛЦ Прадо јапански инжењери и дизајнери ће завршити до лета

У пару у ново гвоздено срце Тоута Лант Крусер Прадо 2016 добио је аутоматско мењач од шест брзина.