Да, да, нисмо били запечаћени и чули сте у праву: из врхунског терена КСЦ90, шведски програмери ће ускоро створити само пикап камион. Наравно, сваки дизајнерски инжењер треба да има одређену количину "лудила" у својим пројектима, али овде, чини се, овај удио је потпуно скалиран. Вольво  XC90без изласка из здравог разума, можете нешто да замислите, али у облику камиона који је оштри за један специфичан задатак - да буде радна такмичар за превоз робе у тешким условима на путу - превише је тешко. Међутим, постоје информације које су  Волво КСЦ90 Ускоро ће бити пикап средње величине. То потврђују фотографије објављене на сајту мотор1.цом. Заузели су такозвани експериментални "муле"  Волво КСЦ90, у чијој архитектури су већ направљене револуционарне промјене.

Сви пицкупи, као класа лаких камиона, решавају специфичне проблеме за које су оштри - превоз робе. Ово подразумева шасију на раму, присуство задње осовине, погон на погон на сва четири точка и уздужни распоред мотора. Наравно, постоје изузетни модели камиона који раде само на предњим точковима. Ово, на пример, Хонда Ридгелине и још увијек у стању концептуалних модела пикапује јужнокорејску компанију Хиундаи, која ће ускоро почети да се производи масовно. Идея с Волво пицкупом Не чини се херетичким када је у питању стварање тунинг пројекта који је недавно имплементиран широм света са ограниченим и скупим "издањима" са мноштвом познатих брендова аутомобила. Али онлине публикација Мотор1, тврди да не говоримо о тунингу, причамо о стварању пуноправног камиона. Фотографије објављене на порталу показују прототип аутомобила са већ модификованим тијелом КСЦ90 теренског возила. Које су ове измене? Прва ствар која ухвати ваше око је увећана међуосовинска основа, са конвенционалним цроссовером је 2 м 98,4 цм, а овде видимо да се задње вешање гурне натраг још двадесет до двадесет пет центиметара. А према овом параметру, "мула" се блиско приблићила камиону Хонда Ридгелине са својим 3м 18 цм између осовина. Гледајући такву промену дизајна, наравно, можемо претпоставити да Швеђани припреме неку врсту издвојеног крста, рецимо, дугих аутомобила у Кини. Али ова идеја мора бити одбачена, склањајући пажњу на други детаљ овог "муља", наиме, уопште не у горњем гвозденом снопу, везаном за задњи део крова прототипа. Значење тежине терета на задњој суспензији може бити само један - да проверите капацитет аутомобила након повећања међуосовинског растојања. Шведски програмери, који су одлучили да креирају камион за пикадо на основу премиум кросовера, вероватно су мислили: "Немци могу, стварајући камион из Мерцедес-Бенз цроссовера, а ми, Швеђани, су горе?". Међутим, ипак, ако је немачки пицк-уп Кс-класе на платформи Ниссан НП300 Навара класичан камион за пицк-уп, онда је шведски будући камион ништа више од камиона за оригиналне момке. Нека врста новог стила живота за урбане дуде, а не иначе.

Препоручени чланак: Пространи Јагуар Ф-Паце спортски СУВ

Узгред: на априлском сајму аутомобила у Шангају, шведски ће представити серијску верзију компактног крста Волво КСЦ40.