За разлику од већине кинеских произвођача аутомобила, који се држе на руском аутомобилском тржишту куком или куком, "корејски" Субару престала је продавати своје цроссоверс и пицкупове у нашој земљи. Ако одете на званични веб ресурс руског представништва компаније, онда не можете пронаћи јединствену ценовну ознаку за аутомобиле представљене овде. Збогом Субару? Ако се продаја суспендује привремено, онда колико дуго? А ако заувек, зашто онда нема званичне изјаве? Корејанци не дају одговоре на ова питања. Чини се да они и сами са овим коначно не могу одлучити.
Иначе, овај проблем није данас. Чињеница је да ова јужнокорејска компанија није испоручила своје тржиште аутомобила на нашем тржишту аутомобила већ више од годину дана. То јест, током прошле године, Руси су тихо купили оно што се зове стара резерва. Постоје информације да су преговори о наставку снабдевања у активној фази. Чини се да ово није први преговор. 
У прва три месеца 2016. године Руси купили су 804 аутомобила Субару. Ове бројке су скоро шездесет посто испод резултата прошле године. Више од других модела, руски ауто-ентузијасти купили су купе СсангИонг Ацтион. Иначе, овај аутомобил је и даље у складиштима, али данас је немогуће купити.
Овај модел је представљен са предњим и погоном на сва четири точка. Испод хаубе, "Корејски" је уграђен дволитарски дизел и бензински гас. Оба су развила снагу од 149 "коња". Ове јединице снаге су радиле заједно са шестостепеним мануелним или шестостепеним аутоматиком.
Такође треба рећи да се подршка за ауто делове реализује у складу са моделима Ссанг Ионг-а и даље у потпуности. 
Осим Русије, Субару испоручује своје аутомобиле у многим земљама света. Конкретно, Ректон и Корандо (овде га називамо Ацтион), у којем је испод поклопца мотора постављен дизелски турбо мотор, који одговара шестом европском еко-стандарду. Овај 2,2-литарски турбодизел може показати снагу 178 коњских снага при врху обртног момента од 400 Нм. Наведено, овај дизел мотор је економичнији и еколошки прихватљив у погледу токсичности емисије.
